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全部在售 綜合評(píng)分
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RAV4榮放
官方指導(dǎo)價(jià):16.98-23.88萬元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

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RAV4榮放
官方指導(dǎo)價(jià):17.68-26.38萬元
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2023款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購(gòu)買時(shí)間2009年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格19.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程56000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、路感反饋清晰,前懸掛偏硬,用了5年發(fā)現(xiàn)有一根漏油換了一套KyB黑雙桶減震,真的爽。
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購(gòu)買時(shí)間2010年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格19.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程18223公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: SUV的操控都那樣,指向模糊,跟小車沒法比,但相對(duì)底盤高些,走差一點(diǎn)的路比小車好些,但是兩驅(qū),別指望泥濘路跟小車有區(qū)別,坐得比小車稍微高點(diǎn),高速換線進(jìn)彎和出高速進(jìn)彎道不敢和小車一樣的速度。
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購(gòu)買時(shí)間2009年07月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格17.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 還行,視野寬闊,操作自如;
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購(gòu)買時(shí)間2009年09月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格22.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31400公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 挺好,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)減震不軟,路感反饋好剎車也很給力,踩多少有多少,比歐系車來的晚,會(huì)被人說偏軟懸掛支撐性也很好,有一定的越野性能,一定的!至少,我不會(huì)那他去越野,因?yàn)樗粚I(yè)
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購(gòu)買時(shí)間2010年07月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格20.78萬元
平均油耗9.72L/100km
行駛里程75000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    4
越野: 電子助力轉(zhuǎn)向在低速下很輕盈,小姑娘也能輕松駕馭,上高速以后隨速度加快助力變沉,感覺很穩(wěn),原車帶ESP在過彎的時(shí)候提高了安全性。
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購(gòu)買時(shí)間2009年12月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 牡丹江
裸車價(jià)格24.68萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程67500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    4
越野: 這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點(diǎn)后從實(shí)用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對(duì)方向有較明顯的干擾。坡起時(shí)能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應(yīng)付,你讓他檢查他們就幾個(gè)人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結(jié)果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時(shí)又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時(shí)發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結(jié)冰的情況,所以當(dāng)時(shí)考慮上4驅(qū),結(jié)果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購(gòu)買時(shí)間2010年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 臨汾
裸車價(jià)格23.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程93679公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    4
越野: 這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點(diǎn)后從實(shí)用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對(duì)方向有較明顯的干擾。坡起時(shí)能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應(yīng)付,你讓他檢查他們就幾個(gè)人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結(jié)果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時(shí)又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時(shí)發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結(jié)冰的情況,所以當(dāng)時(shí)考慮上4驅(qū),結(jié)果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購(gòu)買時(shí)間2010年02月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格24.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程44500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點(diǎn)后從實(shí)用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對(duì)方向有較明顯的干擾。坡起時(shí)能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應(yīng)付,你讓他檢查他們就幾個(gè)人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結(jié)果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時(shí)又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時(shí)發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結(jié)冰的情況,所以當(dāng)時(shí)考慮上4驅(qū),結(jié)果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格24.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點(diǎn)后從實(shí)用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對(duì)方向有較明顯的干擾。坡起時(shí)能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應(yīng)付,你讓他檢查他們就幾個(gè)人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結(jié)果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時(shí)又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時(shí)發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結(jié)冰的情況,所以當(dāng)時(shí)考慮上4驅(qū),結(jié)果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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    5
越野: 這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點(diǎn)后從實(shí)用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對(duì)方向有較明顯的干擾。坡起時(shí)能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應(yīng)付,你讓他檢查他們就幾個(gè)人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結(jié)果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時(shí)又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時(shí)發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結(jié)冰的情況,所以當(dāng)時(shí)考慮上4驅(qū),結(jié)果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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