一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
油耗還不錯(cuò)(4352)+1 空間很充裕(1362)+1 一部好車(1264)+1 座椅很舒服(671)+1 很好很平均(561)+1 配置極為豐富(560)+1 好車(555)+1 后方很好看(531)+1 耐用性不錯(cuò)(288)+1缺點(diǎn):
噪音太大(3895)+1 動(dòng)力有點(diǎn)肉(3150)+1 車比較嬌氣(2475)+1 有異響(1742)+1 發(fā)動(dòng)機(jī)異響(744)+1 遠(yuǎn)光燈看不清(459)+1 + 添加印象最新印象:
購買時(shí)間2020年04月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格24.88萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2019年05月
購買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格23.38萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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操控:
在舒適性很好的情況下,操控很不錯(cuò)了。自適應(yīng)巡航功能還不錯(cuò),高速很實(shí)用,車道偏離提醒也很實(shí)用,特別是疲勞駕駛的時(shí)候安全性大幅提高。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格25.03萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程3200公里
綜合評(píng)分
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操控:
整體操控性不錯(cuò),有3種駕駛模式,節(jié)能,普通,運(yùn)動(dòng),一般都是開綠葉。方向盤操控感:方向盤沒有虛偽,比較精準(zhǔn),還有一個(gè)可變轉(zhuǎn)向比不懂什么意思,縫了把套感覺不錯(cuò)。底盤懸架支撐:車身很穩(wěn)不發(fā)飄,但是懸掛有點(diǎn)硬,舒適性差點(diǎn)意思。剎車表現(xiàn):剎車有點(diǎn)硬,習(xí)慣就好,主要是有一個(gè)動(dòng)能回收,方向盤上也有換擋撥片,不過不是換擋用的,畢竟沒有檔位,可以調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度給電池充電。輔助操控配置:有自適應(yīng)巡航,車道偏離輔助,右轉(zhuǎn)盲區(qū)監(jiān)測(cè),偶爾會(huì)用,一般還是自己開車,沒有自動(dòng)啟停這個(gè)雞肋的功能,最好用的就是自動(dòng)駐車,這個(gè)真的是很好用啊。主被動(dòng)安全配置:主動(dòng)剎車這個(gè)功能還沒用到過不知道怎么樣。
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購買時(shí)間2020年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格23.53萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程92公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)湖南 株洲
裸車價(jià)格24.28萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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操控:
操控這個(gè)我覺得自己也不是專業(yè)的車手,只能說和我之前開過的傳祺、1.8l的E級(jí)比還是完全足夠和給力的。方向盤操控感:方向盤的手感是皮質(zhì)的還挺好的,不過就是熱天容易出手汗。虛位也不太大,不過要跟德系性能車比還是差那么一丟丟! 車道保持輔助系統(tǒng):ACC系統(tǒng)是真的好用,在高速和擁堵路段都可以用,自動(dòng)跟車和限速跑都很準(zhǔn),一開始還會(huì)有點(diǎn)懷疑,不過用了一兩次就會(huì)喜歡上解放雙腳的感覺,車道保持對(duì)路上的白線的識(shí)別要求比較嚴(yán)格,基本只有很好的高速路況用起來還不錯(cuò),其他路我感覺都不太好用。底盤懸架支撐:底盤懸架也是挺不錯(cuò)的,特別是過彎時(shí)會(huì)讓你有欲望會(huì)加速去試試他的極限,只要技術(shù)和信心足夠,加速過彎超車完全可以。
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購買時(shí)間2020年04月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 興安盟
裸車價(jià)格23.63萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
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操控:
行駛2000公里后低速轉(zhuǎn)直角彎等需要多打方向的時(shí)候,輕給油門前輪有嗚嗚~連續(xù)叫聲。聽群里車友講有幾個(gè)高速方向頓挫,有咯噔的聲音,車質(zhì)網(wǎng)從20年開始關(guān)于轉(zhuǎn)向頓挫的投訴很多
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格23.03萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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操控:
市區(qū)一般開綠葉模式,上高速關(guān)掉綠葉,偶爾開開運(yùn)動(dòng)模式,當(dāng)?shù)燃t綠燈排第一位的時(shí)候,點(diǎn)開sports面前的儀表盤綠燈轉(zhuǎn)為紅色,有點(diǎn)像瞪大紅眼的野獸。交通燈由紅轉(zhuǎn)綠,一腳油門下去,低沉的吼鳴音浪傳來,強(qiáng)烈清晰的推背感,有種騎上脫僵野馬的感覺,瞬間竄出十幾米時(shí)再看下后視鏡,其他車才剛剛起步,松開油門,再輕踩到底,已沿街絕塵而去,留下一片艷羨的眼光,,,,有點(diǎn)自戀了,,呵呵,,故障-操控系統(tǒng):因?yàn)槭切萝,暫時(shí)還沒有碰到過操控上的問題! 車道保持輔助系統(tǒng):這個(gè)車道保持輔助系統(tǒng)在道路線可較清晰的情況下,是可較靈敏的,出線有推手的感覺,
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格24.13萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年01月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格25.63萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程650公里
綜合評(píng)分
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操控:
操作這方面目前還沒有什么感覺。還沒體會(huì)出來。就是掉頭肯定是要到一盤子的。剎車表現(xiàn):雅閣的剎車車評(píng)都有的,只談個(gè)個(gè)人感受,就是很硬,踩下去要用勁才行! 車道保持輔助系統(tǒng):之前不會(huì)用,沒開燈變道,方向盤直接鎖死了。隧道用過一次還不錯(cuò)! 并線輔助:周圍的朋友都一致好評(píng)右側(cè)攝像頭的這個(gè)功能、。底盤懸架支撐:還行。對(duì)底盤懸架沒怎么研究,畢竟這個(gè)價(jià)位應(yīng)該不會(huì)太差。
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購買時(shí)間2019年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格24.88萬元
平均油耗5.4L/100km
行駛里程11600公里
綜合評(píng)分
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