每一次的相聚都是一種緣分，讓我們這種緣分得以傳承下去，這就是我們小車隊(duì)的榮耀時(shí)刻，對(duì)于啟辰的車來(lái)說(shuō)我覺(jué)得還是很認(rèn)同的，自從有了啟辰T90的陪伴，我的生活質(zhì)量也在不斷再提升著，特別是生活效率和工作效率上面。最明顯的就是每天不用早起擠公交了，開(kāi)車輕輕松松30多分鐘到單位。當(dāng)初的選擇真是沒(méi)錯(cuò)，整車造型楚楚動(dòng)人，圓潤(rùn)飽滿形容這臺(tái)車真是在合適不過(guò)了。繼承了日產(chǎn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨嘛L(fēng)格。尤其是車內(nèi)細(xì)節(jié)上處理的很好，主駕駛側(cè)集成了車窗控制總開(kāi)關(guān)和外側(cè)后視鏡開(kāi)關(guān)，用起來(lái)很方便很順手。超車油門(mén)反應(yīng)很快，尤其是3000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力輸出是源源不斷。空間方面：一家三口夠用。本人179mm的身高坐前排毫不費(fèi)力。絕不吹噓她，也不黑她，真正實(shí)實(shí)在在的個(gè)人心得！廢話不多說(shuō)，其實(shí)看了很多的車，各種合資的進(jìn)口的，但是其實(shí)最主要就是囊中羞澀，經(jīng)過(guò)最后的斟酌,選擇了啟辰T90，確實(shí)是性價(jià)比是不錯(cuò)，如今每天開(kāi)著她都要跑不少的路,不管是駕駛還是乘坐都得到了好評(píng),不枉我選擇了她.也很開(kāi)心能遇到一群車友，我們來(lái)自五湖四海，因?yàn)橐惠v車子我們相遇，成為了好車友，沒(méi)事經(jīng)常一起約出來(lái)跑跑坐坐的。有時(shí)候也會(huì)說(shuō)起我們的愛(ài)車怎樣怎樣，雖然有小毛病，但大家對(duì)他的喜歡還是沒(méi)有減少，反而很開(kāi)心有T90的陪伴。

這次很榮幸受邀來(lái)提前體驗(yàn)這臺(tái)啟辰大V DD-i超混動(dòng)。第二天，陽(yáng)光明媚，拿到證后，直奔廈門(mén)這臺(tái)大V與眾不同的點(diǎn)在于真是臺(tái)可油可電的“家伙”。啟辰大V的燃油版其實(shí)早在兩年前（2021年9月）就已經(jīng)上市，現(xiàn)在是2023年4月，啟辰將這臺(tái)大V DD-i超混動(dòng)版的車型帶到了我們身邊，國(guó)內(nèi)新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)猶如四月天的廈門(mén)逐漸升溫，新一輪的車企競(jìng)賽已悄然拉開(kāi)帷幕，啟辰品牌自然也到了出牌的階段。今天，我將替論壇的網(wǎng)友們提前試試這臺(tái)如何。這次新車最大的賣點(diǎn)便是這套啟辰DD-i超混動(dòng)系統(tǒng)。啟辰大V DD-i超混動(dòng)搭載了一臺(tái)混動(dòng)專用的1.5T渦輪十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150kW，峰值扭矩為320N·m。匹配五合一高集成電驅(qū)系統(tǒng)與安全電池，官方給出的零百加速時(shí)間為7.8秒。筆者在零百加速項(xiàng)目實(shí)測(cè)時(shí)獲得7.93秒的成績(jī)，基本與官方數(shù)據(jù)接近，加速暢快感是這套動(dòng)力組合帶來(lái)的最為直觀的體驗(yàn)。在封閉場(chǎng)地的麋鹿測(cè)試中，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車身表現(xiàn)出足夠的支撐，尾部緊跟駕駛員的方向盤(pán)指向，順利達(dá)成緊急變道。路遇連續(xù)減速帶、坑洼及細(xì)碎石路面時(shí)，底盤(pán)懸架能夠有效過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，加上日產(chǎn)大沙發(fā)的減震緩沖，多層面降低對(duì)座艙內(nèi)人員的影響。市區(qū)路面，用純電：起步及市區(qū)道路以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，純電駕駛實(shí)現(xiàn)平衡行駛及零油耗；電量減，油補(bǔ)電：電池開(kāi)始饋電的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，滿足驅(qū)動(dòng)需求的同時(shí)給電池充電；急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，電池放電助力加速；高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工作點(diǎn)直接驅(qū)動(dòng)，保持高車速通融是兼顧低油耗；減速或滑行的時(shí)，制動(dòng)能量通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能回收儲(chǔ)存。此外，針對(duì)新能源車的啟停暈車、續(xù)航衰減等痛點(diǎn)。啟辰大V DD-i超混動(dòng)引入Auto.E 單踏板系統(tǒng)，可根據(jù)用戶需求自定義動(dòng)能回收強(qiáng)度，通過(guò)智能加減速算法，減少駕駛員頻繁換腳的操作，以求行駛過(guò)程更為流暢、無(wú)明顯頓挫感，提升整體的駕乘舒適性。其次，新車搭載的混動(dòng)系統(tǒng)采用低溫能量遷移控制技術(shù)，能夠精準(zhǔn)控制電池充放電能力，保障車輛在極端低溫天氣條件下系統(tǒng)的正常運(yùn)作。目前大VDD-i還沒(méi)有公布價(jià)格，但是已經(jīng)開(kāi)啟盲訂了，下訂至高可享頂配升艙、終身免費(fèi)充電、3萬(wàn)旅游基金等快樂(lè)盲盒，感興趣的老鐵可以留意一下。我通過(guò)這一整天的試駕體驗(yàn)（場(chǎng)地+開(kāi)放道路試駕），行駛質(zhì)感以及智能科技加持，最主要的是可油可電，能上綠牌的車，沒(méi)有里程焦慮，還能節(jié)能，正如廠家所說(shuō)的：遠(yuǎn)·不止一點(diǎn)。當(dāng)然，市場(chǎng)反應(yīng)如何還得看最終的定價(jià)！最后再次感謝能夠受邀參加本次活動(dòng)，期待下次咱們?cè)傧嘁?jiàn)！附上打卡的美食，文章也便進(jìn)入了尾聲~希望大家能夠喜歡。

我是個(gè)人特別想要一款性價(jià)比高的SUV，二十多萬(wàn)的車型對(duì)我來(lái)說(shuō)和十幾萬(wàn)的真的差不了多少，所以在買(mǎi)車的時(shí)候就在十幾萬(wàn)車型里面研究了不少，就這樣入手了啟辰大v天王版。天王版作為啟辰大v里面的高配車型，售價(jià)居然還不到13萬(wàn)，在價(jià)格方面就為我們節(jié)約了很多成本?？此@個(gè)外形，真是感覺(jué)不出是這么劃算的車型，這樣獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)有點(diǎn)像高端的概念車，熏黑色的車輪和深黑色的超大尺寸進(jìn)氣格柵，讓它擁有了反派的高配顏值。前臉是明亮大氣的LED大燈組，車尾部也采用了比較高端的貫穿式尾燈組，晚上開(kāi)出門(mén)的時(shí)候回頭率還是很高的。這輛車開(kāi)起來(lái)噪音不是很大，不管是站在車外還是坐在車?yán)锩?，都不?huì)有噪音的騷擾?？臻g比我想象中的要大很多，尤其是后備箱。它的車尾部做了加寬的設(shè)計(jì)，所以開(kāi)口更大，搬運(yùn)一些比較大的貨物是十分方便，當(dāng)然也更能裝了。后排座椅靠背可以放倒還能釋放更多空間，想要搬運(yùn)一些大件的貨物，或者是多裝一點(diǎn)都沒(méi)問(wèn)題。家里有老人，還有小孩，車內(nèi)空間還真是不能太小，不然也不安全。啟辰大v 2700的軸距保證了腿部空間的寬敞，1625的高度也保證了頭頂?shù)拈g隔空間。我的身材就是比較高，比較胖，坐在前面倒是感覺(jué)很舒適，平時(shí)開(kāi)車也不覺(jué)得擁擠，后排坐三個(gè)大人還是有不少空余空間。車內(nèi)飾是高端大氣的高科技路線，連座椅設(shè)計(jì)的風(fēng)格都和傳統(tǒng)車型不太一樣。乘坐感很舒適，方向盤(pán)的造型獨(dú)特，24寸大尺寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，話說(shuō)這大屏幕用起來(lái)真是方便啊。油耗我還是很滿意的，百公里耗油量也就是7.8~8.5左右。平時(shí)加的都是92號(hào)汽油，當(dāng)做日常代步車來(lái)開(kāi)的話，一個(gè)月的油耗花不出去多少。這輛車真的是太適合家用了，空間夠大，還省油，尤其是性價(jià)比這么高，分分鐘省下大筆銀子。