在家用車領(lǐng)域，純電新能源車越來(lái)越受到廣泛的關(guān)注，我的坐標(biāo)位于江蘇無(wú)錫，作為全國(guó)15個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市之一，錫城各品牌汽車門(mén)店非常齊全，作為一名汽車愛(ài)好者和車主，對(duì)眼下新出的各型新車比較感興趣，同時(shí)也準(zhǔn)備再新添置一臺(tái)中小型的純電SUV給家人代步用，大家都知道國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車性價(jià)比比較高，不過(guò)作為老牌的日系汽車本田，這次也剛推出首款純電SUV，讓我最感興趣的是，想要體驗(yàn)一下同為純電系統(tǒng)的日系合資車和國(guó)產(chǎn)純電車在駕控系統(tǒng)方面有何差別，順便近距離看看實(shí)車的外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)及了解一下該車型銷售和提車方面的一些問(wèn)題。【寫(xiě)在前面，關(guān)于車型介紹、配置及售價(jià)及車身顏色】今天和大家聊的這款車是廣汽本田首款純電SUV——極湃1，這款車的定位是一臺(tái)小型SUV，整車動(dòng)力輸出方面依靠的是寧德時(shí)代的三元鋰電池技術(shù)，這也是當(dāng)下很多純電車都選擇的主流電池技術(shù)，極湃1車輛的峰值扭矩達(dá)到了310牛米，官方給出的車輛百公里電耗在13.7±0.1kWh左右，車輛最高車速150公里每小時(shí)，車輛充電同樣分為快充和慢充兩種方式，快充在40分鐘左右可充電80%，慢充在9~9.5小時(shí)充滿，具體還要看選配的電池版本種類，極湃1的續(xù)航里程也是我所關(guān)注的，當(dāng)前其有420公里和510公里兩種配置方式可供選擇，整車外部長(zhǎng)寬高尺寸為4388mm×1790mm×1560mm，軸距2610mm，整車質(zhì)量在1.65~1.7噸之間，這個(gè)質(zhì)量對(duì)于一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)質(zhì)量不可謂不輕，都已經(jīng)趕上緊湊型SUV燃油車的質(zhì)量了，不過(guò)即使這樣，極湃1的百公里加速也在7.2秒左右，對(duì)于多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)完全可以滿足高速上行駛加速的需求。--智能無(wú)鑰匙及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)；--面容識(shí)別登入+控車權(quán)限分享；--智能流媒體內(nèi)后視鏡+防眩目功能；--手機(jī)遠(yuǎn)程控制（車輛位置查看、空調(diào)控制、車友組隊(duì)等）--手機(jī)無(wú)線充電；--等離子空氣凈化系統(tǒng)+PM2.5監(jiān)測(cè)及過(guò)濾；--10.25英寸全液晶智能儀表盤(pán)；--15.1英寸超窄邊框智能屏；--發(fā)光式H徽標(biāo)；--AHB遠(yuǎn)近光智能切換；--DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)；--Honda EV SOUND運(yùn)動(dòng)聲浪（Sport模式下）；--駕駛模式切換（ECON/NORMAL/SPORT）;--超聲波雷達(dá)傳感器；--智能泊車輔助系統(tǒng)；--主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)；--360°全景影像系統(tǒng)；--盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)和；--交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)；--極光綠環(huán)繞式氛圍燈；--BOSE環(huán)繞式立體聲音響系統(tǒng)+高保證揚(yáng)聲系統(tǒng)；--車道偏離抑制系統(tǒng)+車道保持輔助系統(tǒng)；--碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)；--坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng)+自動(dòng)駐車系統(tǒng)；--LED大燈+LED轉(zhuǎn)向燈+LED日間行車燈；--主副駕駛安全氣囊+主副駕駛側(cè)氣囊+前后排貫穿式側(cè)安全氣簾；--高隔熱全景天窗+遮陽(yáng)簾；--主駕駛座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+副駕駛座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)；--外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)+自動(dòng)折疊+后視鏡加熱；--腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)（頂配）?！?2022款 極湃1 420km 見(jiàn)極版，官方售價(jià)17.50萬(wàn)元；→ 2022款 極湃1 420km 進(jìn)極版，官方售價(jià)18.90萬(wàn)元；→ 2022款 極湃1 510km 覽極版，官方售價(jià)20.50萬(wàn)元；→ 2022款 極湃1 510km 綻極版，官方售價(jià)21.80萬(wàn)元。極湃1的車身顏色方面有：格林蘭白、碧光翠、奧夫特黑、氧氣藍(lán)、星月白、酷黑/格林蘭白、酷黑/氧氣藍(lán)7種顏色可供選擇。【外形賞析小結(jié)】：眼前的這輛極湃1為氧氣藍(lán)顏色的車身，給我第一眼的感覺(jué)是非常的清爽、造型顏值頗高、設(shè)計(jì)時(shí)尚且流暢，雖然它的定位是一臺(tái)小型純電SUV，但卻讓我一開(kāi)始錯(cuò)覺(jué)它為緊湊級(jí)SUV，“小”而不小是我對(duì)它的第二感覺(jué)。車輛外形方面似乎還保留著廣本以往的設(shè)計(jì)習(xí)慣：其一，門(mén)把手設(shè)計(jì)方面，很多純電車都采用了隱藏的門(mén)把手，而極湃1除了兩側(cè)尾門(mén)門(mén)把手是“隱藏”式的后開(kāi)啟方式，前側(cè)車門(mén)外側(cè)車門(mén)把手還是傳統(tǒng)外露式的設(shè)計(jì)，不過(guò)這也沒(méi)啥不妥，堅(jiān)持自己的部分風(fēng)格設(shè)計(jì)還是值得肯定的；其二，當(dāng)前很多新車包括該款的燃油車都似乎摒棄了前霧燈的設(shè)計(jì)，極湃1依舊保留了前霧燈的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方面顯得比較低調(diào)，但不失美感，另外對(duì)我來(lái)說(shuō)前霧燈有總比沒(méi)有好，流行的不一定都是好的；其三，好些新能純電車前臉正面都采用了封閉式的前罩，極湃1的前臉正中下半部分還保留著類似進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，相信廣汽本田的設(shè)計(jì)師也一定是考慮了減少迎風(fēng)面、降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，同時(shí)也保持著屬于廣本自身的特色。極湃1車輛高度一米五六，和車身長(zhǎng)度比來(lái)看非常的協(xié)調(diào)，車身側(cè)面線條及尾部后翼給人感覺(jué)比較鋒銳，結(jié)合尾部銳角的后擋玻璃設(shè)計(jì)及個(gè)性十足的前臉，運(yùn)動(dòng)范可圈可點(diǎn)?！究臻g及內(nèi)飾小結(jié)】：先說(shuō)極湃1的內(nèi)部空間，前面從照片中也看到了，從它的駕乘空間來(lái)說(shuō)能夠滿足絕大多數(shù)家庭的用車需求，無(wú)論是坐在主駕駛位置還是副駕駛位置，空間都有很好的保障，后排座椅兩側(cè)舒適性較中間要來(lái)的好，值得一提的是后排座椅的舒適性方面還是挺不錯(cuò)的，座椅皮質(zhì)也比較柔軟。內(nèi)飾方面，極湃1相比以前廣本的一些燃油車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是有提升的，至少軟式包裹用料及設(shè)計(jì)方面比以往加強(qiáng)了，氛圍燈的配置也用上了，包括前文提到的BOSE音響系統(tǒng)、高保真揚(yáng)聲器的配置，在廣本以往二十萬(wàn)級(jí)的車上還是不多見(jiàn)的，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，本田也算是與時(shí)俱進(jìn)了，極湃1在這方面還是值得肯定的?！驹囻{車型介紹】：2022款氧氣藍(lán)綻極版極湃1【試乘試駕小結(jié)】：如果說(shuō)傳統(tǒng)本田車是依靠?jī)?yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)被大家所認(rèn)可的，那么在新能源時(shí)代，在純電車領(lǐng)域，它靠什么來(lái)贏得大家的認(rèn)可，這點(diǎn)是我的疑問(wèn)，也是大家的疑問(wèn)，帶著疑問(wèn)去試駕這臺(tái)廣汽本田首出的純電SUV——極湃1，看看有哪些地方和國(guó)產(chǎn)純電不一樣。先來(lái)說(shuō)說(shuō)試乘極湃1的感受，很多時(shí)候乘員對(duì)駕乘的體驗(yàn)和自己開(kāi)車所感受的體驗(yàn)是完全不一樣的，記得此前試乘小鵬P5和長(zhǎng)安UNI-K idd時(shí)，也是完全不同的感受，這臺(tái)極湃1從我坐到副駕駛位置、調(diào)整座椅、系好安全帶到車輛起步上路，感覺(jué)和以往乘坐的純電車沒(méi)有太多的區(qū)別（一樣的靜音），不過(guò)隨著上路后的加速和過(guò)彎，我體會(huì)到了一些它的不同之處，駕車的師傅也是一名老司機(jī)了，以往我們包括家人坐車，最常見(jiàn)的就是容易暈車，同樣是加速轉(zhuǎn)彎，極湃1感覺(jué)除了有力還有就是比較穩(wěn)，小鵬P5則更為霸道些（年輕人更喜歡，但是作為駕乘者來(lái)說(shuō)爽過(guò)后更容易犯暈），UNI-K idd則相對(duì)更溫和些，力道比極湃1的感覺(jué)稍弱，極湃1在直線正常行駛、加速、減速基本上還是非常正常的，中速35碼過(guò)減速帶，從輪胎到避震再到座椅給人的反饋比較小，調(diào)校做的可以喲。再來(lái)說(shuō)說(shuō)試駕，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)方面，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的也就是比亞迪和寧德時(shí)代，所以一臺(tái)純電車的優(yōu)秀與否從硬件部分不一定比較的出來(lái)，所以接著上面說(shuō)的試乘感受的差異，我個(gè)人覺(jué)得軟件算法方面對(duì)車輛調(diào)校方面的影響最終到人的感受方面可能會(huì)更多一些，這就好比不同品牌手機(jī)的操作系統(tǒng)之間的差異，純電車的在駕控系統(tǒng)方面導(dǎo)入的算法差異方面我覺(jué)得本田汽車還是有一定優(yōu)勢(shì)的，畢竟就從它所收集的本田各種車型的大數(shù)據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)方面還是要比國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力更強(qiáng)一些，所以在試駕過(guò)程中我的體會(huì)雖說(shuō)和試乘有區(qū)別，但是總體上我的個(gè)人感覺(jué)方面是比較不錯(cuò)的，極湃1在行車過(guò)程中的靜音性、舒適性方面做的挺好的，制動(dòng)也沒(méi)有任何過(guò)硬和疲軟之感（比較到位），在體驗(yàn)自適應(yīng)巡航時(shí)，車輛跟車速度有些過(guò)快（很快又降了下來(lái)）讓我這個(gè)老司機(jī)都有些緊張，切換回手動(dòng)駕駛后感覺(jué)就極湃1的操控來(lái)說(shuō)，我個(gè)人是比較滿意的，機(jī)車內(nèi)部的語(yǔ)音控制反應(yīng)還不錯(cuò)，音響音質(zhì)也比較滿意；在加速方面極湃1的絕對(duì)速度是不如小鵬P5快的，不過(guò)這也沒(méi)有完全的可比性（畢竟小鵬屬于緊湊級(jí)轎車，UNI-K idd中型SUV，極湃1為小型SUV），唯一遺憾的是當(dāng)時(shí)忘了體驗(yàn)一下極湃1在SOPRT模式下的駕駛差異及聲浪體驗(yàn)了。【總結(jié)】: 這次通過(guò)到店對(duì)廣汽本田極湃1的近距離接觸，讓我對(duì)這款車的性能及配置更加的了解了，雖然廣汽本田在純電新能源車的推出方面落后了半拍，但是廣汽本田還是非常聰明的沒(méi)有去競(jìng)爭(zhēng)緊湊級(jí)、中型、中大型純電SUV，而是選擇了小型純電SUV這一車型，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，至少競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)那么激烈，廣汽本田還是來(lái)的及布局的，并且就極湃1這款車整體來(lái)看，個(gè)人還是比較推薦的，如果要我推薦具體車款的話，我覺(jué)得進(jìn)級(jí)版和覽極版性價(jià)比更高些，反正有些功能如果需要，也是可以以后再加裝，當(dāng)然了當(dāng)前新車沒(méi)啥優(yōu)惠可言，如果要買(mǎi)還是建議等個(gè)半年，能在現(xiàn)在基礎(chǔ)上再下降個(gè)2W左右會(huì)更有吸引力些?！案惺苄萝圇攘試乘試駕廣汽本田純電車——極湃1”分享就先到這里了，如果分享內(nèi)容對(duì)您有幫助的話，不妨給我點(diǎn)贊支持一下吧，或者你也有想要說(shuō)的，也可以給我留言哦，最后要感謝大家的欣賞，歡迎關(guān)注。