奧迪(進(jìn)口)-奧迪A4(進(jìn)口)
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
奧迪A4(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
全時四驅(qū)（393）+1 MMI技術(shù)（209）+1 LED廠（133）+1 性價比高（30）+1 有品位（17）+1缺點：
暫無網(wǎng)友發(fā)表缺點印象
+ 添加印象奧迪A4(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
|
購買時間2013年05月
購買地點四川 成都
裸車價格43.56萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：回頭率百分百（基本上路上每個人看到都會回頭看看奧迪還有這樣的車型哈）
缺點：價格虛高，最可氣的是在本地沒多大折扣，這個價錢若q5做工在好點，內(nèi)飾氣味小點也許就轉(zhuǎn)投q5啦
外觀：樣子耐看，越看越喜歡，前面像A系列，后面像Q系列，這個跨界挺好玩，奧迪真不愧是玩燈的，鐮刀眼杠杠滴！
內(nèi)飾：也是一句話,標(biāo)準(zhǔn)奧迪范兒.
空間：乘坐空間夠用，儲物空間充足 ，前排還可以， 后排相對來說小了點 ，但是夠用。后排空間和Q5的差不多， 但坐著的坐姿比q5的更舒服一點， 沒有那么直。
配置：allroad的官方指導(dǎo)價實在是不敢恭維，得虧旅行車在中國目前階段沒有得到廣大人民群眾的高度認(rèn)可，我提車時便宜了7.2萬，不知道這個優(yōu)惠力度怎么樣。
動力：提速表現(xiàn)很輕快，后續(xù)動力輸出強(qiáng)勁，源源不斷， 搭載了EA888的發(fā)動機(jī) ，4缸機(jī)里的經(jīng)典。
操控：
最低離地間隙只比Q5低5mm，但操控還好，以前開的是crv，因此無法比較其他奧迪車型。
油耗：基本每天都是90%高速，行車電腦顯示的油耗是10.4，該覺有點偏高。可能跟我的駕駛習(xí)慣有關(guān)。
舒適：真皮座椅舒服，奧迪三幅方向盤手感沒的說，車內(nèi)噪音也很小，上高速不知不覺160。
|
|
購買時間2014年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格45.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：造型個性線條優(yōu)美，改裝潛力大，最主要不是爛大街的街車！
缺點：發(fā)動機(jī)氣門室蓋滲機(jī)油以及變速箱S檔3降2有頓挫
外觀：樣子耐看，越看越喜歡，前面像A系列，后面像Q系列，這個跨界挺好玩，奧迪真不愧是玩燈的，鐮刀眼杠杠滴！
內(nèi)飾：雖然國產(chǎn)奧迪內(nèi)飾也不錯，但個人感覺進(jìn)口車還是比國產(chǎn)車要更好一些，做工精細(xì)，按鈕阻尼適度，科技感十足，新車味道也很小。
空間：第一排頭部和腿部空間較小，第二排腿部空間較局促，后排中間位置長途只能坐小孩
配置：現(xiàn)在出的14款165高功率版 可以優(yōu)惠到42萬左右,非常適合出手!如果高功率優(yōu)惠不多,選擇14款155低功率也可以,貌似有的童鞋39萬就拿下了,唉....現(xiàn)在說價格都是眼淚啊....
動力：跟國產(chǎn)2.0T的Q5參數(shù)一致的EA888發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，踩著油門感覺動力源源不斷，高速超車不費勁。
操控：
最低離地間隙只比Q5低5mm，但操控還好，以前開的是crv，因此無法比較其他奧迪車型。
油耗：還沒出磨合期，四驅(qū)車肯定比兩驅(qū)費油，百公里10個油左右的話也是可以接受的。
舒適：真皮座椅舒服，奧迪三幅方向盤手感沒的說，車內(nèi)噪音也很小，上高速不知不覺160。
|
|
購買時間2013年07月
購買地點山東 日照
裸車價格41.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀、外觀，還是外觀。我是瓦罐迷，A4allroad在我看來是越看越好看。當(dāng)然比如底盤高到達(dá)180mm，跟途觀一樣，超越crv，滿足偶爾走個爛路�？缇b四驅(qū)是奧迪的拿手貨，日常前后4:6偏后驅(qū)，很好的保證公路行車安全，有一定的脫困能力，當(dāng)然越野別找它。其他硬件也全面滿足對車的需求。
缺點：舒適性方面細(xì)節(jié)考慮不周，設(shè)計者沒有給予駕乘者充分的人性化關(guān)懷，車輛使用起來不夠舒適，不夠方便。發(fā)動機(jī)的自動啟停工作時頓挫感還是非常明顯，尤其是方向盤沒有擺正的時候，方向盤會猛地一竄，然后鎖死，駕駛的感覺不好。四個車門下方的擋板突出太多，上下車要非常小心才不會碰到，如果擋板有泥，很容易弄臟褲子。另外全景天窗的隔熱性能一般，烈日下空調(diào)要打的很低才能把車內(nèi)溫度降下來。
外觀：外觀還算不錯，有點異類的感覺，馬路上賺得不少的回頭率，估計都在嘀咕怎么還有長這樣的奧迪，洗車的時候也有很多人問這是什么車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾尚可，做工也比較精良，但和這部車的價位比起來，感覺還有提升的必要。
空間：空間只能說夠用，但談不上寬敞，可能這款車不是針對中國市場設(shè)計，別說暴力拉長，連充分利用都談不上，2.8M的軸距，搞得空間上和2.7M的邁旅不相上下，和2.6M的高六比起來也沒有十分明顯的優(yōu)勢，真不明白0.2M的優(yōu)勢都被設(shè)計師揮霍在什么地方了。
配置：這是部小眾車型，如果不是真正的旅友，怎么比都會覺得買這車虧了。可供比較的進(jìn)口旅行車中，奔馳 C旅的價格低，細(xì)節(jié)考慮周到，做工精細(xì)，缺點是空間實在太小，駕乘都不舒服；沃爾沃V60空間也不大；邁旅也是不錯的選擇，只是品牌顯得弱些，適合低調(diào)的車主選擇。
動力：動力夠用，談不上推背感十足，但也不能算肉，能滿足市區(qū)或高速的行使需要。
操控：
操控性能不錯，方向盤指向性好，低速時方向盤很輕，高速時又都變得比較重。整車在高速上非常穩(wěn)，像吸在馬路上飛馳，不會像我開過的某高端的日系車，高速上方向盤也很輕，車輛甚至有騰空飛起的感覺。
油耗：基本令人滿意。車輛剛跑了500公里，且大部分在高速上跑，系統(tǒng)顯示高速百公里平均油耗8.4，市區(qū)怎么樣還不知道，但估計要突破10了。
舒適：舒適性方面感覺一般。第一次在高速上開的時候座椅怎么調(diào)都感覺不舒服，開了一個小時累的要命，當(dāng)時恨不得把車還給4S店，后來把4S店送的頭枕墊到腰那里，很好的解決了座椅不舒服的問題，開再久也不會感覺座椅有問題了。車輛減震方便偏硬，馬路上細(xì)小的顛簸都清晰地傳導(dǎo)到座椅上，老婆在后座說還不如坐高六舒服。儲物方面感覺也不太行，放東西不能得心應(yīng)手。如果非�？粗伛{乘的舒適性，建議不要選擇這部車了，這部車是給真正的旅行者準(zhǔn)備的，享樂者還有別的很多選擇。
|
蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
博瑞
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
