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五菱榮光
官方指導(dǎo)價：5.10-5.76萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于73%的同級別車系)

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全部在售 綜合評分
五菱榮光
官方指導(dǎo)價：5.1-5.755萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于73%的同級別車系)

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2021款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共2款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
五菱榮光 2021款 1.5L 加長標(biāo)準(zhǔn)型封窗車助力版5座L3C
01.135 綜合評分 車主裸車均價： -- 車主平均油耗： --L
  • 外觀
    1.00
  • 內(nèi)飾
    1.00
  • 空間
    1.00
  • 配置
    1.00
  • 動力
    1.00
  • 操控
    1.00
  • 油耗
    2.00
  • 舒適
    1.00
1.13
--
--
--
--
購買時間2014年01月
購買地點山東 濟南
裸車價格5.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 駕駛過程中急剎車。然后五菱榮光S的制動效果卻遠遠超出了我的預(yù)期。我本以為它會像傳統(tǒng)微面那樣前半段軟，到了后半段才會控制住。其實不然，我輕踩踏板，在前半段就能感覺到比較明顯制動效果。后來詢問了廠家工作人員才得知，五菱榮光S換裝了更大的剎車助力泵，現(xiàn)在配備的尺寸為10英寸。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格5.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控在1.5L動力下離合控制不當(dāng)方向不太好打，特別是大轉(zhuǎn)彎時候，套個方向盤套好些。希望廠家增加助力,畢竟這個太關(guān)鍵實用了。擋把換擋時候就像提著眼鏡蛇的頭進行換擋，手感不錯，特別3/5檔時候，很輕易入檔，挺有骨感。
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購買時間2014年11月
購買地點廣西 柳州
裸車價格4.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 即拉人又載貨，這樣的配置已經(jīng)算很好的了。只是沒有助力方向證明開車也是個體力活
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購買時間2014年06月
購買地點湖南 郴州
裸車價格5.18萬元
平均油耗8.61L/100km
行駛里程3400公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 指向性都中規(guī)中矩，行駛中操控性還不錯，就是原地方向太重！！
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購買時間2014年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格5.28萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程5341公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 女孩子開不動，能開動的都是女漢子（方向重）剎車比起老款有改善，沒那么軟。電子油門，遲鈍一些，據(jù)說平順性好。
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購買時間2013年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格5.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程235公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 電子油門加上大排量發(fā)動機，離合器比較輕，只要輕點給油輕輕松松就就能跑100。
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購買時間2014年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格5.30萬元
平均油耗7.65L/100km
行駛里程1515公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 沒有助力的轉(zhuǎn)向，2014年比較少開榮光都是開有電子助力的車，剛接手這個沒助力的新榮光，原地轉(zhuǎn)輪真是夠嗆。新車檔桿手感不錯，換擋力度也適中，離合也不重，剎車比老款沒那么軟，增加了信心。
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購買時間2014年01月
購買地點山東 青島
裸車價格5.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2230公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，指向清晰，方向盤沒有虛位，如果廠家能夠標(biāo)配助力，那就更完美了。希望下次改款廠家能夠加上此配置。
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格5.30萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向沒有助力這個價位不可以理解!在沒有開動時有點費力但是開動以后比較輕松！跑100碼方向盤也不會擺動！后面鋼板非常受力！裝貨1.5噸不會往下彎曲！
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購買時間2014年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格5.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 沒有電子助力打起方向盤來比較吃力，急轉(zhuǎn)彎時車身擺動較大；不過總體來說還是不錯的，畢竟‘人無完人車無足車’。
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