一鍵砍遍全城
探險(xiǎn)者
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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優(yōu)點(diǎn):
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缺點(diǎn):
發(fā)動(dòng)機(jī)有異響(1158)+1 環(huán)影顯示拉跨(142)+1 + 添加印象最新印象:
探險(xiǎn)者
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(2025款):
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)河南 駐馬店
裸車價(jià)格32.03萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:探險(xiǎn)者的車身這么重就別要求它的動(dòng)力“過剩”了,我覺得只要不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況就可以了,這輛車開起來也確實(shí)沒有絲毫的肉感。要是在野外的話那就更能施展他的才能了
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)云南 怒江
裸車價(jià)格34.08萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程8900公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:這款車子的動(dòng)力方面也是我比較喜歡的。提速方面夠迅速,爬坡的時(shí)候動(dòng)力也很強(qiáng)勁,市區(qū)行駛也很棒。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格33.13萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程3160公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:這輛車的動(dòng)力方面是蠻不錯(cuò)的,2.3t的發(fā)動(dòng)機(jī),只要你肯給油,車子想多有勁就能多有勁,動(dòng)力是非常充足的,爆發(fā)力也非常好。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)湖南 婁底
裸車價(jià)格33.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3100公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:2.3t發(fā)動(dòng)機(jī)在如今來看也算是大排量了,動(dòng)力完全不用擔(dān)心,渦輪介入以后提速非常給力的,爬坡有力,跑高速也有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)四川 樂山
裸車價(jià)格32.18萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程7720公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:車上用的是臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī),排量較大,馬力達(dá)到276匹,就算是這么大的車身,帶動(dòng)它也是綽綽有余,何況還有四驅(qū)系統(tǒng),匹配的10擋手自一體變速箱也很順暢,在加速過程中沒有頓挫感,而且這車還提供了五種駕駛模式,除了常用的以外,還有越野和雪地模式,遇到多么復(fù)雜的路況,都沒有顧慮,脫困能力很強(qiáng)。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格34.68萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程7750公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格34.73萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4120公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:動(dòng)力方面,我非常滿意,2.3t縱置發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力是沒得說的,哪怕加速到100以上再給油,也會(huì)有明顯的推背感。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格32.53萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2358公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:2.3t的發(fā)動(dòng)機(jī),只要油給的足夠多,它就能有多帶勁,探險(xiǎn)者在提速方面從來都沒有讓我不滿意過,爆發(fā)力也還挺強(qiáng)的。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格32.73萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:平時(shí)就是代步也不飆車,他的2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感覺就夠用了,在高速超車也很不錯(cuò)我最高達(dá)到150了沒有任何壓力也沒敢在快,夠用了。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)河南 駐馬店
裸車價(jià)格32.83萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2880公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:這輛車在大多數(shù)情況下,動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的,但是在低速上坡狀態(tài)下減檔表現(xiàn)得相當(dāng)不積極,讓我有些不太滿意。
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