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嘉年華
(該車系評分高于81%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年12月
購買地點浙江 湖州
裸車價格8.59萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1150公里
綜合評分
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優(yōu)點：：小+外觀時尚，動力在A0級小車里面算是鶴立雞群了，很適合年輕時尚人士
缺點：新車異味較大，內(nèi)飾用料較為廉價，塑料感較強；空間略顯緊湊；動力一般；減震效果較差，行車噪音大；油耗偏高，性價比一般
外觀：嘉年華的空間不大，個人感覺空間大部分都分配給了前排，對于后排坐車人的關(guān)注不夠。但這是一款以操控性為買點的小型汽車，定位很準確，就是給開車人設(shè)計的，作為一款代步車，后排主要放的是包而不是人，所以不要挑剔后排空間小了，畢竟誰開車也不會坐到后排去。
內(nèi)飾：1.5MT`市區(qū)游走很不錯，我感覺中上水平，也可能是我加的機油的效果
空間：靈活輕松準確
配置：油耗不太滿意，可能跟自己駕駛習慣也有問題，純市區(qū)+80邁限速的高架橋，油耗在8個左右，傷不起啊。
動力：日常駕駛感覺尚可，后排略顛簸。
操控：
外觀也屬于仁者見仁智者見智的東西，起碼我和老婆都覺得好看，年輕，運動，適合年輕人。唯一一個讓人覺得不好看的地方就是尾翼，運動尾翼只有高配才有，而尾翼起碼讓車型的耐看度再翻倍。
油耗：內(nèi)飾一般，也算對得起這個價位吧。
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購買時間2012年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格8.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：小+外觀時尚，動力在A0級小車里面算是鶴立雞群了，很適合年輕時尚人士
缺點：總有一點兒異響，影響駕駛樂趣。主要是方向盤顯示公里數(shù)那東西的上面有一塊比較大的、能遮住整個公里數(shù)、時速、轉(zhuǎn)速的那片東西，不定時的就要發(fā)出響聲，好像沙粒在塑料里跳動一樣的聲音，很煩。叫4S處理過，還是老樣子，自己把3M膠塞進去，剛開始不響了，一段時間又響了。
內(nèi)飾：3擋前動力充沛 高檔位有點乏力 1.5的小車 市區(qū)代步偶爾玩玩夠用了
空間：操控的話，這個開過小嘉的人印象估計都比較深刻，檔位雖說沒有大眾系列有那么完美的吸合感，但是這樣也才更具有操控感覺，轉(zhuǎn)向方采用電子液壓所以還是比較輕便的，這個對于女性車主來講還是很不錯的配置。
配置：油耗本人認為還可以，在承受范圍內(nèi)，市區(qū)內(nèi)行車不到8個油，高速上6個油左右，比較滿意。
動力：：懸掛有點硬，可能比較符合運動的氣質(zhì)吧。。
操控：
外快不用說 絕對時尚 大氣 年輕 運動
油耗：除了車子的動感外觀外，還有就是看中嘉年華的還有就是他的中控臺了，就像車子的外觀一樣，動感時尚，操作比較方便。比什么大眾都好看多了，大眾車子中控太庸俗了。車內(nèi)色彩搭配也比較美觀。
舒適：感覺價位略高，不過沖著歐美的汽車工業(yè)水平，尚可以接受（不是打擊國產(chǎn)車，我朋友買的是國產(chǎn)小車，3年，小零配件算是換了個遍）！
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購買時間2011年12月
購買地點廣東 中山
裸車價格8.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：嘉嘉到我家已經(jīng)一年辦了，跑了18000公里，最滿意的一點就是這車外觀確實漂亮，回頭率挺高，還有內(nèi)飾，越看越喜愛，不比十幾萬的車差多少。
缺點：空間小
外觀：1人或2人上下班夠用，一家三口就顯得小了
內(nèi)飾：小嘉是低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動機，前段加速非常給力，所以在市區(qū)開，是游刃有余的，起步速度很快，一檔到五檔加速很給力，很順暢，100碼以后，油門有點遲滯，不過作為一個代步小車，已經(jīng)足夠了。對于小嘉，我們不能要求的太多。
空間：非常棒
配置：平時上下班，來回50km，單程15km是高速，另外10km是沒有紅燈的城市道路，會小堵，周末會去市區(qū)出行載人載物，遇堵情況較多�，F(xiàn)在10500km，平均油耗精確計算7.0L/100km。全程高速情況下必定油耗是5字頭
動力：后排座位，有點偏硬。兩邊沒有扶手，頭枕位置也不合理。過減速帶，震的厲害，速度控制在30km/h，還好些。避震在調(diào)校軟一點點就更OK了。
操控：
外觀對于小嘉沒的說，太漂亮了，流線型外觀充滿了活力
油耗：內(nèi)飾配備比同價位的車子高檔多了，比較之下我們玄選擇了小嘉
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購買時間2012年12月
購買地點廣東 茂名
裸車價格9.70萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方有，隔音好（沒來過什么好車），音響效果好（重低音好），皮實耐操，價格很合適。我是新手，駕照考了很多年，但是一直沒有買車，車子平時上下班就我一個人，最多2個人，所以對空間沒有任何要求，買的時候最在乎的是安全性，當時看了關(guān)于硼鋼車身的介紹，就覺得挺靠譜，于是和LD一起去了福特4S，看了車感覺儀表盤的造型比較酷，比較對胃口，那就是他了，經(jīng)濟，安全，實用。
缺點：1、噪音太大，胎噪和風噪真是無語！韓泰輪胎真是不安靜，到時候公里數(shù)到后，換個靜音胎。2、后排空間真小，且沒有isofix接口，現(xiàn)在女兒三歲了，一個人坐后面必須有l(wèi)p在，安全帶固定的安全坐椅不放心。3、還沒有后防撞梁，真是拿生命開玩笑，美版都是有設(shè)計進去了的，到了中國就符合了國情。4、油箱太小，200元都加不到！跑個400公里就要加一次油，高速逼你去服務(wù)區(qū)消費休息（上次車停好好的，在服務(wù)區(qū)被刮了一圈）。
外觀：嘉年華剛上市時，那外觀絕對時尚前衛(wèi)，兩廂版至今都不顯過時，還是比較激進的，相信若干年后仍然屬于經(jīng)典版本。當然三廂版就顯得不那么純粹了，后加的屁股又高又窄，協(xié)調(diào)性大打折扣；當然為了更大的后背箱，以及追尾時的安全過渡空間（無后保險杠），這個屁股對于一些喜歡傳統(tǒng)的三廂的人也算不錯的選擇吧。
內(nèi)飾：1、用料一般，塑料還是塑料，只有方向盤還有點軟；2、科技設(shè)置不齊全，幸虧還有USB，不然放歌都困難，更不用說什么彩色大屏了。（有一次客戶的工程師說，福特也沒有彩屏，我無言以對）3、內(nèi)飾太過于簡陋！沒有體現(xiàn)出合資車的優(yōu)點。4、發(fā)動機溫度顯示都沒有，所以車不要開太久哦，不然溫度太高，你也不知道！
空間：一個字，小。兩個字，很小。三個字，非常小。后排短時間搭載乘客還可以，若是長途則較為辛苦了。家庭用勉強可以吧。只能這樣說。
配置：偏貴，跟神車的Ｐｏｌｏ一樣都是屬于同級偏貴的；但是同級最佳的主被動安全配置是該車的一大亮點；新款ＥＳＰ，側(cè)氣囊等全系標配；當然我這2011款式?jīng)]有ＥＳＰ的，但放在當時，安全配置也算不低的。
動力：起步很輕快，可以秒掉一眾增壓，大排量的豪車；市區(qū)60公里以內(nèi)超車毫無壓力，畢竟車子重量比較輕；但是上到80公里或是上高速開，后續(xù)動力儲備不足的缺陷就比較明顯，轉(zhuǎn)速踩到飚到4000轉(zhuǎn)也不見速度提升多少。所以總的來說這車還是適合市區(qū)代步。
操控：
1、車小，操控還是不錯的；2、還有手動模式，讓你模擬一下手動檔，平時可以40碼早點掛4檔，這是很好的；（有一次同事說動力變強了，其實我在開手動）
油耗：9升/百公里。因為90%是在擁擠的市區(qū)開，上下班路段又非常堵；上高速110公里巡航也不見得省油，因為只有四檔自動，檔位少，上到110公里，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右；感覺最省油的時速是在60公里至80公里之間，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右是最經(jīng)濟的區(qū)間。相比車身的重量及體型，這個油耗是偏高了，當然我自己的駕駛風格偏激進了，經(jīng)常大腳油門，剎車。
舒適：噪音太大，沒有舒適性可言，代步只能忍；基本上沒有什么舒適性。后排坐人肯定是不舒服的，前排副駕駛坐人，也要把座椅推到很靠后，坐著才舒服一點。沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，開一兩個小時就感覺腰部酸疼了。座椅的側(cè)面支撐也很差，基本上算沒有支撐，過彎時人的身體跟著車，東搖西擺的。個人感覺支架或者輪胎（韓泰）比較硬，路面的震動過濾不明顯，坐在車上很容易感覺得到。發(fā)動機啟動的時候聲音比較大，但熱車以后有大幅降低。車內(nèi)隔音還是不錯，速度過100以后的胎噪和風噪過濾作用比較強大。
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購買時間2011年09月
購買地點山東 濟南
裸車價格8.29萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程7100公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子隔音效果很不錯和方向靈敏,外面適當吵點,都感覺不出車子已點火了。
缺點：1、噪音太大，胎噪和風噪真是無語！韓泰輪胎真是不安靜，到時候公里數(shù)到后，換個靜音胎。2、后排空間真小，且沒有isofix接口，現(xiàn)在女兒三歲了，一個人坐后面必須有l(wèi)p在，安全帶固定的安全坐椅不放心。3、還沒有后防撞梁，真是拿生命開玩笑，美版都是有設(shè)計進去了的，到了中國就符合了國情。4、油箱太小，200元都加不到！跑個400公里就要加一次油，高速逼你去服務(wù)區(qū)消費休息（上次車停好好的，在服務(wù)區(qū)被刮了一圈）。
外觀：嘉年華剛上市時，那外觀絕對時尚前衛(wèi)，兩廂版至今都不顯過時，還是比較激進的，相信若干年后仍然屬于經(jīng)典版本。當然三廂版就顯得不那么純粹了，后加的屁股又高又窄，協(xié)調(diào)性大打折扣；當然為了更大的后背箱，以及追尾時的安全過渡空間（無后保險杠），這個屁股對于一些喜歡傳統(tǒng)的三廂的人也算不錯的選擇吧。
內(nèi)飾：各種硬塑料，除了門板上扶手處墊了點海棉，就找不到軟點的地方了。但是好在設(shè)計感毫不遜色于晚幾年才出的同級品牌，變形金剛般的中控很前衛(wèi)，中控按鈕很多，看著好像挺復(fù)雜，實際上能用到的功能就那幾個，上手易用性完全不用擔心。當然長安的做工也不要做過多的期待，細節(jié)處就不要太考究，反正遠觀還是不錯的。
空間：嘉年華的整體空間較為緊湊，內(nèi)部儲物空間較少，寬度比較窄，前排空間尚可，后排腿部空間稍顯擁擠。
配置：偏貴，跟神車的Ｐｏｌｏ一樣都是屬于同級偏貴的；但是同級最佳的主被動安全配置是該車的一大亮點；新款ＥＳＰ，側(cè)氣囊等全系標配；當然我這2011款式?jīng)]有ＥＳＰ的，但放在當時，安全配置也算不低的。
動力：1、動力滿足基本要求，超車隨便超，起步時還是有點弱；（本人開過科魯茲1.5L、君威1.6T、明銳1.6L、朗動1.6L、雅閣2.0L、寶馬X1 2.0低功率、寶來1.6L、邁騰1.8T、2015款英朗1.5L，比較后最喜歡君威1.6T和寶馬X1，明銳起動無敵垃圾，雅閣的CVT真是太線性）
操控：
操控不用說，一流。似乎是同級少有帶有副車架的A0車。對于新手也完全不用擔心駕馭不了，方向很輕巧，指哪打哪，一根手指頭都能轉(zhuǎn)動，非常適合嬌小女生日常駕駛；在市區(qū)開，很輕松愜意，游刃有余，完全沒有任何壓力，操控樂趣很高。
油耗：9升/百公里。因為90%是在擁擠的市區(qū)開，上下班路段又非常堵；上高速110公里巡航也不見得省油，因為只有四檔自動，檔位少，上到110公里，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右；感覺最省油的時速是在60公里至80公里之間，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右是最經(jīng)濟的區(qū)間。相比車身的重量及體型，這個油耗是偏高了，當然我自己的駕駛風格偏激進了，經(jīng)常大腳油門，剎車。
舒適：懸掛硬，很硬，過道路中間突起的連續(xù)減速帶時必須帶剎車慢慢過，否則車上人該抱怨屁股顛得生疼了。感覺底盤的零件都是硬梆梆地彈起。但是過一些比較規(guī)整的道路井蓋，底盤又能很好地化解井蓋帶來的沖擊，很干脆就行駛過去，不刻意注意底盤動作的話，屁股感覺還是挺舒服的。一般城市道路行駛的話底盤舒適度還是不錯的，當然由于受制于空間，乘客并不能以很好的坐姿乘坐，導(dǎo)致主觀上的舒適度還是差些。而至于駕駛者，這部車能讓你開起來很爽，還需要顧慮那點舒適性嗎。
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購買時間2013年01月
購買地點河南 南陽
裸車價格9.05萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程5685公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，指哪打哪，方向準確
缺點：1、噪音太大，胎噪和風噪真是無語！韓泰輪胎真是不安靜，到時候公里數(shù)到后，換個靜音胎。2、后排空間真小，且沒有isofix接口，現(xiàn)在女兒三歲了，一個人坐后面必須有l(wèi)p在，安全帶固定的安全坐椅不放心。3、還沒有后防撞梁，真是拿生命開玩笑，美版都是有設(shè)計進去了的，到了中國就符合了國情。4、油箱太小，200元都加不到！跑個400公里就要加一次油，高速逼你去服務(wù)區(qū)消費休息（上次車停好好的，在服務(wù)區(qū)被刮了一圈）。
外觀：嘉年華剛上市時，那外觀絕對時尚前衛(wèi)，兩廂版至今都不顯過時，還是比較激進的，相信若干年后仍然屬于經(jīng)典版本。當然三廂版就顯得不那么純粹了，后加的屁股又高又窄，協(xié)調(diào)性大打折扣；當然為了更大的后背箱，以及追尾時的安全過渡空間（無后保險杠），這個屁股對于一些喜歡傳統(tǒng)的三廂的人也算不錯的選擇吧。
內(nèi)飾：各種硬塑料，除了門板上扶手處墊了點海棉，就找不到軟點的地方了。但是好在設(shè)計感毫不遜色于晚幾年才出的同級品牌，變形金剛般的中控很前衛(wèi)，中控按鈕很多，看著好像挺復(fù)雜，實際上能用到的功能就那幾個，上手易用性完全不用擔心。當然長安的做工也不要做過多的期待，細節(jié)處就不要太考究，反正遠觀還是不錯的。
空間：空間小，當初選車的時候就是考慮到空間小，選了三廂的，多少能彌補點，但是這個價位的車里，小嘉的空間實在是不敢恭維。
配置：偏貴，跟神車的Ｐｏｌｏ一樣都是屬于同級偏貴的；但是同級最佳的主被動安全配置是該車的一大亮點；新款ＥＳＰ，側(cè)氣囊等全系標配；當然我這2011款式?jīng)]有ＥＳＰ的，但放在當時，安全配置也算不低的。
動力：起步很輕快，可以秒掉一眾增壓，大排量的豪車；市區(qū)60公里以內(nèi)超車毫無壓力，畢竟車子重量比較輕；但是上到80公里或是上高速開，后續(xù)動力儲備不足的缺陷就比較明顯，轉(zhuǎn)速踩到飚到4000轉(zhuǎn)也不見速度提升多少。所以總的來說這車還是適合市區(qū)代步。
操控：
操控性很強，指向感很明確，大方向很準，我是個新手，但是現(xiàn)在那些犄角旮旯基本上難不倒我。
油耗：9升/百公里。因為90%是在擁擠的市區(qū)開，上下班路段又非常堵；上高速110公里巡航也不見得省油，因為只有四檔自動，檔位少，上到110公里，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右；感覺最省油的時速是在60公里至80公里之間，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右是最經(jīng)濟的區(qū)間。相比車身的重量及體型，這個油耗是偏高了，當然我自己的駕駛風格偏激進了，經(jīng)常大腳油門，剎車。
舒適：噪音太大，沒有舒適性可言，代步只能忍；基本上沒有什么舒適性。后排坐人肯定是不舒服的，前排副駕駛坐人，也要把座椅推到很靠后，坐著才舒服一點。沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，開一兩個小時就感覺腰部酸疼了。座椅的側(cè)面支撐也很差，基本上算沒有支撐，過彎時人的身體跟著車，東搖西擺的。個人感覺支架或者輪胎（韓泰）比較硬，路面的震動過濾不明顯，坐在車上很容易感覺得到。發(fā)動機啟動的時候聲音比較大，但熱車以后有大幅降低。車內(nèi)隔音還是不錯，速度過100以后的胎噪和風噪過濾作用比較強大。
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購買時間2012年01月
購買地點湖南 婁底
裸車價格8.40萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車司機開著最舒服，坐車的很遭罪。外形不錯，控制精準，沒有什么虛位。城市內(nèi)0-80加速很爽，滿載都沒問題。配置不是很高，但都很實用。
缺點：其實也沒有不滿意的地方，如果非要說 ，只能說空間有點兒小了，要是六速的就好了 ，因為跑高速的時候 ，120的速度跑 轉(zhuǎn)速表 總是在3000轉(zhuǎn) ，要是六速的變速箱 估計 轉(zhuǎn)速能小好多 ，也能省油吧
外觀：嘉年華剛上市時，那外觀絕對時尚前衛(wèi)，兩廂版至今都不顯過時，還是比較激進的，相信若干年后仍然屬于經(jīng)典版本。當然三廂版就顯得不那么純粹了，后加的屁股又高又窄，協(xié)調(diào)性大打折扣；當然為了更大的后背箱，以及追尾時的安全過渡空間（無后保險杠），這個屁股對于一些喜歡傳統(tǒng)的三廂的人也算不錯的選擇吧。
內(nèi)飾：1、用料一般，塑料還是塑料，只有方向盤還有點軟；2、科技設(shè)置不齊全，幸虧還有USB，不然放歌都困難，更不用說什么彩色大屏了。（有一次客戶的工程師說，福特也沒有彩屏，我無言以對）3、內(nèi)飾太過于簡陋！沒有體現(xiàn)出合資車的優(yōu)點。4、發(fā)動機溫度顯示都沒有，所以車不要開太久哦，不然溫度太高，你也不知道！
空間：小嘉空間不算大，個人感覺前排空間及座位舒造性不錯，后排就差了，不過只是不是身材超過1.78以上，基本無問題。
配置：偏貴，跟神車的Ｐｏｌｏ一樣都是屬于同級偏貴的；但是同級最佳的主被動安全配置是該車的一大亮點；新款ＥＳＰ，側(cè)氣囊等全系標配；當然我這2011款式?jīng)]有ＥＳＰ的，但放在當時，安全配置也算不低的。
動力：1.5L的發(fā)動機，從字面看僅有69KW，但是發(fā)動機0-80KM/H的期間反應(yīng)十分迅速，起步很快，提速很快，過了80開始提速緩慢，高速120的話，需要3000轉(zhuǎn)以上才行
操控：
操控很好，不虧是精品小車，方向盤輕盈，指向精準，駕駛很舒適；底盤也算扎實，雖然不必中級車那么穩(wěn)當，但是絕對不會像一些自主車一樣，感覺晃晃悠悠要散架似的（某兩款乘坐和駕駛過的自主車，我還是支持自主的）
油耗：9升/百公里。因為90%是在擁擠的市區(qū)開，上下班路段又非常堵；上高速110公里巡航也不見得省油，因為只有四檔自動，檔位少，上到110公里，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右；感覺最省油的時速是在60公里至80公里之間，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右是最經(jīng)濟的區(qū)間。相比車身的重量及體型，這個油耗是偏高了，當然我自己的駕駛風格偏激進了，經(jīng)常大腳油門，剎車。
舒適：噪音太大，沒有舒適性可言，代步只能忍；基本上沒有什么舒適性。后排坐人肯定是不舒服的，前排副駕駛坐人，也要把座椅推到很靠后，坐著才舒服一點。沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，開一兩個小時就感覺腰部酸疼了。座椅的側(cè)面支撐也很差，基本上算沒有支撐，過彎時人的身體跟著車，東搖西擺的。個人感覺支架或者輪胎（韓泰）比較硬，路面的震動過濾不明顯，坐在車上很容易感覺得到。發(fā)動機啟動的時候聲音比較大，但熱車以后有大幅降低。車內(nèi)隔音還是不錯，速度過100以后的胎噪和風噪過濾作用比較強大。
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購買時間2012年11月
購買地點江西 上饒
裸車價格9.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的操控在同級別中算相當出色，內(nèi)飾耐看。
缺點：最不滿意的地方就是空間太小了，駕駛座還可以，通過上下前后調(diào)節(jié)，我178的個頭基本能達到舒適的程度，但是副駕駛就不行了，儲物格做的有點太突出了，影響腿部伸展，如果副駕駛調(diào)到舒適的位置，后面基本上就沒法坐人了；后排空間實在是讓人無語，170以下的人坐著可能還可以，170以上坐著就難受了，后排車門沒有儲物格、杯架、上面也沒有扶手，對于這些簡單的不增加成本的配置，福特實在是太小氣了。
外觀：嘉年華剛上市時，那外觀絕對時尚前衛(wèi)，兩廂版至今都不顯過時，還是比較激進的，相信若干年后仍然屬于經(jīng)典版本。當然三廂版就顯得不那么純粹了，后加的屁股又高又窄，協(xié)調(diào)性大打折扣；當然為了更大的后背箱，以及追尾時的安全過渡空間（無后保險杠），這個屁股對于一些喜歡傳統(tǒng)的三廂的人也算不錯的選擇吧。
內(nèi)飾：1、用料一般，塑料還是塑料，只有方向盤還有點軟；2、科技設(shè)置不齊全，幸虧還有USB，不然放歌都困難，更不用說什么彩色大屏了。（有一次客戶的工程師說，福特也沒有彩屏，我無言以對）3、內(nèi)飾太過于簡陋！沒有體現(xiàn)出合資車的優(yōu)點。4、發(fā)動機溫度顯示都沒有，所以車不要開太久哦，不然溫度太高，你也不知道！
空間：前排可以前后調(diào)節(jié)，基本沒什么問題，后排空間相對來說，太小了，我身高175體重90kg座后面有點鬧心，不過好在我不用坐車，哈哈，一般都是媳婦和老媽坐的，也足夠了。
配置：偏貴，跟神車的Ｐｏｌｏ一樣都是屬于同級偏貴的；但是同級最佳的主被動安全配置是該車的一大亮點；新款ＥＳＰ，側(cè)氣囊等全系標配；當然我這2011款式?jīng)]有ＥＳＰ的，但放在當時，安全配置也算不低的。
動力：1、動力滿足基本要求，超車隨便超，起步時還是有點弱；（本人開過科魯茲1.5L、君威1.6T、明銳1.6L、朗動1.6L、雅閣2.0L、寶馬X1 2.0低功率、寶來1.6L、邁騰1.8T、2015款英朗1.5L，比較后最喜歡君威1.6T和寶馬X1，明銳起動無敵垃圾，雅閣的CVT真是太線性）
操控：
操控不用說了，當初買這車就是沖著這個來的，而實際表現(xiàn)也不錯，方向盤手感覺非常棒。
油耗：不滿意，竟然8.5L/KM，才1.1噸的車，比1.4噸的車油耗還大；4AT是硬傷，40碼時切S檔，竟然還在3檔，你說無語吧；
舒適：噪音太大，沒有舒適性可言，代步只能忍；基本上沒有什么舒適性。后排坐人肯定是不舒服的，前排副駕駛坐人，也要把座椅推到很靠后，坐著才舒服一點。沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，開一兩個小時就感覺腰部酸疼了。座椅的側(cè)面支撐也很差，基本上算沒有支撐，過彎時人的身體跟著車，東搖西擺的。個人感覺支架或者輪胎（韓泰）比較硬，路面的震動過濾不明顯，坐在車上很容易感覺得到。發(fā)動機啟動的時候聲音比較大，但熱車以后有大幅降低。車內(nèi)隔音還是不錯，速度過100以后的胎噪和風噪過濾作用比較強大。
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格8.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：二廂外觀運動，但三廂看久了也覺得不錯,操控性良好，安全系數(shù)高，路上經(jīng)常能看到嘉友
缺點：油箱小 油耗高 一箱油只能跑300多 空調(diào)垃圾的一塌糊涂 還不如面包車呢
外觀：嘉年華剛上市時，那外觀絕對時尚前衛(wèi)，兩廂版至今都不顯過時，還是比較激進的，相信若干年后仍然屬于經(jīng)典版本。當然三廂版就顯得不那么純粹了，后加的屁股又高又窄，協(xié)調(diào)性大打折扣；當然為了更大的后背箱，以及追尾時的安全過渡空間（無后保險杠），這個屁股對于一些喜歡傳統(tǒng)的三廂的人也算不錯的選擇吧。
內(nèi)飾：1、用料一般，塑料還是塑料，只有方向盤還有點軟；2、科技設(shè)置不齊全，幸虧還有USB，不然放歌都困難，更不用說什么彩色大屏了。（有一次客戶的工程師說，福特也沒有彩屏，我無言以對）3、內(nèi)飾太過于簡陋！沒有體現(xiàn)出合資車的優(yōu)點。4、發(fā)動機溫度顯示都沒有，所以車不要開太久哦，不然溫度太高，你也不知道！
空間：整體還算可以，后排太勉強。我身高一米七四，體重65公斤，駕駛位完全伸展的開，前后上下左右活動自由。至今我沒在后排體驗過，據(jù)坐過的人說還可以。
配置：偏貴，跟神車的Ｐｏｌｏ一樣都是屬于同級偏貴的；但是同級最佳的主被動安全配置是該車的一大亮點；新款ＥＳＰ，側(cè)氣囊等全系標配；當然我這2011款式?jīng)]有ＥＳＰ的，但放在當時，安全配置也算不低的。
動力：1、動力滿足基本要求，超車隨便超，起步時還是有點弱；（本人開過科魯茲1.5L、君威1.6T、明銳1.6L、朗動1.6L、雅閣2.0L、寶馬X1 2.0低功率、寶來1.6L、邁騰1.8T、2015款英朗1.5L，比較后最喜歡君威1.6T和寶馬X1，明銳起動無敵垃圾，雅閣的CVT真是太線性）
操控：
1、車小，操控還是不錯的；2、還有手動模式，讓你模擬一下手動檔，平時可以40碼早點掛4檔，這是很好的；（有一次同事說動力變強了，其實我在開手動）
油耗：9升/百公里。因為90%是在擁擠的市區(qū)開，上下班路段又非常堵；上高速110公里巡航也不見得省油，因為只有四檔自動，檔位少，上到110公里，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右；感覺最省油的時速是在60公里至80公里之間，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右是最經(jīng)濟的區(qū)間。相比車身的重量及體型，這個油耗是偏高了，當然我自己的駕駛風格偏激進了，經(jīng)常大腳油門，剎車。
舒適：噪音太大，沒有舒適性可言，代步只能忍；基本上沒有什么舒適性。后排坐人肯定是不舒服的，前排副駕駛坐人，也要把座椅推到很靠后，坐著才舒服一點。沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，開一兩個小時就感覺腰部酸疼了。座椅的側(cè)面支撐也很差，基本上算沒有支撐，過彎時人的身體跟著車，東搖西擺的。個人感覺支架或者輪胎（韓泰）比較硬，路面的震動過濾不明顯，坐在車上很容易感覺得到。發(fā)動機啟動的時候聲音比較大，但熱車以后有大幅降低。車內(nèi)隔音還是不錯，速度過100以后的胎噪和風噪過濾作用比較強大。
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購買時間2011年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格8.59萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：開小+4月有余，對我而言夠用。選車也是艱苦的旅程，大眾，別克，還有很多國產(chǎn)車，最后看到小+時，對它的外觀和內(nèi)飾所吸引，不錯的操控。給老婆大人用，還是不錯的
缺點：空間捉襟見肘，尤其后排空間捉急
外觀：嘉年華剛上市時，那外觀絕對時尚前衛(wèi)，兩廂版至今都不顯過時，還是比較激進的，相信若干年后仍然屬于經(jīng)典版本。當然三廂版就顯得不那么純粹了，后加的屁股又高又窄，協(xié)調(diào)性大打折扣；當然為了更大的后背箱，以及追尾時的安全過渡空間（無后保險杠），這個屁股對于一些喜歡傳統(tǒng)的三廂的人也算不錯的選擇吧。
內(nèi)飾：各種硬塑料，除了門板上扶手處墊了點海棉，就找不到軟點的地方了。但是好在設(shè)計感毫不遜色于晚幾年才出的同級品牌，變形金剛般的中控很前衛(wèi)，中控按鈕很多，看著好像挺復(fù)雜，實際上能用到的功能就那幾個，上手易用性完全不用擔心。當然長安的做工也不要做過多的期待，細節(jié)處就不要太考究，反正遠觀還是不錯的。
空間：3口之家，個子都在1.75以下，目前夠用，后排略顯局促，坐3個人剛剛好，但坐胖子就會很擠的。人多或個子大的家庭還是要緊湊型或中級以上的車比較合適
配置：偏貴，跟神車的Ｐｏｌｏ一樣都是屬于同級偏貴的；但是同級最佳的主被動安全配置是該車的一大亮點；新款ＥＳＰ，側(cè)氣囊等全系標配；當然我這2011款式?jīng)]有ＥＳＰ的，但放在當時，安全配置也算不低的。
動力：起步很輕快，可以秒掉一眾增壓，大排量的豪車；市區(qū)60公里以內(nèi)超車毫無壓力，畢竟車子重量比較輕；但是上到80公里或是上高速開，后續(xù)動力儲備不足的缺陷就比較明顯，轉(zhuǎn)速踩到飚到4000轉(zhuǎn)也不見速度提升多少。所以總的來說這車還是適合市區(qū)代步。
操控：
本人至今為止駕駛感受最為滿意的一款車型，低速的時候轉(zhuǎn)向輕盈，指向準確。高速的時候方向盤變沉，給人心理非常踏實的感覺。
油耗：9升/百公里。因為90%是在擁擠的市區(qū)開，上下班路段又非常堵；上高速110公里巡航也不見得省油，因為只有四檔自動，檔位少，上到110公里，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右；感覺最省油的時速是在60公里至80公里之間，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右是最經(jīng)濟的區(qū)間。相比車身的重量及體型，這個油耗是偏高了，當然我自己的駕駛風格偏激進了，經(jīng)常大腳油門，剎車。
舒適：噪音太大，沒有舒適性可言，代步只能忍；基本上沒有什么舒適性。后排坐人肯定是不舒服的，前排副駕駛坐人，也要把座椅推到很靠后，坐著才舒服一點。沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，開一兩個小時就感覺腰部酸疼了。座椅的側(cè)面支撐也很差，基本上算沒有支撐，過彎時人的身體跟著車，東搖西擺的。個人感覺支架或者輪胎（韓泰）比較硬，路面的震動過濾不明顯，坐在車上很容易感覺得到。發(fā)動機啟動的時候聲音比較大，但熱車以后有大幅降低。車內(nèi)隔音還是不錯，速度過100以后的胎噪和風噪過濾作用比較強大。
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