沃爾沃(進口)-沃爾沃V60
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沃爾沃V60
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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沃爾沃V60
(該車系評分高于%的同級別車系)
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沃爾沃V60
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網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2013年05月
購買地點河北 石家莊
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和環(huán)保。3.0T開起來非常爽，想小飚基本沒問題，超車隨心所欲。新車幾乎沒什么味道，是這其它任何車型都不具備的。
缺點：轉(zhuǎn)彎半徑略大 保養(yǎng)貴
外觀：很時尚很運動。從后邊看總覺得很結實的感覺。
內(nèi)飾：整體來說很不錯，不過細節(jié)上還是和BB有一點差距。VV努力！
空間：一般吧，夠用了
動力：爽爆了 試駕過T5 那種加速的感覺完全不是一個檔次 多花7.8W絕對值得 不后悔
操控：
操控OK
油耗：對于3.0T來說11個綜合油耗已經(jīng)很不錯了。高速上曾經(jīng)開出7點多的油耗。論壇有圖為證。
舒適：隔音不錯 就是懸掛有點硬 相對于雙R來說還是很軟了 可以接受
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格44.90萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程99800公里
綜合評分
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優(yōu)點：人車合一，流暢
缺點：保養(yǎng)費用有點高。機濾、氣濾和空調(diào)濾芯都比同價位的貴很多。由于是整車進口，維修費用高，用時也比較長。
外觀：很時尚很運動。從后邊看總覺得很結實的感覺。
內(nèi)飾：整體來說很不錯，不過細節(jié)上還是和BB有一點差距。VV努力！
空間：空間用用夠了
動力：爽爆了 試駕過T5 那種加速的感覺完全不是一個檔次 多花7.8W絕對值得 不后悔
操控：
操控OK
油耗：對于3.0T來說11個綜合油耗已經(jīng)很不錯了。高速上曾經(jīng)開出7點多的油耗。論壇有圖為證。
舒適：座椅包裹性強。前排舒適，后排靠背角度比較小，感覺不是很好。
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購買時間2013年02月
購買地點江蘇 南京
裸車價格40.99萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程2563公里
綜合評分
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優(yōu)點：人車合一，流暢
缺點：后避震確實有些硬,以至于有時候開車回家都不太愿意開,對于前排的駕駛者沒有問題.
外觀：那叫一個漂亮，是我喜歡的類型，在目前的旅行版里面，最愛V60
內(nèi)飾：滿意 和朋友的國產(chǎn)S80比起做工還是高N個檔次
空間：空間用用夠了
配置：最便宜的3T 進口 安全環(huán)保 性價比超高
動力：3.0T的排量,305匹力,日常生活足夠,動力強勁，推背感明顯
操控：
中午偏上
油耗：市區(qū)的油耗大概13，高速8.5左右，綜合大概在11以內(nèi)
舒適：整體舒適性一般，因為是運動版，后排坐著會有些不太舒適。
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購買時間2013年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格32.29萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，安全，環(huán)保。VOLVO引以為豪的核心競爭力。流暢的線條+弗拉明戈紅的顏色，造就了超高的回頭率。新車剛提的時候，車上不夸張的說沒有什么異味。除了真皮的皮草味道，沒有讓大家反感的各種難聞的氣味，是家里人最滿意的一點。
缺點：后懸掛較硬，顛簸路面時后排舒適度欠佳
外觀：2014款上市后一改我對沃爾沃外觀設計保守的認識，在保留沉穩(wěn)、低調(diào)的基本要素同時，加入了時尚、動感的元素。特別是引擎蓋、腰身、大燈的線條設計，都使得車輛的受眾群更為寬泛，起到了畫龍點睛的作用。而且V60的外觀是可以讓你一旦喜歡上，就會忘記其他車的。車輛顏色我倒是沒太糾結，因為每個顏色都有各自的特點�？紤]北京霧霾嚴重，所以pass掉了諸如里海藍、煙墨褐、薩維爾灰；考慮到審美疲勞，所以pass了動力藍；最后我和領導一致選擇了金屬漆的水晶白
內(nèi)飾：內(nèi)飾一貫北歐的設計風格，簡約實用，沒有華而不實的功能，卻充斥著以人為本的設計理念。這些其實都見仁見智，你可以稱之為簡約低調(diào)，也可以看做是老氣落后。我選擇的是全黑內(nèi)飾，一來比較沉穩(wěn)，二來禁臟好打理，不過黑棕雙拼的內(nèi)飾配色我也很口水
空間：車內(nèi)空間從廣義上講可以分為兩部分，一是乘坐空間，二是儲物空間。乘坐空間這個老生常談的問題對于我而言并不是購車時首要考慮的要素，因為個人一直對引入國內(nèi)后加長軸距的車型持有抵觸情緒，相反我更看重車內(nèi)的儲物空間。因為載物空間越大，對我的日常生活實用性更高。歐美人的體型無疑比亞洲人更為魁梧、高大，而為何原產(chǎn)地的采用標準軸距的車型引入國內(nèi)后紛紛加長，其主要原因就是國人畸形的購車觀念。歐美百年的汽車發(fā)展所沉淀的汽車文化，不敢說是先進的，但至少是相對合理的。誠然，近一二十年我國汽車數(shù)量突飛猛進趕英超美，品牌種類也百家爭鳴，然而汽車文化的發(fā)展與積累沒有捷徑，是需要時間的沉淀的。國內(nèi)畸形的購車觀與汽車化進程過快有關，更與國內(nèi)根深蒂固的傳統(tǒng)文化不可分割。在國內(nèi)汽車被賦予太多內(nèi)涵而不僅僅是一件交通工具，她是權力與身份的象征，是生活幸福的指標，是愛慕虛榮的砝碼。肩負了太多的任務，使得我們的購車過程無比糾結曲折。很多人在意外觀、軸距、內(nèi)飾，因為這都是看得見摸得著的，可以用來攀比炫耀的。安全性，底盤構造這些都往往被大家忽視，甚至當換車時都不知道原來的車是什么平臺構造的...進而在國內(nèi)產(chǎn)生了如此多假大空的奇葩車型。上面說了這么多，主要是為了說明我為何給V60的空間打5分。我對V60空間的看法是乘坐空間夠用，儲物空間充足，貌似4.5更為合適。前排乘坐空間對于180cm身高的我來說十分充裕，后排腿部空間稍顯局促。但是對于我這個只有一輛車的兩口之家而言，后排在95%的時間都是閑置的，即使那5%的載客時間，也大多是短途旅行，腿部空間此時對于乘坐舒適度影響不大。我絕不會為滿足那5%時間的虛榮心去犧牲汽車的安全性、操控性和燃油經(jīng)濟性。后備箱的儲物空間不亞于SUV車型，旅行、探親毫無壓力。
配置：性價比我覺得真的是因人而異，你喜歡沃爾沃，喜歡V60，自然就覺得她優(yōu)點多、性價比高�？陀^來講，全進口的品質(zhì)，豐富的配置，優(yōu)秀的安全性，靚麗的外觀，這樣看來V60的定價還算厚道
動力：2.0t的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機對于偏愛穩(wěn)重駕駛的人來說絕對夠用，中后期加速感也十分充裕。油門踏板對于加速的反饋比較線性，沒有加速初期的突兀和后期的疲軟。本人特別不喜歡日韓車系那種輕踩油門就往前躥，再踩就沒有然后的那種感覺。V60的動力輸出不論在市區(qū)還是高速上加速并線時都游刃有余。美中不足的就是動力總成中5缸機和6速愛信變速箱的匹配還不夠完美，初段加速有些許遲滯感，檔位間變換時也有輕微感覺。
操控：
操控性十分滿意，V60在一定程度上可以彌補駕駛者技術上的不足。方向盤指向性明確，轉(zhuǎn)向助力力度舒適，路感清晰。我認為一輛操控性稱得上優(yōu)秀的車，應該在駕駛員發(fā)布指令的第一時間進行100%的反饋，甚至是指令不充分或者錯誤時能進行一定矯正。所以在這點上，我給V60打5分。
油耗：油耗主要與路況、駕駛員的駕駛風格、車輛的燃油經(jīng)濟性有關。V60這套動力總成技術相對落后，燃油經(jīng)濟性稍差，特別是路況擁堵的市區(qū)，油耗就更為悲情了...所以說綜合油耗只能說可以接受，并不良好。不過改款的新動力總成，至少在參數(shù)上改進明顯。 或者我們也可以這樣安慰一下自己：油耗7L/100km和11L/100km其實每百公里就差30多塊錢，這樣想想，心里還是蠻舒服的！
舒適：舒適性和空間、座椅的材質(zhì)和設計、懸掛的調(diào)教都有關系，前者在空間里已經(jīng)做出較為詳盡的說明，此時不做過多贅述。沃爾沃座椅的舒適性是目前個人乘坐車型中較為上乘的，其皮質(zhì)用料考究，座椅設計包裹性強，即便長途駕駛，也不會有明顯的頸腰背部的肌肉酸痛。但車輛底盤調(diào)教偏運動，后排懸掛較硬，使得通過顛簸路面時后排的舒適度欠佳。
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購買時間2013年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.99萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是沃爾沃賴以生存的賣點:安全.雖然很多車型現(xiàn)在在參加碰撞測試時的表現(xiàn)都很好,基本都是5星成績.但選擇一個在品牌創(chuàng)立之初就以安全為中心的牌子來說,剩下的都是浮云了.
缺點：想半天，沒備胎這點算吧。
外觀：應該說V60的外觀造型是眾多同級別旅行車里最好看的,特別是尾部的設計.它并沒有像奔馳C旅那個尾部,給人感覺是蹲下去的,有點累贅.但V60側(cè)面看過去就很精神,很有活力,很適合我這種30出頭的小伙子,哈哈.
內(nèi)飾：簡約低調(diào)，感覺舒服。整體內(nèi)飾看上去并不奢華。做工沒有明顯的瑕疵。13款的儀表盤我比較喜歡。中控設計也很不錯。個人感覺，這種內(nèi)飾一眼看上去跟“高端大氣上檔次”可能不太搭邊兒，但是絕對讓你感覺很舒服。
空間：百變空間，完全夠用。首先，說下駕駛空間。本人180CM，調(diào)整到舒適的駕駛位置，空間是夠用的。只是有一個遺憾，本車車頭較長，如果調(diào)整到最優(yōu)的視線（座椅調(diào)高），頭部空間略顯狹小。所以得放棄一部分視線以確保駕駛空間上的舒適。當然，視線這回事兒可能也是見仁見智的。其次，聊下乘坐空間。副駕乘坐席跟駕駛席基本一樣，可以調(diào)節(jié)，空間上不存在問題。那么后排如何呢？經(jīng)實際測試，前排調(diào)整至舒適駕駛和乘坐位置，后排乘坐是可以滿足需求的。如果是兩人（175CM左右）乘坐，比較舒服（腿部兩拳左右，頭部不覺得壓抑）。橫向位置并排三人不會很擠，但是中間乘客的腳不方便放（因為地板中間有突起,很多車都是這個問題），不適合長途乘坐。最后，說說載物空間。后備箱空間日常完全夠用。后排座椅不同比例放倒也是相當給力的，滿足載物需求。前排扶手箱比較深，也很規(guī)則，可以放很多票據(jù)。前排杯座有兩個位置，后排杯座較淺但使用不存在問題。比較遺憾的地方是：1.副駕手套箱不夠大，沒有冷氣；2.車門內(nèi)側(cè)的儲物空間窄小；3.駕駛席門內(nèi)側(cè)扶手如設計成儲物格更實用。
配置：個人感覺這個價位的車，還是全車進口真的性價比找不到第二個了，13款增配以后目前市面上主流的高級配置都齊全了，增配的5項配置很實用、很好用，就是減了自動防炫目讓人不爽，在此向舒服哥發(fā)下牢騷，哈哈�？傮w認為性價比滿分。
動力：個人認為2.0T的動力綽綽有余，畢竟中國道路的情況大家也知道，想跑得快并不是很容易的一件事，但是你要超車可以說是如魚得水，特別是S檔，想超就超，動力滿滿的，發(fā)動機的浪濤聲也很不錯，不過我這款車由于是沃爾沃的老款發(fā)動機所以最大扭矩要到2700轉(zhuǎn)才會出來，這點應該改進，不過聽說明年就有新的發(fā)動機出來會很好哦，畢竟此款發(fā)動機已經(jīng)有十年了，這也是非常超前的，大眾每天吹牛說他的發(fā)動機帶渦輪了，怎么怎么厲害，其實沃爾沃十年前就使用帶渦輪的發(fā)動機了，很早普及了，只是沃爾沃比較低調(diào)，不太會宣傳，真正懂車的朋友就知道沃爾沃各方面做的是很不錯的
操控：
你對我溫柔，我給你舒適。路感還是比較清晰的。方向比較精準，算是指哪打哪。但感覺這個車高速過彎并不理想，我也因為這個吃了虧，釀成了一起事故。雖然宣傳彩頁上叫運動多功能車，但操控或許并非其所長。我感覺這是一款適合溫柔駕駛的車，一方面比較安全，另一方面能最大限度地提高乘坐舒適性。
油耗：拿新車42公里，表上油耗24，爬了一趟門頭溝百花山，跑一趟密云云峰山，跑一趟延慶縣城和一趟順義檢測場，其余市區(qū)，1500公里平均時速33，目前油耗8.9，延慶回來一度達到8.8。我愛把行車電腦顯示瞬時油耗，看著起步三五十的瞬時油耗自然就溫柔下來了，時速100公里內(nèi)勻速開基本5－6個左右（20公里內(nèi)會達到13左右），收油和下坡基本就是0，看著爽啊，對比了自己控制油門，省過巡航駕駛。說到巡航，30公里以上都可以設置，這點很舒服，低速市區(qū)行駛也可以巡航，發(fā)現(xiàn)給油可以瞬時提速，但不影響巡航設定，收油后依然會逐步減速至設定速度。起步溫柔一點，有情況早判斷早收油，省下的油就歸你了！對了，去順義檢測場和一個大姐同行，她買的xc60t6四驅(qū)，當天拿新車，表上40公里，平均油耗25，一趟順義單程，西三環(huán)北三環(huán)京承高速機場北線，表到80公里，平均油耗降到9.8，真不是蓋的！開到16個油的兄弟們要反省啦！
舒適：品質(zhì)較高的乘坐感受。先說座椅。真皮座椅，質(zhì)感很不錯。填充物也注重舒適性的要求，座椅較軟，跟偏運動的小鋼炮V40比較明顯舒適很多。我能說像坐真皮沙發(fā)一樣嗎？座椅真的非常舒服。二說懸掛。前排感覺很好，但是后排就差一些。過減速帶，速度稍快就會有明顯的顛簸感，后排尤其明顯。三說噪音。低速基本沒有明顯的噪音。120KM/小時左右的速度胎噪和風噪比較明顯，但是車內(nèi)正常音量說話能夠聽清。噪音處理的很好。四說其他。音響系統(tǒng)比較給力，前提是音源好。我買的CD和DVD效果區(qū)別很明顯。這樣的音響，如果下載一些品質(zhì)不高的音樂，實在有點暴殄天物。車載藍牙系統(tǒng)也相當給力，跟手機配對方便，經(jīng)測試非常好用。
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購買時間2012年11月
購買地點云南 昆明
購買商家
云南富豪汽車銷售服務有限公司
裸車價格29.88萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程80000公里
追加點評車輛信息
平均油耗 10.5L/100km
行駛里程90000公里
保養(yǎng)次數(shù)4次免費 + 5次收費
保養(yǎng)費用25000元/次
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
內(nèi)飾科技感強
做工精細
用料很實在
動力很充沛
推薦
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點評。
追評追加點評是發(fā)表原點評超過15天后，在原點評基礎上追加的最新用車感受，包括最新油耗情況、保養(yǎng)費用、售后、車輛質(zhì)量等常見用車問題。
追加點評點評發(fā)表后76天追加
油耗：
沃爾沃V60對于這套B5204T9發(fā)動機自2012年11月6日接車到現(xiàn)在從當初最高的13·5L開始油耗一直在下降，最低的一次是14年端午節(jié)跑的一趟480km的長途油耗下降到該車的歷史最低點7.6L,五年多來油耗一直維持在10以下水平,平均油耗是10.5L對于1660Kg重的沃爾沃V60、2.0T五汽缸發(fā)動機的車來說已經(jīng)很滿意了；這要歸功于沃爾廠家對發(fā)動機的調(diào)效,把蝸輪輸出的最大值向后延伸到發(fā)動的2700轉(zhuǎn),確保了在城市道路上走走停停動力輸出不在高峰值范圍,有效地降低了油耗,為環(huán)保做出了貢獻。
保養(yǎng)：
在9萬多公里的行駛里程里，除前四次為4S首保免費，兩次獎勵外，其它五次自費。9萬公里時四條輪胎更成新的“米”胎，更換水箱冷卻水、波箱油、后剎車片、碳罐清潔、定期定時的常規(guī)保養(yǎng)。9次保養(yǎng)下來感覺配件質(zhì)量過硬，收費偏高。
售后：
在兩年90000Km的里程中,共現(xiàn)過一次發(fā)動機溫度高的故障，當把故障報給4S店后，4S店通知能開來4S店檢查修理，不能開就原地不動車子,我們4S店會為你提供免費的救營措施請放心，最后在4S店檢查岀來是散熱風扇控制模塊的故障到致發(fā)是機散熱風扇不能有效起動，為發(fā)動機和空調(diào)冷卻器降溫。最后免費更換新的配件因為還在質(zhì)保期內(nèi)。售后基本滿意。
質(zhì)量：
五萬公里時右前輪ABS傳感器失靈688元請朋友從北京寄更換成功。六萬公里時又出一次又從北京寄來更換好，整車質(zhì)量滿意，電子的要弱一些。
其他：
9萬公里一切功能正常，最滿意的一點是操控方向指那打那，動力隨叫隨到，由其是在三級路面的坡上超車，那叫一個字¨爽¨，在等綠燈起步時都沒有讓VV60丟臉；現(xiàn)在才領會到V60官方為什么不叫旅行車而叫多功能運動車，有道理。另外車的隔音做得很到位，保證了乘客的談話和優(yōu)質(zhì)音樂的播放提高了舒適性。前排坐椅的人體工程工藝和室內(nèi)空氣是值得稱贊的。車門厚重、車內(nèi)隨處可見的安全氣襄標識讓每一個乘坐的朋友都感受到沃爾沃的造車理念以人為尊的精髓。沃爾沃在油耗方面13款比11款12款還要省油，最低佰公里8.6L，最高佰公里10L，作為一款1600多kg的中級車還是相當滿意的，這得于沃爾沃新5缸的發(fā)動機和比較成熟的愛信6速手自一體變速箱調(diào)教和匹配。發(fā)動機渦輪起動有人認為太晚不利于起動加速，但愛信的6速變速箱大齒比彌補了起步加速的禿勢能夠做到參數(shù)上7.8秒100m的成績已經(jīng)可以超越大部份車了，更何況應用運動模式S檔起步速度更是有很驚人的推背感。沃爾沃這臺純進口安全、環(huán)保、節(jié)能的車，以這樣的價位擺在眾人面前、太親民一切功能正常，最滿意的一點是操控方向指那打那，動力隨叫隨到，由其是在三級路面的坡上超車，那叫一個字¨爽¨，在等綠燈起步時都沒有讓VV60丟臉；現(xiàn)在才領會到V60官方為什么不叫旅行車而叫多功能運動車，有道理。另外車的隔音做得很到位，保證了乘客的談話和優(yōu)質(zhì)音樂的播放提高了舒適性。前排坐椅的人體工程工藝和室內(nèi)空氣是值得稱贊的。車門厚重、車內(nèi)隨處可見的安全氣襄標識讓每一個乘坐的朋友都感受到沃爾沃的造車理念以人為尊的精髓。沃爾沃在油耗方面13款比11款12款還要省油，最低佰公里8.6L，最高佰公里10L，作為一款1600多kg的中級車還是相當滿意的，這得于沃爾沃新5缸的發(fā)動機和比較成熟的愛信6速手自一體變速箱調(diào)教和匹配。發(fā)動機渦輪起動有人認為太晚不利于起動加速，但愛信的6速變速箱大齒比彌補了起步加速的禿勢能夠做到參數(shù)上7.8秒100m的成績已經(jīng)可以超越大部份車了，更何況應用運動模式S檔起步速度更是有很驚人的推背感。沃爾沃這臺純進口安全、環(huán)保、節(jié)能的車，以這樣的價位擺在眾人面前、太親民了、值得擁有��！
優(yōu)點：沃爾沃V60以人為尊，用料厚道環(huán)保、舒適、安心省心，隨著國產(chǎn)程度的提高保養(yǎng)費用和配件價格在逐步下降，讓更多的消費者獲得更大的實惠。五年的時間瞬間不知不覺從自已身邊流走新車的那種感覺逐漸消失，有很多事都在改變，不變的是窩窩動力、精準的操控和扎實的底盤給人信心的駕馭質(zhì)感，更多更深刻的是和自己的愛車相伴而行的時光。曾經(jīng)有朋友說沃爾沃不是“豪”車，但絕對稱得上“好”車！
缺點：沃爾沃V60電子手剎靠方向左邊不太適合中國人的用車習慣，無備胎對于現(xiàn)在多數(shù)路況而言并不現(xiàn)實。
外觀：沃爾沃放去了傳統(tǒng)的、迎來青春亮麗的設計手法，整臺車從前到后流線型很強、動感，氙氣大燈帶黃色燈眉剛中有柔，兩小條LED燈虎虎生威稱托著碩大的車標。尾部各種折線的處理增強了審美的立體感；尾燈的立式設計傳統(tǒng)中透著現(xiàn)代的氣息，不但提高美感更提高了安全感，是尾部設計的點睛之筆。雙排出的布局讓它更有運動派。感謝史帝夫.馬丁先生為我們設計了S60、V60、XC60。
內(nèi)飾：沃爾沃V60米棕配色很有豪華車品味，真皮方運動型方向盤握感很貼手，開門鍵的亮條設計獨特；懸浮式中控臺是沃爾沃所獨有的；B柱空調(diào)出風口照顧到后排客人。整個內(nèi)飾透著北歐簡約而不簡單的獨具匠心風格。
空間：沃爾沃V60前排縱向、橫向都非常滿意，頭部空間對1.8M左右身高的人來說余量還是很大的，前排的腿腳空間是很富余，由其是檔風玻和頭部的空間非常的大保證足夠的活動泛圍；后排就沒前排寬了，但不影響中等個子的人乘坐，腿空間離前排靠背一拳有余。況且在家庭轎車越來越多的今天，后排的上坐率會逐步減少。歐洲的車型在這個級別里對后排的設計是很少放在重要的位置上，因為幾乎很少坐人。軸距短一點并沒有什么不好，在當今的城市好停好放何樂而不為呢！行李箱空間是很大的，由其把后排放到可以得到1500多升的空間，放平的后排完全可做一張雙人床，所以V60的空間是能勝任重多日常和長途出行。
配置：沃爾沃V6O首先值得一家人稱贊的是車內(nèi)空氣質(zhì)量非常環(huán)保沒有異味。沃爾沃的音響直得稱道，雖然不是很頂級發(fā)燒但能滿足大多數(shù)人的要求了，各種按鍵的力度做工都很到位，兩液晶屏信息量豐富。電子手剎設在左邊有點影響國人的用車習慣。值得表揚的是坐椅的人體工程設計的確很優(yōu)秀，各種包裹性，裁剪、質(zhì)感、用料的軟度，硬度都非常貼身。儀表盤的亮度可自動調(diào)節(jié)、氙氣大燈隨動轉(zhuǎn)向、自動空調(diào)風向的¨人形¨設計按鍵、4電動窗一鍵式升降、發(fā)動機倉蓋和后行李箱蓋使用液壓頂桿設計、到車鏡停車自動折疊、搖控升降四門電玻等等都是很人性化的，提高了使用的舒適性。
動力：沃爾沃V60對于這套B5204T9發(fā)動機和愛信6速手自一體的動力總成來說，沃爾沃把它調(diào)較到很匹配的境地，雖然渦輪在2700轉(zhuǎn)才起動，但200多匹馬力一點不影響起步加速，7.8秒100m的廠家起步參數(shù)不是吹的。在市區(qū)街道走走停停跟本用不著渦輪起動，并且又環(huán)保又節(jié)能。在高路上超車并線這套動力總成真的是誰叫誰到從不拖泥帶水，持續(xù)的加速能力功底很深。用S擋加速起步大多數(shù)車都不是對手，推背很強；這套動力總成和車身達到完美的匹配。
操控：
沃爾沃V6O最滿意的一點是操控方向指那打那，動力隨叫隨到，由其是在三級路面的坡上超車，那叫一個字¨爽¨，在等綠燈起步時都沒有讓VV60丟臉；現(xiàn)在才領會到V60官方為什么不叫旅行車而叫多功能運動車，有道理。作為一款1600多kg的中級車還是相當滿意的，這得于沃爾沃新5缸的發(fā)動機和比較成熟的愛信6速手自一體變速箱調(diào)教和匹配。發(fā)動機渦輪起動有人認為太晚不利于起動加速，但愛信的6速變速箱大齒比彌補了起步加速的禿勢能夠做到參數(shù)上7.8秒100m的成績已經(jīng)可以超越大部份車了，更何況應用運動模式S檔起步速度更是有很驚人的推背感。
油耗：沃爾沃V60對于這套B5204T9發(fā)動機自2012年11月6日接車到現(xiàn)在從當初最高的13·5L開始油耗一直在下降，最低的一次是14年端午節(jié)跑的一趟480km的長途油耗下降到該車的歷史最低點7.6L,五年多來油耗一直維持在10以下水平,平均油耗是10.5L對于1660Kg重的沃爾沃V60、2.0T五汽缸發(fā)動機的車來說已經(jīng)很滿意了；這要歸功于沃爾廠家對發(fā)動機的調(diào)效,把蝸輪輸出的最大值向后延伸到發(fā)動的2700轉(zhuǎn),確保了在城市道路上走走停停動力輸出不在高峰值范圍,有效地降低了油耗,為環(huán)保做出了貢獻。
舒適：總之沃爾沃V6O這款車，首先值得一家人稱贊的是車內(nèi)空氣質(zhì)量非常環(huán)保沒有異味。另外車的隔音做得很到位，保證了乘客的談話和優(yōu)質(zhì)音樂的播放提高了舒適性。前排坐椅的人體工程工藝和室內(nèi)空氣是值得稱贊的。車門厚重、車內(nèi)隨處可見的安全氣襄標識讓每一個乘坐的朋友都感受到沃爾沃的造車理念以人為尊的精髓。坐椅的人體工程設計的確很優(yōu)秀，各種包裹性，裁剪、質(zhì)感、用料的軟度，硬度都非常貼身。儀表盤的亮度可自動調(diào)節(jié)、氙氣大燈隨動轉(zhuǎn)向、自動空調(diào)風向的¨人形¨設計按鍵、4電動窗一鍵式升降、發(fā)動機倉蓋和后行李箱蓋使用液壓頂桿設計、到車鏡停車自動折疊、搖控升降四門電玻等等都是很人性化的，提高了使用的舒適性。沃爾沃這臺純進口安全、環(huán)保、節(jié)能的車，以這樣的價位擺在眾人面前、太親民了、值得擁有��！
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購買時間2013年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格32.09萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：品質(zhì)過硬。 安全性出色，內(nèi)飾環(huán)保。這真沒的說，BBA也比不上，車身安全不用說了，14款全系標配主動安全系統(tǒng)，新車一點味都沒有，瀝青阻尼片跟咱不搭邊。良心車啊。
缺點：智雅沒有自適應等高科技配置，讓我心有不甘。如果亂雅中多幾種配置，讓人好選擇就好了。車子的供應量跟不上需求量。
外觀：旅行車的外觀，流暢前衛(wèi)的線條，還有騷紅的顏色，回頭率還是很高的。當時和媳婦選過幾款車，也都是大家糾結的這么幾款吧，不過看過尾燈，媳婦就對V60認可度到70%了，看了14款前臉，認可度直線上升。不過本人對14款，13款的外形都喜歡，說不定啥時候再收輛13款的，鼻屎燈也是很個性的。其實很真誠的說，是V60改變了我對旅行車的態(tài)度，我曾經(jīng)認為旅行車就是三廂車把后屁股做了一個切面處理，最早的大屁股普桑，大屁股標致等。不過V60屁股飽滿，敦實，性感，希望越來越多的人喜歡這款車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一貫北歐的設計風格，簡約實用，沒有華而不實的功能，卻充斥著以人為本的設計理念。這些其實都見仁見智，你可以稱之為簡約低調(diào)，也可以看做是老氣落后。我選擇的是全黑內(nèi)飾，一來比較沉穩(wěn)，二來禁臟好打理，不過黑棕雙拼的內(nèi)飾配色我也很口水
空間：車內(nèi)空間從廣義上講可以分為兩部分，一是乘坐空間，二是儲物空間。乘坐空間這個老生常談的問題對于我而言并不是購車時首要考慮的要素，因為個人一直對引入國內(nèi)后加長軸距的車型持有抵觸情緒，相反我更看重車內(nèi)的儲物空間。因為載物空間越大，對我的日常生活實用性更高。歐美人的體型無疑比亞洲人更為魁梧、高大，而為何原產(chǎn)地的采用標準軸距的車型引入國內(nèi)后紛紛加長，其主要原因就是國人畸形的購車觀念。歐美百年的汽車發(fā)展所沉淀的汽車文化，不敢說是先進的，但至少是相對合理的。誠然，近一二十年我國汽車數(shù)量突飛猛進趕英超美，品牌種類也百家爭鳴，然而汽車文化的發(fā)展與積累沒有捷徑，是需要時間的沉淀的。國內(nèi)畸形的購車觀與汽車化進程過快有關，更與國內(nèi)根深蒂固的傳統(tǒng)文化不可分割。在國內(nèi)汽車被賦予太多內(nèi)涵而不僅僅是一件交通工具，她是權力與身份的象征，是生活幸福的指標，是愛慕虛榮的砝碼。肩負了太多的任務，使得我們的購車過程無比糾結曲折。很多人在意外觀、軸距、內(nèi)飾，因為這都是看得見摸得著的，可以用來攀比炫耀的。安全性，底盤構造這些都往往被大家忽視，甚至當換車時都不知道原來的車是什么平臺構造的...進而在國內(nèi)產(chǎn)生了如此多假大空的奇葩車型。上面說了這么多，主要是為了說明我為何給V60的空間打5分。我對V60空間的看法是乘坐空間夠用，儲物空間充足，貌似4.5更為合適。前排乘坐空間對于180cm身高的我來說十分充裕，后排腿部空間稍顯局促。但是對于我這個只有一輛車的兩口之家而言，后排在95%的時間都是閑置的，即使那5%的載客時間，也大多是短途旅行，腿部空間此時對于乘坐舒適度影響不大。我絕不會為滿足那5%時間的虛榮心去犧牲汽車的安全性、操控性和燃油經(jīng)濟性。后備箱的儲物空間不亞于SUV車型，旅行、探親毫無壓力。
配置：相當高。 性價比我是這么看的。實用第一的角度，性價比最高的還是日本車，車便宜，保養(yǎng)便宜，小毛病少。但以高檔品牌來說，vv說是性價比之王也不為過了，國產(chǎn)的BBA，配置比他低，賣的比他貴……更不用說神車途觀加價之后……再加點都能上XC了好吧…… 1w公路一保養(yǎng)，保養(yǎng)費用不算貴。維修的話就不好說了~
動力：2.0T 直列5缸 213匹，提速比較快，超車很輕松，但是最大扭矩來的比較晚。
操控：
操控性十分滿意，V60在一定程度上可以彌補駕駛者技術上的不足。方向盤指向性明確，轉(zhuǎn)向助力力度舒適，路感清晰。我認為一輛操控性稱得上優(yōu)秀的車，應該在駕駛員發(fā)布指令的第一時間進行100%的反饋，甚至是指令不充分或者錯誤時能進行一定矯正。所以在這點上，我給V60打5分。
油耗：車重大，加上技術不算新的動力組合，能有如此之油耗，已經(jīng)很滿意了，目前主要是開市區(qū)和郊區(qū)，很少跑高速，前3000公里，綜合下來是12-13。滿意
舒適：舒適性和空間、座椅的材質(zhì)和設計、懸掛的調(diào)教都有關系，前者在空間里已經(jīng)做出較為詳盡的說明，此時不做過多贅述。沃爾沃座椅的舒適性是目前個人乘坐車型中較為上乘的，其皮質(zhì)用料考究，座椅設計包裹性強，即便長途駕駛，也不會有明顯的頸腰背部的肌肉酸痛。但車輛底盤調(diào)教偏運動，后排懸掛較硬，使得通過顛簸路面時后排的舒適度欠佳。
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購買時間2012年12月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格30.49萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最直觀讓人很滿意的感受就是舒適、環(huán)保。舒適尤其體現(xiàn)在前排駕駛艙。座椅的舒適度完全可以媲美任何豪華車。環(huán)保體現(xiàn)在新車很少很少的味道，可以秒殺任何車。加上很多環(huán)保功能，就更完美了。很有一點讓人最滿意的地方就是安全，這一點不經(jīng)歷事故可能體現(xiàn)不出來。希望大家都不要有機會體驗。但窩窩的安全就是他的金字招牌，大家也不必懷疑什么。
缺點：懸掛硬了些，作為旅行車，實在是有點不應該，后排乘坐舒適度一般。也許VV沒有把它完全定位為旅行車，而是運動系多功能車吧。
外觀：其實當初看上VV，就是因為他的外觀，看了一個網(wǎng)頁，就覺得這車真好看，實車就更不用說了，看著特別夯實，造型流暢，V60在我看來可以稱得上最漂亮的旅行車了，最愛的就是那個尾燈，晚上看著無比的勾魂，國內(nèi)好多人不認識，都說是兩廂車
內(nèi)飾：買V60就為了它的安全、環(huán)保，內(nèi)飾全部使用從大豆中提取的環(huán)保材料，真的是沒有塑料味，新車只有淡淡的皮革味，很好聞。 中控簡單、大方，鏤空的中控臺正好放我的皮包，個人很喜歡簡潔、大方、實用的中控。內(nèi)飾材料幾乎都是軟包的，用料比較足，皮子也是用的上等皮質(zhì)，皮子的紋理自然，邊角做工精細，內(nèi)飾滿分。
空間：前排縱向、橫向都非常滿意，頭部空間對1.8M左右身高的人來說余量還是很大的，前排的腿腳空間是很富余，由其是檔風玻和頭部的空間非常的大保證足夠的活動泛圍；后排就沒前排寬了，但不影響中等個子的人乘坐，腿空間離前排靠背一拳有余。況且在家庭轎車越來越多的今天，后排的上坐率會逐步減少。歐洲的車型在這個級別里對后排的設計是很少放在重要的位置上，因為幾乎很少坐人。軸距短一點并沒有什么不好，在當今的城市好停好放何樂而不為呢！行李箱空間是很大的，由其把后排放到可以得到1500多升的空間，放平的后排完全可做一張雙人床，所以V60的空間是能勝任重多日常和長途出行。
配置：相對眾多競爭對手來說,V60的性價比確實很高.30萬出頭的價格能買到的配置應有盡有,而且13款還進行了增配,更加實在.不得不提的是沃爾沃的當家產(chǎn)品:City Safety系統(tǒng),全系標配,這個絕對物超所值.
動力：2.0T對于日常行車足夠用了，而且13款窩窩的213匹馬力可以完勝福特的240匹，車友們已經(jīng)驗證過無數(shù)次了。
操控：
本人不是專業(yè)車手,所以對操控談不上很深的了解.但方向盤的指向還是比較準確的,可以說是指哪打哪.另外上高架匝道需要大拐彎時,轉(zhuǎn)向還是很精準的,側(cè)傾也很小,沒有那種甩出去的感覺.V60的方向盤力度有三級可調(diào),輕,中,重.我一般調(diào)到重,低速的時候很沉,比較費勁,速度上來后稍微輕點,但不是輕浮的那種感覺,高速并線,超車的時候方向盤的力度很足,支撐到位.
油耗：拿新車42公里，表上油耗24，爬了一趟門頭溝百花山，跑一趟密云云峰山，跑一趟延慶縣城和一趟順義檢測場，其余市區(qū)，1500公里平均時速33，目前油耗8.9，延慶回來一度達到8.8。我愛把行車電腦顯示瞬時油耗，看著起步三五十的瞬時油耗自然就溫柔下來了，時速100公里內(nèi)勻速開基本5－6個左右（20公里內(nèi)會達到13左右），收油和下坡基本就是0，看著爽啊，對比了自己控制油門，省過巡航駕駛。說到巡航，30公里以上都可以設置，這點很舒服，低速市區(qū)行駛也可以巡航，發(fā)現(xiàn)給油可以瞬時提速，但不影響巡航設定，收油后依然會逐步減速至設定速度。起步溫柔一點，有情況早判斷早收油，省下的油就歸你了！對了，去順義檢測場和一個大姐同行，她買的xc60t6四驅(qū)，當天拿新車，表上40公里，平均油耗25，一趟順義單程，西三環(huán)北三環(huán)京承高速機場北線，表到80公里，平均油耗降到9.8，真不是蓋的！開到16個油的兄弟們要反省啦！
舒適：V60駕駛位的座椅十分舒適，包裹性很強，也很軟，駕駛的時候很舒服，跑長途不累人。后排中間位置的座椅皮質(zhì)稍微偏硬，但是還好，在能忍受的范圍之內(nèi)，座位的總體舒適性很不錯，得到了我們家LD、我爸、我媽、我丈人、我丈母娘的一致好評。前減震很舒適、后減震偏硬，過隔離帶的時候前輪過的很舒坦、自信，后輪就咯噔一下，動靜很大、很嚇人，這樣造成控制車速不好控制，一個速度前輪過的沒問題，后輪就不行，所以不好調(diào)整。車子開起來比較靜，隔音不錯（據(jù)單位一位大哥看了下說是雙層隔音的），高速上本人拉的乘客都睡的很香能證明這一點。音響效果不錯，舒適性給滿分。
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購買時間2013年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格30.29萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：豐富的電子操控、安全系統(tǒng)以及三步一回頭的外觀，一不小心說了三點
缺點：其實這個不滿意也是相對來說的.就是V60的后懸掛.不知是不是為了突出這款車不僅僅是一輛旅行車,更加是一個運動明星的概念,V60的后懸掛確實不是一般的硬.過減速帶就別說了,速度稍微快點,就感覺車尾震的厲害.要是碰到起伏路面,一個加速真是要了命了,后排的乘客都可以飛起來.
外觀：大愛V60的外觀，尤其是腰線和后燈，線條真的是太完美了，前臉配上兩個鼻屎燈很有趕腳。白天開著自動大燈的時候，亮起日間行車燈（黃眉毛）+鼻屎燈（白鼻涕）真的太有美感了，外觀滿分。
內(nèi)飾：簡約低調(diào)，感覺舒服。整體內(nèi)飾看上去并不奢華。做工沒有明顯的瑕疵。13款的儀表盤我比較喜歡。中控設計也很不錯。個人感覺，這種內(nèi)飾一眼看上去跟“高端大氣上檔次”可能不太搭邊兒，但是絕對讓你感覺很舒服。
空間：在買車之前就在論壇上泡了半年，看見很多人說V60后排空間小，去了4S試駕、試乘以后得出結論：一點不小，完全夠用。 其實也不能用夠用這個詞形容V60，應該用夠大這個詞了我認為。本人1.74駕駛位置調(diào)好以后，后排坐1.80的乘客完全不費力，而且窩窩的座位前后尺寸較長，也就是說大腿的承載面比較大，能承托起幾乎整個大腿，給予了腿部充分的承托，小腿幾乎懸空，坐起來十分舒適。所以我認為，那些單純用小腿距離前座幾拳、幾指來衡量窩窩后排空間的做法是不科學的，因為窩窩把部分后排的空間放在了加長座位上了，本人給窩窩空間打滿分。
配置：買了很值，修的略貴。沒有橫向比較，談性價比就是扯淡。我買車之前關注的車比較少，而且都不在這個檔次上，所以我這里要說的性價比，只是價格跟需求滿足之間的關系。這個價錢買它是非常值的，絕對滿足了需求。但是，這個車修起來可真貴哦。由于手藝問題，出了兩次事故，讓我體會了什么叫配件貴。怪不得人家說，新車拆了賣零件兒凈賺一倍不是事兒呢。所以，保險一定要買（上不計免賠）。至于保養(yǎng)費用，高了低了的我覺得影響不大。
動力：由于本人購車的目的就是為了接送孩子、帶家人出去自駕游，所以對于動力的表現(xiàn)不是十分在意，在此并沒有要說V60動力弱的意思，相反V60的動力真的是可圈可點，在高速上超車很有信心，在雙向2車道的省級路上每次超車都是信心十足，不用在意對向來車距離太近的問題（因為每次覺得超車時機應該剛好恰到好處的時候，在完成超車以后發(fā)現(xiàn)對向來車還有幾百米的距離呢），在市區(qū)跑就更加沒問題了，本人工作和住的地方之間的路有很多坡，大坡、小坡各種坡，搭載2.0T發(fā)動機的V60的動力完全都勝任的，真的感覺是隨心所欲的駕駛，動力我給滿分。
操控：
你對我溫柔，我給你舒適。路感還是比較清晰的。方向比較精準，算是指哪打哪。但感覺這個車高速過彎并不理想，我也因為這個吃了虧，釀成了一起事故。雖然宣傳彩頁上叫運動多功能車，但操控或許并非其所長。我感覺這是一款適合溫柔駕駛的車，一方面比較安全，另一方面能最大限度地提高乘坐舒適性。
油耗：剛提車的時候一直在市區(qū)里跑，青島堵車也是比較嚴重的，加上本人上下班、接送孩子的路程全部是坡路，所以油耗一直高居不下大概在13.8個。后來回老家跑了趟高速，油耗蹭蹭的往下降，降到9.3個了，可是最近在市里上班開的油耗又漲到9.6了，對于2.0排量的車來說這個油耗我本人是比較滿意的，油耗給滿分。
舒適：品質(zhì)較高的乘坐感受。先說座椅。真皮座椅，質(zhì)感很不錯。填充物也注重舒適性的要求，座椅較軟，跟偏運動的小鋼炮V40比較明顯舒適很多。我能說像坐真皮沙發(fā)一樣嗎？座椅真的非常舒服。二說懸掛。前排感覺很好，但是后排就差一些。過減速帶，速度稍快就會有明顯的顛簸感，后排尤其明顯。三說噪音。低速基本沒有明顯的噪音。120KM/小時左右的速度胎噪和風噪比較明顯，但是車內(nèi)正常音量說話能夠聽清。噪音處理的很好。四說其他。音響系統(tǒng)比較給力，前提是音源好。我買的CD和DVD效果區(qū)別很明顯。這樣的音響，如果下載一些品質(zhì)不高的音樂，實在有點暴殄天物。車載藍牙系統(tǒng)也相當給力，跟手機配對方便，經(jīng)測試非常好用。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：犀利的前臉，性感的PP，完美的腰線，一定觸發(fā)您的視覺神經(jīng)···
缺點：窩窩的轉(zhuǎn)彎半徑一直是它的弱點，這個在駕駛的過程中深有體會，每天送孩子上幼兒園需要調(diào)頭回單位上班，這個時候真的能感覺到窩窩轉(zhuǎn)彎太費勁了（尤其是路邊停著一輛車，占據(jù)了一些空間的情況下），挺寬的一馬路很多時候一把都轉(zhuǎn)不過來，需要倒一把才行。當然我認為這點完全能夠忍受的，而且沒有大礙，不影響V60成為一輛經(jīng)典的好車。
外觀：優(yōu)雅大方，氣度不凡。整車的流線優(yōu)美，配上性感的尾燈，落落大方之中不乏優(yōu)雅婀娜。我選的海貝灰，顏色低調(diào)耐看，感覺相當順眼。它的氣質(zhì)如果用人來比，要么是名門閨秀，要么是儒雅紳士。
內(nèi)飾：簡約低調(diào)，感覺舒服。整體內(nèi)飾看上去并不奢華。做工沒有明顯的瑕疵。13款的儀表盤我比較喜歡。中控設計也很不錯。個人感覺，這種內(nèi)飾一眼看上去跟“高端大氣上檔次”可能不太搭邊兒，但是絕對讓你感覺很舒服。
空間：前排縱向、橫向都非常滿意，頭部空間對1.8M左右身高的人來說余量還是很大的，前排的腿腳空間是很富余，由其是檔風玻和頭部的空間非常的大保證足夠的活動泛圍；后排就沒前排寬了，但不影響中等個子的人乘坐，腿空間離前排靠背一拳有余。況且在家庭轎車越來越多的今天，后排的上坐率會逐步減少。歐洲的車型在這個級別里對后排的設計是很少放在重要的位置上，因為幾乎很少坐人。軸距短一點并沒有什么不好，在當今的城市好停好放何樂而不為呢！行李箱空間是很大的，由其把后排放到可以得到1500多升的空間，放平的后排完全可做一張雙人床，所以V60的空間是能勝任重多日常和長途出行。
配置：買了很值，修的略貴。沒有橫向比較，談性價比就是扯淡。我買車之前關注的車比較少，而且都不在這個檔次上，所以我這里要說的性價比，只是價格跟需求滿足之間的關系。這個價錢買它是非常值的，絕對滿足了需求。但是，這個車修起來可真貴哦。由于手藝問題，出了兩次事故，讓我體會了什么叫配件貴。怪不得人家說，新車拆了賣零件兒凈賺一倍不是事兒呢。所以，保險一定要買（上不計免賠）。至于保養(yǎng)費用，高了低了的我覺得影響不大。
動力：由于本人購車的目的就是為了接送孩子、帶家人出去自駕游，所以對于動力的表現(xiàn)不是十分在意，在此并沒有要說V60動力弱的意思，相反V60的動力真的是可圈可點，在高速上超車很有信心，在雙向2車道的省級路上每次超車都是信心十足，不用在意對向來車距離太近的問題（因為每次覺得超車時機應該剛好恰到好處的時候，在完成超車以后發(fā)現(xiàn)對向來車還有幾百米的距離呢），在市區(qū)跑就更加沒問題了，本人工作和住的地方之間的路有很多坡，大坡、小坡各種坡，搭載2.0T發(fā)動機的V60的動力完全都勝任的，真的感覺是隨心所欲的駕駛，動力我給滿分。
操控：
操控真的是V60的弱項了，主要是在轉(zhuǎn)彎半徑上，偏大。高速上變道的操控性還是不錯的，而且13款式方向助力可調(diào)的，適合不同駕駛風格的人。
油耗：剛提車的時候一直在市區(qū)里跑，青島堵車也是比較嚴重的，加上本人上下班、接送孩子的路程全部是坡路，所以油耗一直高居不下大概在13.8個。后來回老家跑了趟高速，油耗蹭蹭的往下降，降到9.3個了，可是最近在市里上班開的油耗又漲到9.6了，對于2.0排量的車來說這個油耗我本人是比較滿意的，油耗給滿分。
舒適：品質(zhì)較高的乘坐感受。先說座椅。真皮座椅，質(zhì)感很不錯。填充物也注重舒適性的要求，座椅較軟，跟偏運動的小鋼炮V40比較明顯舒適很多。我能說像坐真皮沙發(fā)一樣嗎？座椅真的非常舒服。二說懸掛。前排感覺很好，但是后排就差一些。過減速帶，速度稍快就會有明顯的顛簸感，后排尤其明顯。三說噪音。低速基本沒有明顯的噪音。120KM/小時左右的速度胎噪和風噪比較明顯，但是車內(nèi)正常音量說話能夠聽清。噪音處理的很好。四說其他。音響系統(tǒng)比較給力，前提是音源好。我買的CD和DVD效果區(qū)別很明顯。這樣的音響，如果下載一些品質(zhì)不高的音樂，實在有點暴殄天物。車載藍牙系統(tǒng)也相當給力，跟手機配對方便，經(jīng)測試非常好用。
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