暫無(wú)數(shù)據(jù)
中型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格26.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀、內(nèi)飾、操控、底盤(pán)從內(nèi)到外透著一種高級(jí)感，說(shuō)到最滿(mǎn)意可能就是續(xù)航了，純電動(dòng)拼的就是電池，據(jù)廠家人員介紹使用的是韓國(guó)SK的93度大電池，宣傳真續(xù)航理念。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：本地?zé)o錫。試駕極狐653+，試駕P7超長(zhǎng)續(xù)航670智享版，說(shuō)一下感受吧。兩者價(jià)格都是28W左右，空間上都可以，我183的個(gè)子駕駛位調(diào)好后排都不錯(cuò)。1.極狐一價(jià)包所有，P7加裝選項(xiàng)多。2.加速P7完勝，但我對(duì)飆車(chē)沒(méi)什么愛(ài)好不在乎紅綠燈爽感！3.關(guān)于系統(tǒng)和無(wú)人駕駛今天沒(méi)怎么測(cè)試，就最后P7試了一下自動(dòng)泊車(chē)。我覺(jué)得也沒(méi)什么稀奇的。4.提一下空間，雖然是差不多但是在當(dāng)你準(zhǔn)備坐進(jìn)去的時(shí)候SUV的優(yōu)勢(shì)還是有一點(diǎn)的，車(chē)門(mén)框大，進(jìn)出舒服。P7我總感覺(jué)有點(diǎn)像鉆進(jìn)去的，也許轎跑就這樣。也許我身高太高了！5.抬頭顯示真不錯(cuò)。20的輪胎真心貴。6.說(shuō)下門(mén)店，都是開(kāi)在商場(chǎng)內(nèi)的。P7需要預(yù)約才能進(jìn)去，店員有7-8個(gè)。極狐好像3個(gè)。服務(wù)差不多都挺好的。7.首付20萬(wàn)貸款8萬(wàn)，要掛公司！(極狐說(shuō)可以要用他們找的貸款公司。)(P7說(shuō)不行首付最多只能15萬(wàn)，利息是真的高。Ƣ.從我個(gè)人考慮還是會(huì)選極狐，關(guān)鍵還有現(xiàn)車(chē)，P7要等4周。還有就是電池區(qū)別也很大。SK電池衰減真的比寧德時(shí)代強(qiáng)多了！ 以上是試駕后的感受！現(xiàn)如今已經(jīng)提車(chē)1個(gè)月，行駛了大概1300公里。這一個(gè)月使用下來(lái)心得很多，感受做多的就是： 1.“服務(wù)“---沒(méi)錯(cuò)做牛逼的就是服務(wù)，一輛車(chē)一個(gè)司機(jī)一個(gè)專(zhuān)屬的售后服務(wù)群。只有你有任何問(wèn)題他都能為你解決！2.駕駛感受(有3種模式本人只用運(yùn)動(dòng)模式 )我覺(jué)得和油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，安靜，舒適，底盤(pán)平穩(wěn)！3.音響系統(tǒng)真的太舒服了，基本上所有的用戶(hù)都會(huì)提一下這個(gè)音響，我也不例外。其實(shí)真正最強(qiáng)的是后排 ，開(kāi)個(gè)環(huán)繞聽(tīng)個(gè)無(wú)損真是無(wú)比享受！4.空間家用真的是大，我前排調(diào)好駕駛位做后排都能蹺二郎腿。如果后排靠背可調(diào)節(jié)那就真的無(wú)可挑剔了！5.車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這個(gè)帶魚(yú)屏一屏兩用很實(shí)用，主副駕駛互不干擾，中控屏幕獨(dú)立。OTA升級(jí)支持在線、預(yù)約、以及售后人工升級(jí)(群里一支穿云箭，千軍萬(wàn)馬來(lái)相見(jiàn)！) 暫時(shí)就說(shuō)這么多吧，后續(xù)再更新使用感受。送給看車(chē)的你，準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的你，或者人生第一輛車(chē)的你！試駕一下對(duì)比一下就一目了然了！ 上。。。。。圖。。。。。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格26.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的就是小狐貍的顏值，續(xù)航和操控。1.極狐的顏值沒(méi)得說(shuō)，符合大眾的審美，造型帥氣又不太激進(jìn)，據(jù)說(shuō)是國(guó)際大師的手筆，確實(shí)牛！內(nèi)飾用料足，有豪華感，4K大屏夠檔次，另外座椅舒適，長(zhǎng)途行駛不會(huì)疲憊；2.續(xù)航標(biāo)稱(chēng)653公里，當(dāng)前日常開(kāi)空調(diào)市區(qū)使用能達(dá)到1：1，溫柔點(diǎn)甚至超出標(biāo)稱(chēng)續(xù)航。高速120時(shí)速接近8折，純高速450公里絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。另外93度的電池相信冬天日常使用也不會(huì)存在焦慮。3.操控一個(gè)字“穩(wěn)”，麥格納的調(diào)校水平值得肯定，市區(qū)和高速開(kāi)起來(lái)非常舒服，但又不會(huì)像日系車(chē)過(guò)于強(qiáng)調(diào)懸架舒適而犧牲穩(wěn)定性讓人開(kāi)起來(lái)有種坐船的感覺(jué)，支撐力度足夠，高速過(guò)彎側(cè)傾較小給人足夠的信心。個(gè)人感覺(jué)與開(kāi)過(guò)的GLC、XT5基本在同一水平。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車(chē)價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程15458公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：小狐貍?cè)胧纸肽炅�，提�?chē)的日期正好趕上2020年的平安夜。為什么換車(chē)？因工作原因，每天路途至少130公里，原來(lái)的油車(chē)也6、7年了，考慮換個(gè)電車(chē)，要求suv，續(xù)航600以上。出于以上因素綜合考察了幾款，尤其極狐這個(gè)新的品牌吸引了我，最終下定。車(chē)輛整體駕駛感受非常棒，從外觀、空間、內(nèi)飾、智能化等方面都令人滿(mǎn)意。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：去年2月（2020年）家里又迎來(lái)了一個(gè)寶貴的新能源指標(biāo)（北京，你懂得），3月份疫情正盛就開(kāi)始了迫不及待的各種試駕，從十萬(wàn)到四十多萬(wàn)的電車(chē)，幾乎所有市面上的主流車(chē)型都開(kāi)了一個(gè)遍（將近50款），第一次接觸極狐是在去年9月，聽(tīng)說(shuō)北汽出了一款高端電車(chē)，抱著試玩的心情經(jīng)人介紹去藍(lán)谷攻城獅那開(kāi)了半個(gè)小時(shí)試駕車(chē)，（此前耳聞北汽的口碑并不好，也接觸過(guò)一些北汽低端電動(dòng)車(chē)）這一開(kāi)了不得了（從此斬?cái)嗔宋以囻{其它車(chē)的欲望），它居然具有蔚來(lái)的舒適性，高級(jí)感，操控性甚至更勝一籌，（這個(gè)配置ES6辦下來(lái)要40多萬(wàn)），于是經(jīng)過(guò)和老婆大人商議最終決定就買(mǎi)它了，10.24日首鋼園交定金，12.19日藍(lán)谷提車(chē)，一周內(nèi)上牌，此前極狐充電樁已經(jīng)安裝到位了，除了上保險(xiǎn)以外其它完全都是免費(fèi)，開(kāi)上車(chē)就是各種出游了，因?yàn)殡娷?chē)本來(lái)出行成本就低，再加上極狐電耗低的驚人，氣溫適中的情況下經(jīng)常是一度電能跑到7.8公里，甚至9公里，說(shuō)明一下，這個(gè)電耗是非常自如隨性的開(kāi)，該超車(chē)超車(chē)，并沒(méi)有刻意去省電，下面隨便截幾個(gè)能耗圖看看，這是什么概念，計(jì)算下來(lái)就是按照家里慢充樁一度電0.49元算跑一公里只需要5-7分的樣子，就算加上電損和冬天低溫的問(wèn)題平均下來(lái)也就是一毛左右，眾所周知如果是同樣重量的燃油車(chē)至少要每公里六毛到一塊多（注：αT自重2.1噸多）。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的地方當(dāng)屬電耗控制！自己記錄過(guò)兩次能耗表現(xiàn)，一次是市區(qū)通勤道路電耗及續(xù)航：時(shí)間為3.20~4.4兩周時(shí)間。絕大部分里程都是早晚高峰的通勤道路，小部分G6及環(huán)路（不超過(guò)100公里），所以平均時(shí)速比較低，大概也就30左右。除了3.20/3.21那兩天早上有點(diǎn)冷，開(kāi)了會(huì)暖風(fēng)，暖風(fēng)里程大概20公里，其余里程都沒(méi)有開(kāi)暖風(fēng)。充電沒(méi)有沖到100%滿(mǎn)電，因?yàn)闆](méi)有充電樁，飛線小奶瓶喂的，充到了續(xù)航606，當(dāng)時(shí)小計(jì)里程2600公里。到4.4號(hào)，續(xù)航剩余68，小計(jì)里程3189.表顯掉電606-68=538公里，實(shí)際行程里程3189-2600=589公里。589/538=1.09.另外為了測(cè)試低電量續(xù)航情況，中間記錄過(guò)一次，當(dāng)時(shí)續(xù)航剩余118，小計(jì)里程3135.可以計(jì)算前大半段，表顯掉電606-118=488公里，實(shí)際行駛里程3135-2600=535公里。535/488=1.1.后小半段，表顯掉電118-68=50公里，實(shí)際行駛里程3189-3135=54公里。54/50=1.08小狐貍低電量時(shí)續(xù)航也是很穩(wěn)的！另一次是五一回京的高速電耗及續(xù)航：從河北回京，出發(fā)時(shí)，表顯續(xù)航635，行駛里程13.4公里后上高速，此時(shí)表顯續(xù)航622，第一次擁堵時(shí)行駛里程172.4公里，表顯續(xù)航417公里，堵了七分鐘，行駛1.6公里，第二次擁堵時(shí)行駛里程263.5公里，表顯續(xù)航305公里，堵了29分鐘，行駛了8.2公里。第二次擁堵結(jié)束后路上也很多車(chē)，一直到目的地都沒(méi)有開(kāi)很快。主要看第二次堵車(chē)前的高速續(xù)航情況：從上高速到第一次擁堵用時(shí)88分鐘，行駛里程172.4-13.4=159公里，表顯里程減少622-417=205公里，實(shí)際平均時(shí)速108，續(xù)航折扣77折。從第一次擁堵結(jié)束到第二次擁堵開(kāi)始用時(shí)55分鐘，行駛里程263.5-174=89.5公里，表顯里程減少415-305=110公里，實(shí)際平均時(shí)速97，續(xù)航折扣81折。實(shí)際時(shí)速108的情況下，表顯時(shí)速應(yīng)該在110 ，實(shí)際時(shí)速97情況下表顯時(shí)速應(yīng)該在100 。車(chē)上三人，后備箱有幾十斤行李，第二次擁堵前沒(méi)有開(kāi)空調(diào)，沒(méi)有用acc。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)、車(chē)品、續(xù)航、底盤(pán)和操控，是我試駕這么多電車(chē)?yán)锉容^優(yōu)秀的。無(wú)論哪個(gè)品牌，首先它得是?輛車(chē)！好開(kāi)是核心！可能得益于麥格納，開(kāi)起來(lái)比較舒服。車(chē)不算很長(zhǎng)但軸距足夠，對(duì)應(yīng)空間足，家人使用毫不擁擠，比較滿(mǎn)意；還有就是續(xù)航，這才是硬道理！還有就是好看，當(dāng)然每個(gè)人蘿卜白菜，各有所愛(ài)，至少大師席爾瓦的設(shè)計(jì)還是砸中了我，喜歡秀外慧中的設(shè)計(jì)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格26.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3940公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1，扭轉(zhuǎn)剛性電車(chē)全球第一的 55,000 N*m/deg，麥格納的裝配調(diào)教，開(kāi)起來(lái)你就能了解它的德味兒是理所當(dāng)然。2， 神奇卻真實(shí)的電耗：朝陽(yáng)往返通州，早晚高峰輕松做到14~16電耗的大SUV。3， 有一種單踏板，叫極狐單踏板。什么特斯拉蔚來(lái)，所有友商在極狐單踏板面前都不配叫單踏板。硬件和軟件精妙的配合，制造出了連接汽車(chē)和駕駛員最完美的橋梁。極狐的單踏板。4.真正的整車(chē)OTA升級(jí)，無(wú)論是座椅邏輯、電機(jī)程序、空調(diào)邏輯，車(chē)?yán)锶魏我惶幎伎梢酝ㄟ^(guò)OTA更新完善。目前1個(gè)月一更新，每次都更接近完善。極狐在不斷跟進(jìn)積極的收集車(chē)主們反映的問(wèn)題，很多建議都被采納并將通過(guò)OTA升級(jí)完善。以上四點(diǎn)，是本人開(kāi)了4000公里后的最核心分享。四點(diǎn)綜合在一起，讓一輛大SUV開(kāi)起來(lái)比轎車(chē)還要舒適，自由，并充滿(mǎn)可能。沒(méi)有人配合車(chē)，駕駛員請(qǐng)隨意，極狐aT擁有滿(mǎn)足你任何駕駛想法的能力。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.服務(wù)。不要不信，蔚來(lái)能做到的，極狐都能做到，這些工作人員真的很用心，很賣(mài)力的，想要做好事情。歡迎任何蔚來(lái)的車(chē)主來(lái)舉一個(gè)蔚來(lái)能做到，而極狐做不到的服務(wù)，除了換電之外。2. 性?xún)r(jià)比。續(xù)航配置價(jià)格用料，我指的是內(nèi)飾的用料，以及底盤(pán)的隱蔽部位的用料（沒(méi)錯(cuò)，我就是專(zhuān)門(mén)嘲諷漢ev的）都非常好。3.操控和底盤(pán)的駕駛感受。不吹噓說(shuō)達(dá)到了什么百萬(wàn)豪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，但是絕對(duì)好過(guò)一般的二三十萬(wàn)的任何車(chē)，包括任何汽油車(chē)。比不上蔚來(lái)的空懸版本，但是跟普通版本沒(méi)有差別。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S 160kW
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格26.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：服務(wù)超好，有問(wèn)題一個(gè)團(tuán)隊(duì)為您服務(wù)。側(cè)面顏值100分。麥格納的調(diào)教，高級(jí)車(chē)的行駛質(zhì)感，切線轉(zhuǎn)彎紋如老狗，這么大體積的車(chē)做到非常整很難，這種行駛質(zhì)感放在電動(dòng)車(chē)上就是超規(guī)格的存在，配合93度電池性?xún)r(jià)格比無(wú)敵，北汽的三電功力很深，這么大自重的車(chē)，完美路況能做到13電耗及以下，超乎預(yù)期續(xù)航扎實(shí)，我駕駛風(fēng)格偏激進(jìn)，550 穩(wěn)穩(wěn)的，春秋600沒(méi)問(wèn)題。單踏板設(shè)置的非常舒服，能溫柔的控制到停穩(wěn)車(chē)輛，人車(chē)合一的感受。零重力座椅打100分，舒適進(jìn)入功能很有儀式感，腰部承托非常完美。1.21版本的ACC好使了很多，高速路況省事省心。空調(diào)暖風(fēng)無(wú)敵，一點(diǎn)不為了虛標(biāo)電耗犧牲暖風(fēng)，熱出汗的電動(dòng)車(chē)不多。車(chē)隔音符合檔次，用料下本厚實(shí)，全景天窗通透，藍(lán)白內(nèi)飾車(chē)內(nèi)明亮溫馨。
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