說起商務(wù)車，每個(gè)人心中都有自己鐘意的車型，但如果要問誰才是商務(wù)車中的C位頂流？豐田埃爾法一定是最佳候選之一。作為百萬級豪華MPV，埃爾法憑借較強(qiáng)的實(shí)用性與舒適度，在不少車迷心中具有不可撼動的地位。埃爾法寬厚的前臉讓它霸氣外漏，硬朗的線條下豪華氣息十足。龐大體型和充沛的動力賦予了它獨(dú)特的氣質(zhì)。承載式車身結(jié)構(gòu)決定了它底盤堅(jiān)固，穩(wěn)定安全的特性。但也因?yàn)樗鼘挻篌w型帶來的車身重量，以及MPV車型固有的轉(zhuǎn)彎擺動問題，讓不少人在乘坐時(shí)搖晃感比較強(qiáng)烈，尤其在車輛制動時(shí)會有較明顯的“點(diǎn)頭感”。車主徐先生是這輛2015款3.5L埃爾法的擁有者，當(dāng)初選擇購買這輛車的目的主要是為了家用，常會載著一家人出門旅游，很多時(shí)候也會作為公司的商務(wù)車接送客戶，也更有排面。最近徐先生發(fā)現(xiàn)，駕駛這輛埃爾法和駕駛其他轎車存在明顯的不同，過彎時(shí)側(cè)傾比較嚴(yán)重，尤其是在乘客較多的時(shí)候，過個(gè)減速帶，車身要上下?lián)u晃多次才能恢復(fù)平穩(wěn)，這讓他萌生了升級減震器的想法。徐先生不希望改變這輛埃爾法的原車高度，希望通過一款阻尼更強(qiáng)的減震器幫助提升車輛行駛的穩(wěn)定性。經(jīng)過多方對比，德國BILSTEIN的B6成為了他的最終選擇。BILSTEIN B6的減震器行程與原廠保持一致，即不會改變原車高度，保留良好的通過性。同時(shí)，B6注入了更強(qiáng)的阻尼力，為車身較重或負(fù)載較大的車輛在行駛中提供更多支撐性，增加韌性，過彎時(shí)減少側(cè)傾幅度，過顛簸路面不會多次彈跳，濾震性能好，還能縮短制動距離。此外，B6適配廣泛，能滿足多數(shù)品牌車型的需求。 BILSTEIN B6升級豐田埃爾法確認(rèn)原始高度，以對比升級B6后，車高是否一致。安裝B6的過程也十分方便，可以直接沿用原廠彈簧、塔頂?shù)雀郊?，緩沖塊、防塵套檢查是否老化損壞，也可以繼續(xù)沿用。整個(gè)安裝過程技師只花費(fèi)了不到2小時(shí)，可以說非常高效。安裝完成后，仔細(xì)檢查一下各個(gè)附件是否復(fù)原，再做一下四輪定位，確保安裝操作后輪胎與車體繼續(xù)保持最佳角度，保證行駛的安全和舒適性。安裝完成后，再測試一下離地間隙，確保車身高度沒有改變。 保持原車高度，舒適性再升級升級BILSTEIN B6后，車主徐先生迫不及待地想要駕駛他的埃爾法體驗(yàn)一下新感受。當(dāng)他駕駛時(shí)，他說：“當(dāng)我在高速變線時(shí)，重心偏移的感受沒有之前明顯了，感覺手中的方向盤更穩(wěn)了，心里也更有底，更清晰的路感帶來了更大的駕駛樂趣，整臺車仿佛是我肢體的延伸，速度與質(zhì)感盡在掌握。當(dāng)我踩下剎車時(shí)，點(diǎn)頭幅度沒有之前大，前后的搖晃也能快速回位，沒有顛簸帶來的不適感，支撐性得到了巨大的改善，駕駛體驗(yàn)十分舒適?！倍?dāng)他坐在后排，感受車輛過減速帶時(shí)，他說：“以前那種搖搖晃晃的顛簸感逐漸消失了，過了減速帶能很快地恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，整輛車的重心都在自己的身下，制動的慣性仿佛不存在一般，能放心的睡覺和休息，坐起來更加舒適?！痹隈{駛或乘坐體驗(yàn)中，如果你也感覺原車減震器偏軟，支撐性不足，在過彎時(shí)側(cè)傾嚴(yán)重，顛簸路面或過減速帶時(shí)搖晃感較強(qiáng)，升級B6對你來說或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

車子是11年提的，當(dāng)初選擇這車主要是商務(wù)用途，用了5年了，對它的感覺還算不錯(cuò)的。當(dāng)初選這車主要看它的車頭霸氣，試坐的時(shí)候看內(nèi)飾做工精致，操作穩(wěn)定，空間很大，很符合我心中商務(wù)車的需求。就果斷提了它，其實(shí)也試過其他類型的車，就這輛埃爾法讓我最滿意。 光陰荏苒，歲月如梭，慢慢的新手變成了老司機(jī)，車也不如以前那么新了。 最近看到個(gè)帖子，關(guān)于老款的埃爾法改裝新款的包圍，感覺他們真會玩，連車包圍可以改裝。因?yàn)槠綍r(shí)會用來車接送一些客戶，怕掉了檔次，所以想去裝個(gè)X，換個(gè)新款的包圍，上個(gè)圖，和各位分享下。原車新款包圍產(chǎn)品前臉后臉純側(cè)前45°后45°最后來個(gè)認(rèn)證神器完畢