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飛行家
官方指導(dǎo)價：50.98-70.08萬元
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2024款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2021年11月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格61.28萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 市區(qū)堵車開不是很靈活，但是我很少進市區(qū)，一般都是跑高速，還好很好開的剎車表現(xiàn):當(dāng)時買車之前的 時候我有擔(dān)心過剎車的問題，但是后來我試駕了一次以后直接打消了我的想法，我當(dāng)時主要擔(dān)心這么重的車剎車效果不好，但是后來試駕了以后我感覺剎車效果還是蠻好的，以為哪輪胎又大又寬，這個車的重心也不高，所以剎車還不錯
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年10月
購買地點山東 青島
裸車價格59.03萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤倒是比較輕，助力做的比較好，老婆開起來也覺得不會重，方向盤比一般的車能多打四分之一圈這樣，但是打盡了之后回方向盤是需要快點的�！� 主動剎車:我是把靈敏度調(diào)成高的，所以有時候前面急剎車就會先提醒，基本我也馬上反應(yīng)過來了。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 臨沂
裸車價格60.33萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程3400公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 在操控性方面，這款車也是很有優(yōu)勢的，首先它真的特別好開，每一項操作都很簡單，很快就能適應(yīng)，我基本上熟悉了半天時間就能上手了，這些都離不開它優(yōu)秀的操控性能，就算是新手，我相信也能很快就能駕馭。
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購買時間2021年06月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格59.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8900公里
綜合評分
  • 越野
    4

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越野： 平時不進市區(qū)還不錯，進市區(qū)就感覺有點開不了，太大了，想要空間大選了個大車就得有點不足之處，利弊兼得
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購買時間2021年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格61.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車雖長，但操控很輕松，車子的轉(zhuǎn)彎半徑不是很大，就是停車的時候不是太方便 ，這和車身太長有關(guān)系，不過這才顯著車子大氣。方向盤輕松，別看車子的個頭大操作很靈活，我媳婦也是能駕馭自如的，一點笨重的感覺都沒有，轉(zhuǎn)向很清晰，也很精準(zhǔn)，剎車也是很靈活的，剎車很穩(wěn)，這個也是親身感受過的，高速的時候感受過剎車我很滿意的。
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購買時間2021年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格60.73萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程439公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控怎么說呢，如果說他在方向盤的使用感受以及靈敏程度上來看的話，那新車肯定是很不錯的，但是相對而言給我比較驚喜的一點是，它的這個轉(zhuǎn)彎半徑，打方向盤的非常的輕松，女生的話一只手也是可以開，在制動上面，因為車身重量是差不多兩噸多，很不建議在急速開車的情況下進行急剎車，因為他真的剎不的很慢，有慣性的沖擊力。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格61.63萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程5828公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 操控沒嘚說，各方面的調(diào)校比較到位，操控反應(yīng)敏捷，這款飛行家的操控絕對滿滿的科技感。按鍵式換檔。方向盤不重，在操作上轉(zhuǎn)眼就比較靈敏，不會顯得有那種笨笨的感覺。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 青島
裸車價格59.28萬元
平均油耗14.1L/100km
行駛里程936公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 林肯操控轉(zhuǎn)向到位、精準(zhǔn)、特別在60碼轉(zhuǎn)彎速度上操控非常平穩(wěn)
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購買時間2021年10月
購買地點山東 青島
裸車價格59.73萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程4660公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 我感覺飛行家這個車的一些設(shè)計我使用不習(xí)慣，比如說按鍵式的換擋，還有開門的按鍵，我都不適應(yīng)
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格60.08萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程1005公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這種體格的SUV操控靈活性沒有任何優(yōu)勢，轉(zhuǎn)彎的半徑比較大，所以平時很多情況下掉頭或者是轉(zhuǎn)直角彎都需要往后倒一把，再額外多打一次方向盤。當(dāng)然這只是車身大所帶來的問題，以后時間長了也就會慢慢習(xí)慣，這是沒辦法改變的，除了車身大影響操控之外，其他地方都挺好的，底盤扎實也穩(wěn)，動力調(diào)教的比較敏感，上了高速之后超車變道都很從容。
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