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購買時間2020年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.58萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程2749公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的就是它的能源消耗了，畢竟我也是沖著新能源來的，這年頭買車容易，用車難，聽說這款車的能源消耗很大，而且還能充電，我已經(jīng)買了好幾個月了，現(xiàn)在看來，確實比燃油車省錢多了。
缺點：唯一不滿意的，大概就是空間了，這輛車可能是以耗能為主，所以對空間的要求并不高，空間也不大，空間也不大，空間也不大。
外觀：外觀也不錯，設計的很時尚，車頭設計的特別霸氣，車燈設計的特別犀利，車身的每一處線條都非常的流暢，顏色也非常的豐富。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計的很簡單，沒有太多的裝飾，顏色也很普通，雖然看起來沒什么特別的地方，但是很舒服，打開車門的時候很干凈，用料也很好，手感很好。
空間：別人不知道空間是什么，但是空間對我來說卻是完全不夠用的，一來家里人多，雖然很少一起出去，但也有例外，那就是擠在一起太難受了。
配置：在我看來，這輛車絕對是物有所值的，不管是配件還是價格，都是非常不錯的，雖然現(xiàn)在還沒有什么新能源車，但是新能源車的設計也在不斷的完善，相信以后會有更好的表現(xiàn)。
動力：動力很好，電動模式和燃油車不相上下，只要你愿意，一腳油門下去，就能開出跑車來，雖然我平時都是開在市區(qū)，但是開著車出去玩，還是很爽的。
越野：
操控呢？方向盤對女孩子來說比較好控制，不需要太大的力氣，但是對于我這樣的大力士來說，方向盤太輕了，我以前試過的車都是輕的，突然的急轉(zhuǎn)彎會讓我有一種失重感。
油耗：當然，充電比加油更省錢，充一晚上才幾度電，開幾天幾個小時，加一次油也要幾十塊錢，而且還是混動模式，既能充電，又能充電，不用擔心中途沒電了。
舒適：在舒適性上，減震和降噪都做的很好，減速帶沒有強烈的震感，感覺比以前的車舒服多了。
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購買時間2020年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.58萬元
平均油耗3.3L/100km
行駛里程5840公里
綜合評分
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優(yōu)點：讓他滿意的是這輛車的設計，以及它的動力和能量消耗。名爵 HS的新能源，無論是動力還是油耗，都是同級別中的佼佼者。省油，環(huán)保，這是未來的發(fā)展趨勢，我買一輛插電的車，以后開幾年，省錢又省心，總覺得汽油車會被淘汰。
缺點：舒適度有些不足，底盤對于一些顛簸不太好的處理。我覺得這輛車挺好的，前懸，后懸，多連桿，可能是因為調(diào)校的原因，如果把重心放在了操控性上，那么濾震就會出現(xiàn)一些問題。
外觀：前臉的滿天星進氣格柵很有辨識度，側(cè)面線條簡潔流暢，可惜尾部缺乏運動感和力量感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細，縫線處理顯示出其運動感。當然了，這輛車的用料也不差，大部分地方都是用軟質(zhì)材料包裹起來的，這輛車的屏幕是最好的，我越看越喜歡，尤其是語音控制，非常實用。
空間：空間還算不錯，車內(nèi)空間還算不錯。如果是前排的話，我一米八的身高，頭部的空間還是很大的。車內(nèi)的儲物空間也很不錯，很多空間都比較大。同樣的，這輛車的后排空間很大，沒有明顯的凸起，這輛車的空間很大。
配置：可能是因為這款車的成本比較高，所以我買的時候給的優(yōu)惠幅度和我預想的不太一樣，如果價格能再優(yōu)惠一些，再加上免稅什么的，性價比會更高。
動力：1.5 T發(fā)動機的動力還是很不錯的，我朋友的名爵6也有1.5 T的動力。這 eHS除了這臺發(fā)動機之外，還加了一個前置電機，動力很足。在城市里開車，起步很快，加速也比汽油車要快得多。
越野：
我對這輛車的操控還算滿意。畢竟 SUV和轎車不一樣，但是方向盤卻非常的精準。底盤還算穩(wěn)定，韌性不錯，過彎非常精準。
油耗：市里的油耗大概在3.3升左右，因為距離比較遠，而且我也比較懶，沒辦法天天充電。他很少開純電動模式，因為混動是為了省油。
舒適：座椅部分沒問題，配置也不錯。不過這輛車的底盤過濾效果很一般，尤其是在顛簸的地方，明顯要比在大路上行駛的時候要差一些。按理說，這么重的車，應該不會太差。
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購買時間2020年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.93萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程2360公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最讓人滿意的地方，有兩個。一是外觀漂亮，設計拉風，回頭率很高，這也是很多車友選擇這輛車的原因。而且它的油耗和油耗，我還是比較滿意的，插電混合動力車能達到這個程度，已經(jīng)很不錯了。
缺點：要說這輛車有什么不妥之處，那就是舒適性、內(nèi)飾的一些小細節(jié)，都有值得改進的地方。不過大車也是一樣，不可能一點問題都沒有。沒有人是十全十美的，更何況是一輛車，不糾結才能更好的使用它。
外觀：外觀是我最喜歡的，也是最滿意的，最喜歡的一點。eHS給人一種既大氣又時尚的感覺。尤其是前臉，更是家族式的經(jīng)典造型，在這個級別的車里，算是最漂亮的了。兩側(cè)的 LED大燈，看起來非常的漂亮。
內(nèi)飾：車內(nèi)有點味道，不過味道并不重，希望過段時間就能消除，至于活性炭什么的，我也沒打算做，反正也沒有甲醛之類的有害物質(zhì)。
空間：空間很大，畢竟是緊湊級的 SUV。兩米七左右的軸距，讓車內(nèi)顯得十分寬敞。后座的寬度也不錯，里面有很多的儲物空間，方便使用。后備箱的空間很大，越野車的后備箱很大，方便取東西。
配置：性價比很高，外觀好，開起來容易，省油，配置好，動力好，各方面都很好。
動力：這輛車的動力很強，發(fā)動機和發(fā)動機的組合，給人的感覺比那些大排量的車要好很多。起步很快，油門也很靈敏。像我這樣的人，對車子的動力要求很高，最討厭的就是那種肉乎乎的車，它的動力完全可以滿足我的需求。
越野：
方向盤的力度很大，低速的時候很輕，在中高速的時候，方向盤會變得更重，開起來也很順手。至于輔助配置，三百六十度全景影像，全液晶儀表盤，底盤調(diào)整的很好，開起來一點都不像是 SUV。
油耗：插電式混動車，確實是省油的天然優(yōu)勢�，F(xiàn)在的我，大部分時間都是在市區(qū)上班，并沒有完全的純電動模式，有時候一天下來，純電動的話，還是綽綽有余的。不過我經(jīng)常出門，大部分都是混動模式，油耗只有3.5升。
舒適：在高速上，車內(nèi)還是有些嘈雜的，所以車速并不是很快，開了兩個100公里的高速巡航，前排的噪音很大。
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購買時間2020年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.03萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3710公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是名爵 eHS的外觀， LED大燈看起來很有科技感，晚上的燈光效果特別好。中網(wǎng)上有滿天星的標志，一看就知道是名爵品牌的車，再配上一個大大的 logo，很容易被人認出來。
缺點：經(jīng)過這段時間的駕駛，我覺得名爵 eHS的隔音降噪能力還是有很大的提升空間的，而且車內(nèi)的儲物空間也會更加的豐富，上車之后，手機和錢包都找不到合適的位置，顯得有些凌亂。
外觀：外觀孔武有力，造型別致，名爵 HS本身就很漂亮，再加上外觀上的裝飾，更是給這輛車增添了幾分科技感，前大燈和中網(wǎng)融為一體，看起來非常的寬敞，內(nèi)部的 LED光源，更是讓人賞心悅目。
內(nèi)飾：中控臺采用了雙層設計，采用真皮或者軟質(zhì)材料覆蓋，出風口呈圓形，像是飛機的螺旋槳，給人一種戰(zhàn)斗的感覺。電子檔把和電子剎車，大大解放了中控臺的空間，讓儲物空間更加合理。
空間：車內(nèi)空間設計得非常合理，有多種調(diào)節(jié)功能，后排座椅不僅可以放倒，還可以調(diào)節(jié)座椅的角度。全景天窗讓車內(nèi)的空間變得更加通透，坐在里面就像是開著一輛敞篷車。后備箱的空間很大，但也不算太大，如果是大型貨物的話，可以放在后排。
配置：雖然新能源車型的選擇范圍比較狹窄，價格也比燃油車要高一些，但新能源車型的科技投入也是最大的。按照現(xiàn)在的趨勢來看，未來肯定會有更多的新能源車出現(xiàn)，我想，就算價格再高一些，也是值得的。
動力：1.5 t發(fā)動機的功率達到了169匹馬力，再加上發(fā)動機的扭距，這輛車的動力表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。變速箱可以合理地匹配發(fā)動機和電動機的動力，在加速過程中不會有任何的損失，加速過程非常順暢。
越野：
越野車的高通過性使其在惡劣的路況下毫無壓力。這款車支持駕駛模式，可以在三種模式中自由切換操控感，我更喜歡運動模式，運動模式更穩(wěn)定。
油耗：公司附近都有充電樁，充電起來很方便。偶爾出去玩玩，或者是長途出差，混合動力車的油耗要比燃油車低得多，一百公里大概在四升左右，這是一種非常經(jīng)濟實惠的交通方式，雖然混動車型的購車成本會高一些，但后期的使用成本卻是非常低的。
舒適：前排座椅采用了賽車式的桶形設計，給人一種非常舒服的感覺，座椅是電動的，操控起來非常的輕松，而且調(diào)節(jié)角度也非常的好。座椅加熱功能，更適合冬天使用，在寒冷的天氣里，能明顯提高舒適性。
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購買時間2020年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格19.98萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓他滿意的是空間。車內(nèi)還算寬敞。這樣的話，無論是接送親朋好友，還是自駕，都非常的方便。而且如果空間足夠大，視覺效果也會更好。這讓他很滿意。
缺點：最讓他不滿的是，這車的動力。感覺有點慢。所以在過紅綠燈的時候，很可能會耽誤后面的車。這可不是什么好事情。所以在起步方面，這輛車還是差了一些。
外觀：這輛車的外觀表現(xiàn)也很不錯。這輛車的前臉設計得非常漂亮，我個人比較喜歡。車身整體比例完美，線條流暢，層次分明。車燈組合也相當犀利。整體看起來還是很大氣的。
內(nèi)飾：這輛車的內(nèi)飾表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，沒有什么亮點，也沒有什么新鮮感。作為年輕人，他們還是希望能夠設計出一些個性。但這只是個人的感覺，喜歡簡約風格的人會喜歡。整體設計看起來很簡單。所以他覺得，現(xiàn)在的他，沒有那么時尚。
空間：這輛車的空間表現(xiàn)還算不錯。車內(nèi)空間很大，車頂和頭部的空間很大，坐直了也不會被頂?shù)筋^上。后排乘坐空間也不錯。后備箱的容量也是可以的。一家人出行，帶東西還是很方便的。
配置：在性價比上，這輛車還是很不錯的。無論是外觀還是內(nèi)部配置，都讓人嘆為觀止。而且售后服務也很好，讓人省心。后期維修費用也較低，為后續(xù)保養(yǎng)減輕了負擔。總體來說，性價比還是很高的。
動力：這輛車的動力表現(xiàn)，唯一的缺點就是起步太慢了。在過紅綠燈的時候，他還有點兒心虛，生怕耽誤了后面的車。不過開起來還不錯，加速也很給力。這輛車的動力就是這樣。
越野：
至于操控，主要還是看個人的感覺，我個人覺得這輛車操控起來比較簡單，操作也不復雜。方向盤很輕，方向也很準。車內(nèi)的一些輔助配置也會對你有所幫助。總體來說，這并不是什么難事，新手司機很快就能適應。
油耗：我認為這輛車的油耗表現(xiàn)完全在我的承受范圍之內(nèi)。它在市區(qū)和高速上行駛的油耗表現(xiàn)非常穩(wěn)定。市區(qū)的油耗相對較高。但也不算太高。所以油耗方面完全不用擔心。對于這輛車的油耗表現(xiàn)，他還是很滿意的。
舒適：舒適性表現(xiàn)也很不錯，駕駛感覺也不錯。座椅軟硬適中，開久了也不會特別累。通過不平的路段也非常平穩(wěn)，沒有明顯的顛簸，非常舒適。噪音處理得非常好，引擎噪音幾乎可以忽略，給駕駛者一個安靜的駕駛環(huán)境。
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購買時間2020年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.98萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的油耗，之所以買插電式混動，就是為了降低成本， eHS的表現(xiàn)讓我很滿意。我現(xiàn)在不充電，平均油耗在4、5 L左右，按照現(xiàn)在的油價，一公里3毛錢一公里。
缺點：坐在駕駛座上看不見前面，視野也不是很好，有時候在狹窄的地方也很難掌握自己的位置。
外觀：名爵的外觀設計非常的漂亮，首先是家族式的車頭，中網(wǎng)充滿了立體感，遠遠看去，給人一種深邃的感覺。二是車身輪廓造型大方，比例設計十分協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾：中控臺是主流設計，但細節(jié)方面卻非常精致。比如說皮質(zhì)的包裹、金屬的蓋板、電子手柄等等，看起來都是上檔次的，二十萬左右的價格已經(jīng)很不錯了。
空間：雖然多了一組電池，但這并不影響車內(nèi)的空間。后排空間很大，我176的身高坐在那里一點都不覺得拘束，腿部空間很大。后座中間有一個凸起，不過凸起不是很大，坐三個人還是綽綽有余的。后備箱的形狀很規(guī)整，空間也很大，后排座椅可以放平，實用性還是不錯的。有時候，我會幫我哥去便利店買東西，把后座放好后，我覺得 eHS的性能和一輛小型面包車差不多。
配置：eHS省油，養(yǎng)車費用經(jīng)濟，對于一般家庭來說，有車后負擔也不大，性價比高。
動力：動力很足，不管是在市區(qū)還是在高速上，開起來都很輕松。而且這套動力系統(tǒng)在發(fā)動機和電機之間切換、配合的時候，完全感覺不到駕駛上的變化，平順性非常好，沒有任何問題。
越野：
除了視野一般，操控方面還算不錯，方向盤很準，轉(zhuǎn)彎、并線也很靈活。不過在配置上，我覺得有些不太合理，原廠只有定速巡航，自適應巡航是頂配才有的，不過價格也貴了不少。
油耗：我家附近有停車場，可以充電。充滿電之后，開著空調(diào)開到市區(qū)60公里都不成問題，反正一天的時間足夠了。長途行駛之后，油耗表現(xiàn)還算不錯，這么大的 SUV，平均油耗還不到5 L，感覺比豐田的混動還省油。
舒適：或許是因為電池的原因，車身變得更重了，底盤的質(zhì)感也更好了，開起來也更舒服了。eHS隔音效果不錯，在高速上很安靜，開了這么久也沒聽到什么異響。
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購買時間2020年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.53萬元
平均油耗3.2L/100km
行駛里程4230公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車很省油，以前跑了五百多公里才花了一百多塊錢，而且空間還很大，逢年過節(jié)一家五口走親訪友，也不會擠得太擠，后備箱里塞滿了禮物，坐起來也舒服多了。
缺點：這輛車的外觀看起來有點小家子氣，畢竟我喜歡大氣，車就像人一樣，簡單大氣，中控臺有點粗糙，一點都不精致。
外觀：我覺得這車的設計有點小家子氣，如果能大氣一點，感覺就不一樣了，其次就是車漆太薄了，經(jīng)常在鄉(xiāng)下跑來跑去，到處都是石頭和樹枝，有時候風一吹，車子就會被刮出一道口子，太薄了，希望能改善一下外觀。
內(nèi)飾：中控臺太粗糙了，希望細節(jié)能夠更加精致一些，這樣才能讓整輛車看起來更加的高級。
空間：因為家境貧寒，家里只有一輛車，平時出門都是靠著他代步，最讓我印象深刻的，就是過年的時候去親戚家里，因為懶得麻煩，就會回來拿東西，所以一車一車的去拜年。
配置：物美價廉，省油，保養(yǎng)費用低，是一輛臺省錢的好車。
動力：車子總是東奔西跑的，好在車子的動力還算不錯，起步平穩(wěn)，不會出現(xiàn)動力不足的情況，但是也不是那種突然沖出來，讓人防不勝防的人，會給你一個緩沖的時間，讓你不會受到驚嚇，加速的時候也是有緩沖的，不會一踩油門就沖出去，畢竟那樣太危險了，還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，不像是走路，被撞到的話，會造成很大的傷害。
越野：
我爸經(jīng)常跟我說，這是駕駛飛機，駕駛起來還挺順手的，方向盤也不重，感覺也不重，就像是一個靈活的胖子，剎車很安全，最怕的就是剎車失靈。
油耗：我之所以選擇這輛車，最主要的原因就是省油，五百多公里的油耗，讓我佩服的五體投地。
舒適：我很喜歡這輛車的隔音效果，關了車窗，整個世界都安靜了下來，我喜歡在嘈雜的人群中安靜地看著周圍的一切。
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購買時間2020年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.53萬元
平均油耗4.1L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方還是外觀方面和內(nèi)飾，看著就很運動，我個人還挺喜歡eHS前臉的鍍鉻設計的，一點也不突兀。整個車不算大比例看著越看越喜歡，畢竟這是個看臉的時代，外觀這一關都過不去，其他方面也就沒什么看下去的欲望了。
缺點：整車的空間確實不算大，只能說勉強夠用，比如說座椅的設計，在我看來頭部就稍微的擁擠了一下，我坐直甚至還不到一拳，這一點可能因為原本車型相對設計比較緊湊，所以導致空間極其有限。在舒適性方面，因為座椅的填充物有點硬。我個人覺得不算特別柔軟，坐在上面不是特別的舒適，這讓其舒適性這一項打了折扣
外觀：外觀偏運動風格，而且自帶陽光屬性，不管是看上去還是摸上去都很舒服，車身的設計是先下最時髦的大頭設計，是男女通殺的類型。
內(nèi)飾：設計上不錯，簡約的風格，但是簡約之中還透漏著不簡單，大屏幕，大面積的皮革的包裹，這些地方都是很出色的看上去，還有呢就是說它這個內(nèi)飾新車的時候也沒有味道的，這一點也是讓我非常的滿意，沒有想到它可以這么的完美的。
空間：空間很不錯，雖然是緊湊型SUV，但是后排的寬敞程度已經(jīng)非�？鋸埩耍苁娣�。地板中間的隆起不高，寬度足夠，即使是3個人同時坐在后面一排，中間的人也不會覺得難受。我買車，除了上下班代步出行，以后肯定是要自駕游的。eHS的后備箱容積這塊很出色，感覺要比同級的一些SUV更大，載物能力更強。
配置：我這個頂配的價格也是很理想，也就是出在一般合資品牌緊湊型SUV的價位區(qū)間。但是相對來說，eHS能夠給到我一個更加豐富的配置和更加出色的動力表現(xiàn)，性價比明顯更高。
動力：就感受而言還是不錯的，隨著踏板的踩下，一腳油門下去會有一定的推背感，并且動力系統(tǒng)呈現(xiàn)出一個較為平順的效果，不會出現(xiàn)因為換擋而延遲的感受。而在純電動的情況下，更是沒有了發(fā)動機的噪音，同時起步也并不慢
越野：
方向盤的轉(zhuǎn)向力度輕盈，但是缺少了點溝通和回饋，不夠真實，有種玩游戲的那種虛無感，轉(zhuǎn)彎掉頭時很輕松，但是高速上缺乏了一種穩(wěn)重。視野倒是很不錯，前排坐姿可以調(diào)節(jié)的很高，讓我擁有一個開闊的視野
油耗：新能源的車子的能耗表現(xiàn)不錯，但是這個車的能耗表現(xiàn)還是相對適合用于上班代步車來使用的。
舒適：這款車子的各個方面的舒適性的表現(xiàn)都很不錯，首先是在車內(nèi)的表現(xiàn)，從內(nèi)部空間上這車值得這個價格，坐進去開起來很舒服。在日常行駛的過程感受：方向指哪打哪，踩下油門速度完全可以提上來。綜合表現(xiàn)這個車子在舒適性方面很棒。
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購買時間2020年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.73萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2140公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是eHS整體的操控感受以及動力表現(xiàn)。我平時對汽車很感興趣，所以買車時對這一方面也非常關注。名爵是一個主打運動的品牌，整個調(diào)性都非常年輕，買車時我就重點關注了它。eHS作為名爵下的緊湊型新能源SUV，1.5t的發(fā)動機加上電機的混合動力系統(tǒng)提速有勁、平順性很好。
缺點：最不滿意的地方就是車子的轉(zhuǎn)向手感，您覺得車子好像一直都是很具有運動感的，但是hs新能源這臺車子的轉(zhuǎn)向精準度卻沒有那么的高。
外觀：車身造型方面我個人很滿意，整體的視覺沖擊感覺不錯，外觀設計還是蠻潮流的，挺耐看，我喜歡，我和老婆都喜歡這種設計風格的車子。
內(nèi)飾：多功能方向盤的設計比較精致，按鍵也很舒適，而整個氛圍不算豪華，但是很實用，內(nèi)飾的質(zhì)感也還不錯
空間：里面的空間這個是挺大的，因為這車本身嘛就是一個緊湊級的SUV的，它的車的長度和它的軸距，尤其是軸距的數(shù)據(jù)，其實在這個級別之中也算是比較大的了，這樣一來呢它的內(nèi)部的空間就可以保證，后排輕松就可以有兩拳多的空間很棒。
配置：車子的性價比特別的高，買新能源汽車只是剛開始的時候投入稍微高了一點，后期的投入是比傳統(tǒng)汽油車少很多的。在買車的時候，4s店也給我送了特別多的東西，雖然說車子的配置已經(jīng)很齊全了，但是像隔熱膜之類的東西還是需要后期自己買的，4s店就給直接送了。
動力：我朋友開的是一輛大眾途觀，2.0t的版本，我和他特意交換車對比試駕過。相比之下，我的eHS 1.5t的混動加速性能明顯要比他強悍很多，那種推背感和刺激感是一般的燃油車型給不了的。而且在加速過程中整個過程都很線性，不會出現(xiàn)頓挫，平順性很好。
越野：
操控也挺好的，方向的手感不錯，特別是低速的時候方向很輕松，不說單手操作，反正是弄著挺輕快的。底盤呢很穩(wěn)，高速上開感覺很踏實。
油耗：實測電耗百公里14.4KWh，油耗則是百公里5L，不管是哪方面在同級別車型中都算是比較低的了，也能為我后期保養(yǎng)車子剩下不少錢呢。
舒適：駕駛這一臺車的感受還是比較的舒服的，座椅材質(zhì)比較不錯，車子沒有塑料感，特別是電動機幾乎不怎么發(fā)出噪音，駕駛起來比較安靜、自在。
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購買時間2020年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.03萬元
平均油耗3.4L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：選插電混動車當然就是滿意于它的節(jié)能環(huán)保了，其實我沒有多么崇高的胸懷，節(jié)能環(huán)保最終都要為省錢服務。一般這個尺寸的車油耗怎么著也要9升往上了，但我的eHS只要5.1升，比純汽油車能省下不少油錢。
缺點：作為一款緊湊型SUV，eHS的車內(nèi)空間并不算特別大。我和我朋友的哈弗H6仔細對比過，在后排來說，盡管兩車的頭部空間差不多，但是腿部空間我的eHS還是要小一些。我身高175，坐在后面大概還有一拳半的腿部空間剩余，而H6則能超過兩拳。另外它的中間地盤沒有做成平整的，有凸起，影響了三個人同時乘坐的舒適性。
外觀：這是一款氣場比較強大的車型，尤其是前臉部分的星耀式進氣格柵，配合犀利的車頭燈組形成了不錯的搭配。輪轂感覺微微向出，呈現(xiàn)出一個不錯的態(tài)勢。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的表現(xiàn)中規(guī)中矩，簡約打方，內(nèi)飾雖然談不上豪華，但是內(nèi)飾的個性還算是不錯，但是前面也說了，內(nèi)飾的一些細節(jié)處理的不是特別到位，真心希望可以人性化設計一點，對于細節(jié)處理的精致一點，相信這款車子的銷量還會更上一層樓。
空間：這臺車的空間方面倒是和我的預期恰好相同，就是夠用，甚至還有所超越，先說一下乘坐空間吧，坐人的地方可以調(diào)節(jié)，175左右的人坐著輕輕松松，后排坐三個人腿能伸得比較舒服，不需要緊繃著。后備箱空間和hs一樣都是又大又寬。
配置：因為是家里的第二臺車，所以相對于單純的去看價格和配置，我更多的在意它的穩(wěn)定性以及是否能夠滿足我們的使用需求，從空間上來講還是完全足夠了，而且油耗也比較省，開著也很好，這樣就可以了，至于說性價比高低，那個看個人評價吧，我覺得也是還行的哈。
動力：混動車的一大好處既有電動機，又有發(fā)動機。電動機在加速上比較有優(yōu)勢，發(fā)動機在續(xù)航上比較有優(yōu)勢，把這兩個方面一結合，這臺車在動力方面的表現(xiàn)也可以說是可圈可點吧。
越野：
遠程啟動功能是這臺車子的特色之一，我覺得這種科技的配置確實讓人用車有一種眼前一亮的感覺，是特別熱衷于體驗這個功能，現(xiàn)在慢慢的摸索，發(fā)現(xiàn)這個功能對于平時用車確實有著很多的用處。車子的前后懸掛都是獨立的懸掛，在行駛的過程中，感覺這個車子的底盤特別的踏實，經(jīng)過一些坑洼路段的時候，車身的晃動也沒有那么的明顯。但是我覺得這個方向盤的功能并不是特別的好用，總感覺換擋的延遲感有一點點大。
油耗：油耗很低，我對油耗比較滿意，混動情況省油，甚至說在純電動的情況下每公里可以壓縮到八分錢到一毛錢左右
舒適：座椅的靠背有些直，雖然能夠調(diào)節(jié)角度，但是及時放到一個最傾斜的狀態(tài)，坐著也不算很舒適。另外，座椅內(nèi)部的填充物偏硬，坐上去沒有那種明顯的凹陷感。
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