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購買時間2015年10月
購買地點貴州 貴陽
購買商家
貴州四揚興奧汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格42.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
內(nèi)飾中規(guī)中矩
用料很實在
配置很豐富
動力很充沛
推薦
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點評。
優(yōu)點：購車到現(xiàn)在，兩年以來，行駛已有28000多公里，首先我覺得動力非常充足，特別是切換到S模式時，動力非常充足，提速超車一氣呵成。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，100公里每小時高速公路過彎很平穩(wěn)，內(nèi)飾雖然有點過時，但是很精致，自動啟停很實用，但是我自己已刷為自動記憶上一次狀態(tài)。作為豪華中型SUV關(guān)注度最高的車型，奧迪Q5擁有霸氣的外觀和良好的做工，可以說在同級別當(dāng)中處于絕對領(lǐng)先的地位。對于我來說，奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)已非常夠用，通過性、四驅(qū)能力、爬坡性能特別出色，LED燈很好看，在日常駕駛中，首先給人的感覺是非常舒適的，高速行駛也足夠扎實。越野也很有信心。機油消耗問題，每次保養(yǎng)，我都看了技師抽出來的機油還剩下多少，大概還剩下4.6升左右，也就是說，Q5發(fā)動機機油，行駛一萬公里后，要消耗掉0.5升左右的機油，對于帶T的發(fā)動機，這個消耗量在我的預(yù)期內(nèi)！我原來的舊車，尼桑頤達1.6L自然吸氣發(fā)動機，5000公里后就要保養(yǎng)，每次看機油尺，只剩三分之二的機油。
缺點：冷車時，車速慢，走走停停的情況下，剎車響聲偶爾有，特別是冬季，剎車異響，這也不錯，這種路況下，正好當(dāng)喇叭用（現(xiàn)在城內(nèi)都禁止鳴笛），哈哈！但是、但是、但是剎車是相當(dāng)?shù)慕o力的，想停就停！室內(nèi)異味還在有，準(zhǔn)備去索賠更換掉！目前遇到過一次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子助力器故障，因電子助力器電源插頭進水，引起故障，4S幫忙索賠已免費更換。引起這個故障的原因是這個電子助力器電源插頭沒有作防水處理，位置就在前半軸位置，涉水的話非常容易引起插頭電源慢性短路和腐蝕。我在想，這個插頭位置，如果廠家通過把線延長50厘米，再進行電源插接，就不會存在這個問題了。
外觀：奧迪Q5的外觀算是中規(guī)中矩了，非常符合國人內(nèi)斂的性格。汽車整體給人一種沉著穩(wěn)重的氣息，線條纖細平直，采用了大量亮色裝飾強調(diào)質(zhì)感，看上去很干練，動感車身，展現(xiàn)進取鋒芒。。在外后視鏡下部與后視鏡三角窗處采用全新的黑色車漆噴涂，前后燈造型規(guī)整，環(huán)形圍繞的LED燈帶有著很高的辨識度。從正面看過去，奧迪標(biāo)志性大嘴中網(wǎng)，兩個氙氣大燈及獨特的LED日間行駛燈組成的頭燈總成展現(xiàn)出優(yōu)雅的運動氣質(zhì)和富有張力的輪廓。奧迪Q5的獨特之處在于其動感十足的車身比例，不僅車身線條極為流暢，表面更充滿運動雕塑感，遠遠看去就像是由一整塊金屬雕刻而成，整體的設(shè)計風(fēng)格都展現(xiàn)出運動、越野與豪華的效果。
內(nèi)飾：采用黑色內(nèi)飾配合桃木紋質(zhì)感的裝飾條，整體感覺非常素雅，駕駛座前面中控臺上的桃木裝飾讓色彩稍微不那么單調(diào)，而深色的木紋和粗糙的紋理給人厚重的感覺，很有檔次。中控面板整齊規(guī)矩，包括液晶顯示屏和空調(diào)出風(fēng)口在內(nèi)，全都集中在功能區(qū)內(nèi)，盡管按鍵不少，但不會感覺煩亂儀表盤黑色背景配合白色字體顯示，對比比較強烈，顯示效果比較好，中間的液晶屏可以顯示所有行車信息，包括時速、油耗、導(dǎo)航信息、音響信息等，可以通過多功能方向盤后面雨刷檔桿上的按鍵切換，在習(xí)慣后使用非常方便。方向盤采用打孔真皮包裹，表面質(zhì)地柔軟，內(nèi)部可以感覺到非常有力度，屬于那種外柔內(nèi)剛的手感。方向盤上的按鍵并不多，但該有的功能倒是已經(jīng)具備，所以看起來也比較簡潔。喇叭按鍵設(shè)計在中間，左右手的拇指可以夠得到，但在使用中我們發(fā)現(xiàn)喇叭鍵比較緊，需要有相當(dāng)?shù)牧Χ龋杂檬种赴催�是比較費力，只能盡可能的使用掌心按。定速巡航功能撥桿位于方向盤左下側(cè)，只要向上提撥桿就開啟了巡航狀態(tài)。
空間：采用真皮材質(zhì)包裹的座椅，質(zhì)地比較柔軟，手感不錯。座椅及靠背的墊襯非常厚實，對提高長時間乘坐的舒適性有很大好處。中央扶手箱的上蓋板采用與座椅同樣材質(zhì)的真皮包裹，在駕駛時可以把蓋板前移，用于支撐右臂緩解駕駛疲勞。如果感覺高度不夠也可以把蓋板稍微打開，提高支撐的高度。全景天窗是比較誘人的設(shè)計，如果在對動力操控并沒有太大苛求的情況下，選購的最后一塊砝碼往往就是全景天窗這樣的舒適配置。大尺寸的天窗在同級車?yán)锸浊恢福昂笈懦俗叨伎梢灾苯友鐾炜�。即使不開啟窗口，玻璃在過濾掉紫外線后依然可以保證良好的采光。內(nèi)層頂棚布可以手動開啟閉合，正是因為全景天窗采光比較好，所以在正午時陽光直射確實很曬，所以還是拉上頂棚的好�？臻g夠用了，因一般都是我和媳婦開去自駕游多點，所以只考慮前排空間夠大就行，反正不是我坐后排。我買車，是拿來自己開的，所以只考慮自己操的安逸和前排坐的舒適就好。
配置：奧迪Q5的駕駛模式選項，將駕駛樂趣提升至全新境界。只需輕輕按下按鍵，可選奧迪駕駛模式選項就可在“舒適、自動、動態(tài)、高效和個性化”五種模式間隨心變換你想要的操控體驗。通過不同模式的選擇，發(fā)動機的響應(yīng)速度、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適取向、運動懸掛響應(yīng)特性以及自動空調(diào)系統(tǒng)等都會進行相應(yīng)的自動調(diào)整，帶來真正隨心所欲的駕駛體驗。奧迪Q5是一款富有時尚動感的SUV，這要歸功于其動感的底盤設(shè)計可為車輛提供極佳的駕乘舒適性和行駛穩(wěn)定性。奧迪Q5在延續(xù)其性能卓越的輕質(zhì)五連桿前獨立懸掛和梯形連桿后獨立懸掛的同時，帶來更加輕盈靈動的駕駛感，乘坐舒適性也大幅提升，帶給駕乘者品質(zhì)感更高的駕乘體驗。奧迪Q5在安全帶限力器和氣囊之間采用全新的配合方式，配以特殊的座椅結(jié)構(gòu)，可有效防止前排乘員從安全帶下意外滑脫；作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的全尺寸、環(huán)形展開、兩級釋放的司機駕駛員和前排乘員安全氣囊，前后排乘員側(cè)安全氣囊，更為您帶來全方位的保護。奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)是奧迪應(yīng)用多年的駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)會自動監(jiān)測車輛行駛后方的側(cè)向區(qū)域，當(dāng)有臨近車輛時，會通過外部后視鏡的信號燈給予提醒。當(dāng)時速大于30公里小時該系統(tǒng)即自動啟動，及時提醒駕駛員注意旁邊車道可能存在的危險，確保每一次變線安全。奧迪Q5全新配備的下坡輔助系統(tǒng)，可在時速低于30公里時的下坡過程中自動啟動。系統(tǒng)預(yù)設(shè)的控制參數(shù)，根據(jù)坡度調(diào)控行駛的穩(wěn)定性，以確保通過時的舒適與安全，令每一處坎坷，都成為放心無虞的享受。奧迪Q5配備ESP電子穩(wěn)定程序。當(dāng)車輛高速緊急變道時，主動轉(zhuǎn)向修正會自動選擇最佳轉(zhuǎn)向角度、輔助力、糾正力和轉(zhuǎn)向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力。主動轉(zhuǎn)向修正反應(yīng)時間僅為主動制動介入的三分之一，速度甚至要比富有經(jīng)驗的職業(yè)車手更為迅速，車輛通常無需制動便能平穩(wěn)的轉(zhuǎn)危為安。奧迪Q5裝備了新一代MMI？系統(tǒng)。位于換擋桿后方的MMI？多媒體信息交互系統(tǒng)，其控制終端的按鍵布局采用了全新的設(shè)計，四周的功能按鍵由原有的8個減少到4個，更為優(yōu)化的操作邏輯帶來更加便捷的使用體驗。奧迪Q5向用戶展現(xiàn)的品質(zhì)不僅局限于觀感與觸感上，在聽覺上也呵護得細致入微。源自丹麥的頂級B&O專業(yè)音響為奧迪Q5量身打造的音響系統(tǒng)，提供10聲道功放輸出、505瓦功率、14只高性能鋁制揚聲器，讓旅程變成一場交響樂感官盛宴。
動力：動力充足，特別是S檔，提速時的感覺，就像打太極拳，行云流水。但是D檔在市內(nèi)駕駛，低速時動力差點點，但是只要你舍得踩油門，動力馬上就來。我覺得在等紅綠燈時，自動啟停功能很好用。但是在擁堵路段，建議把這功能關(guān)掉。過于頻繁的自動啟停，對起動機、電瓶和發(fā)動機都有影響。
越野：
底盤離地間隙最低為185毫米，通過性換可以吧。但是涉水能力不行，大家在這方面要注意點。奧迪Q5搭載的奧迪quattro？全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在正常行駛情況下，其機械結(jié)構(gòu)將發(fā)動機60的動力傳送給后輪，而矢量扭矩控制系統(tǒng)則可在毫無延遲的情況下重新分配動力與扭矩，將動力最為高效地傳遞至每個車輪。在極端行駛情況下，可將高達70的動力分配給前輪，或?qū)⒏哌_85的動力分配給后輪。此外，該系統(tǒng)還能有效抑制車輪打滑，純機械式的結(jié)構(gòu)設(shè)計將會一如既往地保證車輛行駛的運動性能和安全表現(xiàn)，助你在彎道、雪地、雨水濕滑路面等幾乎各種路面條件下順暢自如地行駛。
油耗：油耗方面，提車回家后，基本上是行駛了40的城里擁堵的路段，行駛了60的快速路和高速路段，綜合油耗自我感覺是不錯的，目前平均在10個左右，要知道，這是1900KG的車身重啊。提述是很快的，只要你舍得給油。在高速上跑了一次速度到150公里每小時的路段，發(fā)動機轉(zhuǎn)速才2000多轉(zhuǎn)，超車如行云流水般，操控自如，想草就超，想慢就慢。
舒適：舒適性很好，高速噪音在預(yù)期之內(nèi)，比我的老頤達好很多。在這里再吐槽下：3檔降2檔有頓挫，1檔升2檔也有頓挫，也許，AT變速器都是這樣的吧。
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