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皇冠
(該車系評分高于92%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
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購買時間2012年06月
購買地點廣東 陽江
裸車價格32.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程39200公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，不耽誤家用
缺點：副駕駛座椅偏高，大部分人進入副駕駛座位都會碰頭，還不能上下調節(jié)，不知是何理念？莫非副駕駛專門是輔助駕駛員的，需要坐的高、看得遠�。坎坏枚�！
外觀：外觀這個事屬于各花入各眼，我很喜歡2010款皇冠的外觀，內斂大氣，不像2012款那樣的張揚，不過2012款的外觀確實更年輕有張力了。尤其喜歡2010款的后面造型，后備箱上面的兩條突起個人感覺很有力量感，還有牌照附近的霧燈和倒車燈，與皇冠133的造型如出一轍，感覺就是經典的一種延續(xù)（因為這個原因所以才必須只要2010款），很好！雙邊共雙出的梯形排氣也很好看。當時因為看的評測文章，非常喜歡銀色的皇冠，無奈2013年買車的時候只有2010款的黑色庫存車。
內飾：不太適合我這個年齡段，畢業(yè)后的第二年入手，買這臺車子的時候別人都搞不懂為什么買一臺內飾看上去是40多歲的人追求的車型。內飾做工都很精致，接縫都很均勻，沒有出彩的地方，也沒有很low的地方，挺符合豐田的中庸之道吧。異味異響：剛提車的時候有一點異味，也沒怎么處理，沒多久就沒了。天窗在14年的時候有過異響，4s處理后沒有發(fā)生過類似的異響。手感材質：材質個人覺得一般，符合這個品牌在這個價位的水平，該軟的地方都軟。平時不常碰的地方都是搪塑工藝的。豐田算經濟賬應該是這個行業(yè)內的一把手。儀表中控：儀表盤簡單明了，中間有多種信息切換，基本功能都夠了。檔桿旁邊的幾個按鍵，從買車回來到現(xiàn)在可能一共都沒按過20次。
空間：副駕駛位頭部空間不足，而且座椅不能調低，身高超過173的乘客就會碰到車頂，不明白皇冠是怎么設計的；縱向空間滿意，橫向窄了一些，如果可以再加寬30-50mm，就更完美了，后排坐三人也不會覺得過于擁擠，以及中間的乘客也會舒服一些了。
配置：性價比超高，用一輛B級車的錢，就可以享受到C級車的空間和品質，是我們普通老百姓最喜歡的。V6發(fā)動機的平順，寬大座椅的舒適，確實是宜商宜家，況且油耗也不高，保養(yǎng)也不貴，從購車用車養(yǎng)車方面，性價比無出其右。
動力：適合無欲無求的駕駛，完全不能跟德系渦輪軍團比跑高速：很適合長途巡航，懸架能處理掉路面大部分的顛簸，配合舒適的座椅，開著不累。就是快速變道超車有點虛。加速表現(xiàn)：平時加速超車夠用，本人在云南工作4年，2.5v6在云貴地區(qū)和湖南地區(qū)的差別還是比較明顯，尤其是有點坡路之后。
操控：
低速轉向輕巧但指向模糊，可單手悠閑搓盤停車，后驅轉彎半徑小，駕駛感受輕巧；高速100-140km/h區(qū)間轉向略沉；160km/h以上轉向變的沉重；離地間隙130mm且懸掛軟，高速過彎側傾明顯；——————————————————————————
油耗：一直用97號油，市區(qū)12到14升之間徘徊，高速8升左右。個人覺得這個油耗很對得起這個車。
舒適：買這個車子的首要原因就是舒適。上下班、出個游、出個差，只要不是激烈駕駛絕對能舒舒服服的完成你交給他的所有任務。家里人手一臺車，對于另外兩臺也是合資的車型在舒適性上跟皇冠完全沒有可比性。噪音控制：高速在路面情況好的情況下就是一點風噪和胎噪。鄧祿普的原配235輪胎噪音比較大。平時市區(qū)郊區(qū)駕駛噪音控制都可以。
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購買時間2011年11月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格32.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：安靜，發(fā)動機噪音非常小，低速時基本可以忽略不計，多次出現(xiàn)下車后鎖不上車門，結果發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機忘記熄火了，高轉速時聲音也很好聽。減震很軟，座椅柔軟度也非常好，尤其后排，乘坐的人都說非常舒適，可惜自己后排享受的機會實在太少了。駕駛感受也很好，方向輕到可以用單手食指轉動，轉向桿、雨刷桿、各種按鍵旋鈕都很輕柔，阻尼很適中，用起來很有高檔感。FR車型比前驅車型還有一個優(yōu)點就是轉彎半徑小很多，調頭非常容易。
缺點：前排連個usb充電口都沒有，只能用轉換頭。
外觀：商務，穩(wěn)重，比較協(xié)調。沒有很出彩的地方，也沒有讓人看著想吐槽的點。做工車漆：車漆比較軟，路上蹦個小石子就是一個洞。一個月打一次蠟，目前車漆的整體效果還行。
內飾：不太適合我這個年齡段，畢業(yè)后的第二年入手，買這臺車子的時候別人都搞不懂為什么買一臺內飾看上去是40多歲的人追求的車型。內飾做工都很精致，接縫都很均勻，沒有出彩的地方，也沒有很low的地方，挺符合豐田的中庸之道吧。異味異響：剛提車的時候有一點異味，也沒怎么處理，沒多久就沒了。天窗在14年的時候有過異響，4s處理后沒有發(fā)生過類似的異響。手感材質：材質個人覺得一般，符合這個品牌在這個價位的水平，該軟的地方都軟。平時不常碰的地方都是搪塑工藝的。豐田算經濟賬應該是這個行業(yè)內的一把手。儀表中控：儀表盤簡單明了，中間有多種信息切換，基本功能都夠了。檔桿旁邊的幾個按鍵，從買車回來到現(xiàn)在可能一共都沒按過20次。
空間：空間絕對滿足絕大多數(shù)人的需求， 后排可輕松翹起二郎腿，后備箱也足夠大！
配置：家里的12代皇冠14w多公里，7年出手12w。個人感覺皇冠這個價位，以及開個7，8年后出手這個保值率還行。反正買的時候沒有考慮值不值、性價比之類的這個問題，就是單純的想要這款車。標配配置：個人覺得雞肋的配置就是駕駛模式切換，sport和snow基本就是沒什么用，除了雪地模式感覺讓你更肉一點之外。
動力：適合無欲無求的駕駛，完全不能跟德系渦輪軍團比跑高速：很適合長途巡航，懸架能處理掉路面大部分的顛簸，配合舒適的座椅，開著不累。就是快速變道超車有點虛。加速表現(xiàn)：平時加速超車夠用，本人在云南工作4年，2.5v6在云貴地區(qū)和湖南地區(qū)的差別還是比較明顯，尤其是有點坡路之后。
操控：
低速轉向輕巧但指向模糊，可單手悠閑搓盤停車，后驅轉彎半徑小，駕駛感受輕巧；高速100-140km/h區(qū)間轉向略沉；160km/h以上轉向變的沉重；離地間隙130mm且懸掛軟，高速過彎側傾明顯；——————————————————————————
油耗：一直用97號油，市區(qū)12到14升之間徘徊，高速8升左右。個人覺得這個油耗很對得起這個車。
舒適：皇冠車定位商務車，不管是空間還是嗓音控制都處理得特別好，中速行駛時顯得特別安靜，最為經典的是他設計的擺動式送風口如輕風般柔和舒適。日系車的舒適性，最大優(yōu)點還是體現(xiàn)在坐椅，表皮光潔平整有質感，坐著如沙發(fā)般的柔軟舒服，（德國車座椅普遍感覺太硬，就算是寶馬5系的沙發(fā)皮看起來也是處理得相當毛毛糙糙的，包裹得皺巴巴的）。
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購買時間2011年06月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格34.23萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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優(yōu)點：靜音。怠速安靜的像沒啟動，高速140只有胎噪。
缺點：屁股（俗稱：車尾）的尾燈不是很好看·我覺得如果是日版的尾燈那就完美了！有同感嗎·
外觀：外觀這個事屬于各花入各眼，我很喜歡2010款皇冠的外觀，內斂大氣，不像2012款那樣的張揚，不過2012款的外觀確實更年輕有張力了。尤其喜歡2010款的后面造型，后備箱上面的兩條突起個人感覺很有力量感，還有牌照附近的霧燈和倒車燈，與皇冠133的造型如出一轍，感覺就是經典的一種延續(xù)（因為這個原因所以才必須只要2010款），很好！雙邊共雙出的梯形排氣也很好看。當時因為看的評測文章，非常喜歡銀色的皇冠，無奈2013年買車的時候只有2010款的黑色庫存車。
內飾：內飾的感覺很棒，雖然我是85后，但仍然喜歡這種經典的豪華氛圍，對BBA那些高科技的內飾感覺不太感冒。寬大的前后中央扶手是最喜歡的，這樣不論坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，還有四個座椅的加熱，冬天很有用，這個價位就不奢求座椅通風了。有一點不太滿意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的時候，駕駛座的真皮就有變形和褶皺了，這原廠的質量都快趕上汽配城了。
空間：5.05米車身，3米以上的軸距，空間那時大大的。乘坐也比其他車型要高一些。我的意思是說皇冠在設計乘坐高度的時候，人體感覺會比乘坐其他車型要高一些。
配置：性價比超高，用一輛B級車的錢，就可以享受到C級車的空間和品質，是我們普通老百姓最喜歡的。V6發(fā)動機的平順，寬大座椅的舒適，確實是宜商宜家，況且油耗也不高，保養(yǎng)也不貴，從購車用車養(yǎng)車方面，性價比無出其右。
動力：2.5LV6的發(fā)動機總體來說夠用，只要不是飆車，絕對沒問題，市區(qū)起步跟車也好，高速巡航超車也好，都沒問題。這款發(fā)動機貴在平順性很好，畢竟排量在那，動力僅僅是夠用而已。原來家里的是3.0L的L6發(fā)動機，200多匹的馬力，4速變速箱，起步油門到底，后輪打滑，然后就是眩暈了。呵呵
操控：
在操控性能上，雙VVT-I六缸發(fā)動機動力還算充足，在時速140公里左右時，似乎轉速也只在2200轉左右吧，經過高速出口或有大轉彎的地方，車速控在80~90公里之間，轉彎側傾感覺不算大。后驅車的最大優(yōu)點就是轉向靈活，皇冠方向盤很輕，駕馭起來平順舒適，可為得心應手,路感也不錯，不存在傳說中的過了140碼皇冠車子就會飄的講法。后驅車缺點就是在冰雪路面上，如不換雪地胎，象個醉漢，掃尾巴瞎轉圈根本讓你沒發(fā)開。
油耗：油耗很滿意，從一開始學車，家人的要求就是以駕乘舒適并且節(jié)油的理念教導我的，所以一般我開車還是比較省油的，我開這款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市區(qū)也不會超過12個，很滿意。畢竟車的整備質量擺在那里。
舒適：舒適性剛才已經講過了，真的很舒適，不管是對路面坑洼的過濾，還是密封性靜音性，都很滿意，有時候過一些水泥路面連續(xù)的伸縮縫的時候，別的車都會震動，而開皇冠，也僅僅是聽見輪胎碾過減速帶的聲音而已。
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購買時間2011年08月
購買地點廣東 中山
裸車價格32.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：A.安靜，好安靜，坐在車里不論是怠速還是在市區(qū)行車都是那么安靜；B.座椅很舒服，長途行車不會腰酸&坐姿稍高視野好，后視鏡大行車盲區(qū)�。籆.后備箱空間大，寶寶出行的裝備都能充分容納；——————————————————————————
缺點：漆面較薄，原裝輪胎胎噪較大，而且對于這么注重后排舒適性的車，后擋風出的風燥很大，很不合理。
外觀：外觀這個事屬于各花入各眼，我很喜歡2010款皇冠的外觀，內斂大氣，不像2012款那樣的張揚，不過2012款的外觀確實更年輕有張力了。尤其喜歡2010款的后面造型，后備箱上面的兩條突起個人感覺很有力量感，還有牌照附近的霧燈和倒車燈，與皇冠133的造型如出一轍，感覺就是經典的一種延續(xù)（因為這個原因所以才必須只要2010款），很好！雙邊共雙出的梯形排氣也很好看。當時因為看的評測文章，非常喜歡銀色的皇冠，無奈2013年買車的時候只有2010款的黑色庫存車。
內飾：內飾的感覺很棒，雖然我是85后，但仍然喜歡這種經典的豪華氛圍，對BBA那些高科技的內飾感覺不太感冒。寬大的前后中央扶手是最喜歡的，這樣不論坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，還有四個座椅的加熱，冬天很有用，這個價位就不奢求座椅通風了。有一點不太滿意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的時候，駕駛座的真皮就有變形和褶皺了，這原廠的質量都快趕上汽配城了。
空間：空間很滿意，雖然前排頭部空間稍差，但是整車的橫向和縱向空間很充足，對于后排傳動軸位置的鼓包也早有心理準備，所以不是什么問題。不過現(xiàn)在的皇冠比133時的鼓包更大更高了，稍微有些遺憾。
配置：性價比超高，用一輛B級車的錢，就可以享受到C級車的空間和品質，是我們普通老百姓最喜歡的。V6發(fā)動機的平順，寬大座椅的舒適，確實是宜商宜家，況且油耗也不高，保養(yǎng)也不貴，從購車用車養(yǎng)車方面，性價比無出其右。
動力：2.5LV6的發(fā)動機總體來說夠用，只要不是飆車，絕對沒問題，市區(qū)起步跟車也好，高速巡航超車也好，都沒問題。這款發(fā)動機貴在平順性很好，畢竟排量在那，動力僅僅是夠用而已。原來家里的是3.0L的L6發(fā)動機，200多匹的馬力，4速變速箱，起步油門到底，后輪打滑，然后就是眩暈了。呵呵
操控：
對于這種類型的車，就不要求有多高的操控性了。不激烈駕駛的話，完全沒問題，底盤避震什么的雖然很舒適，但是還是比較有韌性的。
油耗：油耗很滿意，從一開始學車，家人的要求就是以駕乘舒適并且節(jié)油的理念教導我的，所以一般我開車還是比較省油的，我開這款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市區(qū)也不會超過12個，很滿意。畢竟車的整備質量擺在那里。
舒適：舒適性剛才已經講過了，真的很舒適，不管是對路面坑洼的過濾，還是密封性靜音性，都很滿意，有時候過一些水泥路面連續(xù)的伸縮縫的時候，別的車都會震動，而開皇冠，也僅僅是聽見輪胎碾過減速帶的聲音而已。
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購買時間2010年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格32.50萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方應該算是舒適性和空間了，在同級別車里絕對沒有對手，耗油也不錯，可以接受。如果不在意品牌的話皇冠就對是極高性價比的一款車。
缺點：新車味道很大，特別后尾箱，簡直受不了那味道。儲物空間小了點，前后門的儲物空間放水瓶汲取很不方便，這一點大眾車設計得很好。
外觀：外觀這個事屬于各花入各眼，我很喜歡2010款皇冠的外觀，內斂大氣，不像2012款那樣的張揚，不過2012款的外觀確實更年輕有張力了。尤其喜歡2010款的后面造型，后備箱上面的兩條突起個人感覺很有力量感，還有牌照附近的霧燈和倒車燈，與皇冠133的造型如出一轍，感覺就是經典的一種延續(xù)（因為這個原因所以才必須只要2010款），很好！雙邊共雙出的梯形排氣也很好看。當時因為看的評測文章，非常喜歡銀色的皇冠，無奈2013年買車的時候只有2010款的黑色庫存車。
內飾：不太適合我這個年齡段，畢業(yè)后的第二年入手，買這臺車子的時候別人都搞不懂為什么買一臺內飾看上去是40多歲的人追求的車型。內飾做工都很精致，接縫都很均勻，沒有出彩的地方，也沒有很low的地方，挺符合豐田的中庸之道吧。異味異響：剛提車的時候有一點異味，也沒怎么處理，沒多久就沒了。天窗在14年的時候有過異響，4s處理后沒有發(fā)生過類似的異響。手感材質：材質個人覺得一般，符合這個品牌在這個價位的水平，該軟的地方都軟。平時不常碰的地方都是搪塑工藝的。豐田算經濟賬應該是這個行業(yè)內的一把手。儀表中控：儀表盤簡單明了，中間有多種信息切換，基本功能都夠了。檔桿旁邊的幾個按鍵，從買車回來到現(xiàn)在可能一共都沒按過20次。
空間：大，寬·坐過的朋友都說這車大，坐著舒適，長途很好，后面可以翹2郎腿·坐后面可以做車上運動，你懂的，，，，，，，
配置：性價比超高，用一輛B級車的錢，就可以享受到C級車的空間和品質，是我們普通老百姓最喜歡的。V6發(fā)動機的平順，寬大座椅的舒適，確實是宜商宜家，況且油耗也不高，保養(yǎng)也不貴，從購車用車養(yǎng)車方面，性價比無出其右。
動力：適合無欲無求的駕駛，完全不能跟德系渦輪軍團比跑高速：很適合長途巡航，懸架能處理掉路面大部分的顛簸，配合舒適的座椅，開著不累。就是快速變道超車有點虛。加速表現(xiàn)：平時加速超車夠用，本人在云南工作4年，2.5v6在云貴地區(qū)和湖南地區(qū)的差別還是比較明顯，尤其是有點坡路之后。
操控：
一款主打舒適的車型操控就不那么重要了吧！反正個人覺得駕駛感受很好，很舒服。唯獨一點就是超速行駛時有點飄！
油耗：油耗很滿意，從一開始學車，家人的要求就是以駕乘舒適并且節(jié)油的理念教導我的，所以一般我開車還是比較省油的，我開這款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市區(qū)也不會超過12個，很滿意。畢竟車的整備質量擺在那里。
舒適：車箱內觸碰的地方大面積真皮包裹，座椅寬大厚實，懸掛濾震好，隔音好，易犯困；——————————————————————————
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購買時間2011年06月
購買地點廣東 中山
裸車價格34.70萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：皮實 耐用 舒適度比較高，地盤高低很適合中國的現(xiàn)有路況。保養(yǎng)相比BBA比較便宜
缺點：A.車漆較軟易產生劃痕；B.原廠輪胎胎噪略大，已準備更換米胎；C.安靜的車廂在走爛路時天窗軌道略有異響；——————————————————————————
外觀：外觀這個事屬于各花入各眼，我很喜歡2010款皇冠的外觀，內斂大氣，不像2012款那樣的張揚，不過2012款的外觀確實更年輕有張力了。尤其喜歡2010款的后面造型，后備箱上面的兩條突起個人感覺很有力量感，還有牌照附近的霧燈和倒車燈，與皇冠133的造型如出一轍，感覺就是經典的一種延續(xù)（因為這個原因所以才必須只要2010款），很好！雙邊共雙出的梯形排氣也很好看。當時因為看的評測文章，非常喜歡銀色的皇冠，無奈2013年買車的時候只有2010款的黑色庫存車。
內飾：內飾的感覺很棒，雖然我是85后，但仍然喜歡這種經典的豪華氛圍，對BBA那些高科技的內飾感覺不太感冒。寬大的前后中央扶手是最喜歡的，這樣不論坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，還有四個座椅的加熱，冬天很有用，這個價位就不奢求座椅通風了。有一點不太滿意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的時候，駕駛座的真皮就有變形和褶皺了，這原廠的質量都快趕上汽配城了。
空間：大，寬·坐過的朋友都說這車大，坐著舒適，長途很好，后面可以翹2郎腿·坐后面可以做車上運動，你懂的，，，，，，，
配置：性價比超高，用一輛B級車的錢，就可以享受到C級車的空間和品質，是我們普通老百姓最喜歡的。V6發(fā)動機的平順，寬大座椅的舒適，確實是宜商宜家，況且油耗也不高，保養(yǎng)也不貴，從購車用車養(yǎng)車方面，性價比無出其右。
動力：2.5LV6的發(fā)動機總體來說夠用，只要不是飆車，絕對沒問題，市區(qū)起步跟車也好，高速巡航超車也好，都沒問題。這款發(fā)動機貴在平順性很好，畢竟排量在那，動力僅僅是夠用而已。原來家里的是3.0L的L6發(fā)動機，200多匹的馬力，4速變速箱，起步油門到底，后輪打滑，然后就是眩暈了。呵呵
操控：
低速轉向輕巧但指向模糊，可單手悠閑搓盤停車，后驅轉彎半徑小，駕駛感受輕巧；高速100-140km/h區(qū)間轉向略沉；160km/h以上轉向變的沉重；離地間隙130mm且懸掛軟，高速過彎側傾明顯；——————————————————————————
油耗：油耗很滿意，從一開始學車，家人的要求就是以駕乘舒適并且節(jié)油的理念教導我的，所以一般我開車還是比較省油的，我開這款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市區(qū)也不會超過12個，很滿意。畢竟車的整備質量擺在那里。
舒適：舒適性剛才已經講過了，真的很舒適，不管是對路面坑洼的過濾，還是密封性靜音性，都很滿意，有時候過一些水泥路面連續(xù)的伸縮縫的時候，別的車都會震動，而開皇冠，也僅僅是聽見輪胎碾過減速帶的聲音而已。
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購買時間2011年11月
購買地點山東 青島
裸車價格32.58萬元
平均油耗10.98L/100km
行駛里程60420公里
綜合評分
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優(yōu)點：由于車不是很寬，加上5米長的車身顯得很修長。后排空間大，蹺二郎腿。
缺點：高速方向有點輕，沒有德系車的扎實感，要是這一點完善了，我相信皇冠可以提升一個檔次。
外觀：車頭還可以，兩把板斧的后尾燈也差不多 不過跟12款肯定比不了 其實最早見到新皇冠的時候沒啥感覺，沒覺得好看，或許壓根都沒看幾眼，可直到真正去選車買車的時候，慢慢的喜歡上了，而且是越看越好看，不像有些車，乍看漂亮的不得了，可看多了就看都不想看了，至于后尾燈……讓別人去說吧，至少我不會買我認為不夠漂亮的車子！
內飾：不太適合我這個年齡段，畢業(yè)后的第二年入手，買這臺車子的時候別人都搞不懂為什么買一臺內飾看上去是40多歲的人追求的車型。內飾做工都很精致，接縫都很均勻，沒有出彩的地方，也沒有很low的地方，挺符合豐田的中庸之道吧。異味異響：剛提車的時候有一點異味，也沒怎么處理，沒多久就沒了。天窗在14年的時候有過異響，4s處理后沒有發(fā)生過類似的異響。手感材質：材質個人覺得一般，符合這個品牌在這個價位的水平，該軟的地方都軟。平時不常碰的地方都是搪塑工藝的。豐田算經濟賬應該是這個行業(yè)內的一把手。儀表中控：儀表盤簡單明了，中間有多種信息切換，基本功能都夠了。檔桿旁邊的幾個按鍵，從買車回來到現(xiàn)在可能一共都沒按過20次。
空間：大！特別后排，翹著二郎腿坐后排簡直就是一種享受，寬大的中央扶手，細膩的真皮，坐著就想睡。
配置：豐田皇冠低調不張揚，內斂穩(wěn)重；屬于開的安逸偷著樂；30-40萬區(qū)間內選車且無品牌傾向，舍我其誰；——————————————————————————
動力：V6+后驅，推背感強烈 提速相當快，193馬力、236扭矩，我本人覺得完全夠用，0-100不超9秒，極速230……
操控：
在操控性能上，雙VVT-I六缸發(fā)動機動力還算充足，在時速140公里左右時，似乎轉速也只在2200轉左右吧，經過高速出口或有大轉彎的地方，車速控在80~90公里之間，轉彎側傾感覺不算大。后驅車的最大優(yōu)點就是轉向靈活，皇冠方向盤很輕，駕馭起來平順舒適，可為得心應手,路感也不錯，不存在傳說中的過了140碼皇冠車子就會飄的講法。后驅車缺點就是在冰雪路面上，如不換雪地胎，象個醉漢，掃尾巴瞎轉圈根本讓你沒發(fā)開。
油耗：跟自己的駕駛習慣有很大關系，急加速多了自然油耗高，很溫柔的駕駛了自然也就低，高速最低跑過5.8個油，但正常高速也就8.5-9左右，市區(qū)一般12-13！
舒適：買這個車子的首要原因就是舒適。上下班、出個游、出個差，只要不是激烈駕駛絕對能舒舒服服的完成你交給他的所有任務。家里人手一臺車，對于另外兩臺也是合資的車型在舒適性上跟皇冠完全沒有可比性。噪音控制：高速在路面情況好的情況下就是一點風噪和胎噪。鄧祿普的原配235輪胎噪音比較大。平時市區(qū)郊區(qū)駕駛噪音控制都可以。
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購買時間2012年11月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格29.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間不用說了，后面前面都能翹二郎腿，動力2.5對于我來說足夠了，v6發(fā)動機和6速手自一體變速箱匹配的平順和線性能給司機和乘客帶來非常舒適的感覺。豐富的配置和豪華的內飾。同級別性價比很高！
缺點：前排連個usb充電口都沒有，只能用轉換頭。
外觀：外觀這個事屬于各花入各眼，我很喜歡2010款皇冠的外觀，內斂大氣，不像2012款那樣的張揚，不過2012款的外觀確實更年輕有張力了。尤其喜歡2010款的后面造型，后備箱上面的兩條突起個人感覺很有力量感，還有牌照附近的霧燈和倒車燈，與皇冠133的造型如出一轍，感覺就是經典的一種延續(xù)（因為這個原因所以才必須只要2010款），很好！雙邊共雙出的梯形排氣也很好看。當時因為看的評測文章，非常喜歡銀色的皇冠，無奈2013年買車的時候只有2010款的黑色庫存車。
內飾：內飾的感覺很棒，雖然我是85后，但仍然喜歡這種經典的豪華氛圍，對BBA那些高科技的內飾感覺不太感冒。寬大的前后中央扶手是最喜歡的，這樣不論坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，還有四個座椅的加熱，冬天很有用，這個價位就不奢求座椅通風了。有一點不太滿意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的時候，駕駛座的真皮就有變形和褶皺了，這原廠的質量都快趕上汽配城了。
空間：滿足我的需求；前排座椅厚實的靠背略侵占了后排空間，但是后排還是很寬敞的。后背箱容量很大很滿意�！�
配置：性價比超高，用一輛B級車的錢，就可以享受到C級車的空間和品質，是我們普通老百姓最喜歡的。V6發(fā)動機的平順，寬大座椅的舒適，確實是宜商宜家，況且油耗也不高，保養(yǎng)也不貴，從購車用車養(yǎng)車方面，性價比無出其右。
動力：適合無欲無求的駕駛，完全不能跟德系渦輪軍團比跑高速：很適合長途巡航，懸架能處理掉路面大部分的顛簸，配合舒適的座椅，開著不累。就是快速變道超車有點虛。加速表現(xiàn)：平時加速超車夠用，本人在云南工作4年，2.5v6在云貴地區(qū)和湖南地區(qū)的差別還是比較明顯，尤其是有點坡路之后。
操控：
買這個車子，應該完全都沒有考慮操控這一說。舒舒服服開到想要去的地方就行了。
油耗：油耗很滿意，從一開始學車，家人的要求就是以駕乘舒適并且節(jié)油的理念教導我的，所以一般我開車還是比較省油的，我開這款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市區(qū)也不會超過12個，很滿意。畢竟車的整備質量擺在那里。
舒適：舒適性剛才已經講過了，真的很舒適，不管是對路面坑洼的過濾，還是密封性靜音性，都很滿意，有時候過一些水泥路面連續(xù)的伸縮縫的時候，別的車都會震動，而開皇冠，也僅僅是聽見輪胎碾過減速帶的聲音而已。
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購買時間2011年01月
購買地點廣東 東莞
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程106800公里
綜合評分
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優(yōu)點：質量非常好；性價比高；
缺點：副駕駛座椅偏高，大部分人進入副駕駛座位都會碰頭，還不能上下調節(jié)，不知是何理念？莫非副駕駛專門是輔助駕駛員的，需要坐的高、看得遠��？不得而知！
外觀：外觀這個事屬于各花入各眼，我很喜歡2010款皇冠的外觀，內斂大氣，不像2012款那樣的張揚，不過2012款的外觀確實更年輕有張力了。尤其喜歡2010款的后面造型，后備箱上面的兩條突起個人感覺很有力量感，還有牌照附近的霧燈和倒車燈，與皇冠133的造型如出一轍，感覺就是經典的一種延續(xù)（因為這個原因所以才必須只要2010款），很好！雙邊共雙出的梯形排氣也很好看。當時因為看的評測文章，非常喜歡銀色的皇冠，無奈2013年買車的時候只有2010款的黑色庫存車。
內飾：不太適合我這個年齡段，畢業(yè)后的第二年入手，買這臺車子的時候別人都搞不懂為什么買一臺內飾看上去是40多歲的人追求的車型。內飾做工都很精致，接縫都很均勻，沒有出彩的地方，也沒有很low的地方，挺符合豐田的中庸之道吧。異味異響：剛提車的時候有一點異味，也沒怎么處理，沒多久就沒了。天窗在14年的時候有過異響，4s處理后沒有發(fā)生過類似的異響。手感材質：材質個人覺得一般，符合這個品牌在這個價位的水平，該軟的地方都軟。平時不常碰的地方都是搪塑工藝的。豐田算經濟賬應該是這個行業(yè)內的一把手。儀表中控：儀表盤簡單明了，中間有多種信息切換，基本功能都夠了。檔桿旁邊的幾個按鍵，從買車回來到現(xiàn)在可能一共都沒按過20次。
空間：5.05米車身，3米以上的軸距，空間那時大大的。乘坐也比其他車型要高一些。我的意思是說皇冠在設計乘坐高度的時候，人體感覺會比乘坐其他車型要高一些。
配置：性價比超高，用一輛B級車的錢，就可以享受到C級車的空間和品質，是我們普通老百姓最喜歡的。V6發(fā)動機的平順，寬大座椅的舒適，確實是宜商宜家，況且油耗也不高，保養(yǎng)也不貴，從購車用車養(yǎng)車方面，性價比無出其右。
動力：2.5升V6發(fā)動機安靜平順，加速線性不突兀；車上裝有兒童安全座椅車重也高于1.7噸（裸車自重1690KG），駕駛感覺卻很輕巧；帶有運動模式及S限制檔，偶爾拉高轉速跑跑還是很刺激的；——————————————————————————
操控：
一款主打舒適的車型操控就不那么重要了吧！反正個人覺得駕駛感受很好，很舒服。唯獨一點就是超速行駛時有點飄！
油耗：一直用97號油，市區(qū)12到14升之間徘徊，高速8升左右。個人覺得這個油耗很對得起這個車。
舒適：車箱內觸碰的地方大面積真皮包裹，座椅寬大厚實，懸掛濾震好，隔音好，易犯困；——————————————————————————
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購買時間2011年10月
購買地點四川 成都
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程30600公里
綜合評分
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優(yōu)點：A.安靜，好安靜，坐在車里不論是怠速還是在市區(qū)行車都是那么安靜；B.座椅很舒服，長途行車不會腰酸&坐姿稍高視野好，后視鏡大行車盲區(qū)�。籆.后備箱空間大，寶寶出行的裝備都能充分容納；——————————————————————————
缺點：車漆太軟，車身表面易刮花
外觀：外觀這個事屬于各花入各眼，我很喜歡2010款皇冠的外觀，內斂大氣，不像2012款那樣的張揚，不過2012款的外觀確實更年輕有張力了。尤其喜歡2010款的后面造型，后備箱上面的兩條突起個人感覺很有力量感，還有牌照附近的霧燈和倒車燈，與皇冠133的造型如出一轍，感覺就是經典的一種延續(xù)（因為這個原因所以才必須只要2010款），很好！雙邊共雙出的梯形排氣也很好看。當時因為看的評測文章，非常喜歡銀色的皇冠，無奈2013年買車的時候只有2010款的黑色庫存車。
內飾：內飾的感覺很棒，雖然我是85后，但仍然喜歡這種經典的豪華氛圍，對BBA那些高科技的內飾感覺不太感冒。寬大的前后中央扶手是最喜歡的，這樣不論坐在前排或者后排，都可以舒舒服服的把手枕在上面，還有四個座椅的加熱，冬天很有用，這個價位就不奢求座椅通風了。有一點不太滿意，就是真皮座椅的表皮及填充物不太好，大概用了5000公里的時候，駕駛座的真皮就有變形和褶皺了，這原廠的質量都快趕上汽配城了。
空間：滿足我的需求；前排座椅厚實的靠背略侵占了后排空間，但是后排還是很寬敞的。后背箱容量很大很滿意。——————————————————————————
配置：性價比超高，用一輛B級車的錢，就可以享受到C級車的空間和品質，是我們普通老百姓最喜歡的。V6發(fā)動機的平順，寬大座椅的舒適，確實是宜商宜家，況且油耗也不高，保養(yǎng)也不貴，從購車用車養(yǎng)車方面，性價比無出其右。
動力：車身搭載的 V6 VVT-i鋁制發(fā)動機，搭配6速自動變速箱，講起來它其實是十二代皇冠心臟，技術上雖算不上新，感覺2.5發(fā)動機動力也算不上澎湃，但輸出很平穩(wěn)、順暢。既然是商務車，反正不溫不火開開已足夠了。
操控：
買這個車子，應該完全都沒有考慮操控這一說。舒舒服服開到想要去的地方就行了。
油耗：油耗很滿意，從一開始學車，家人的要求就是以駕乘舒適并且節(jié)油的理念教導我的，所以一般我開車還是比較省油的，我開這款皇冠的平均油耗也就是10.5左右，在市區(qū)也不會超過12個，很滿意。畢竟車的整備質量擺在那里。
舒適：舒適性剛才已經講過了，真的很舒適，不管是對路面坑洼的過濾，還是密封性靜音性，都很滿意，有時候過一些水泥路面連續(xù)的伸縮縫的時候，別的車都會震動，而開皇冠，也僅僅是聽見輪胎碾過減速帶的聲音而已。
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