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蔚來ET7
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購買時間2022年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格54.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3324公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子真的很寬敞，商務(wù)接待完全沒毛病，沒問題，1.9米的人坐進來后面還可以蹺二郎腿，絕對服氣；公司服務(wù)很好，很棒，基本上吊打現(xiàn)在市面上的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，作為雷克薩斯的車主，原來車子的服務(wù)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是有口碑的了，我以前也寫過一篇口碑，可以參考�，F(xiàn)在對比以后蔚來的服務(wù)直接吊打。換電感覺很好，上個月去長沙，看到別人要在高速上排隊充電，我直接預(yù)約換電前后10分鐘搞定，被別的電車車主行矚目禮，虛榮心得到很大的滿足；車子的音響也是我很滿意的一個點，全景聲直接吊打很多豪華品牌的音響；
缺點：前排副駕乘坐已非常舒適，如果后排座位的背靠傾斜度能調(diào)節(jié)，乘車感受會更好。 題外話說在前面：噴子和戾氣重的請繞道。資本家沒有不冷血的，蘿卜青菜各有所愛，喜歡就買，不喜歡不買，不用比較，沒時間比較。
外觀：前衛(wèi)的設(shè)計，寬大的車身，加上蔚來家族式的設(shè)計風(fēng)格。
內(nèi)飾：有人說內(nèi)飾粗糙，我不同意。我不會拿著放大鏡去看我的第一臺BBA，同樣不會如此對待我的第二個新能源喜好。米色內(nèi)飾nappa皮和環(huán)保藤木，質(zhì)感滿滿。話說氛圍燈是心頭好，語音控制用的不多，有叫“毛毛蟲”的功夫，兩秒屏幕操作好，這個因人而異吧。音響還不錯，屏幕花過一次，點兩下又好了。沒有出現(xiàn)過異響。
空間：空間真的很大去試駕過的應(yīng)該都有感覺，估計有三四圈的距離
配置：買的是蔚來的服務(wù)無憂，后期保養(yǎng)啥的都不用錢，每個月6次換電都用不完。
動力：零百三.8秒紅綠燈，永遠是最靚的仔，日常駕駛舒適模式足夠。
操控：
非常喜歡運動式的方向盤油門和剎車的調(diào)教相比之前的866車型線性很多。
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購買時間2022年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格52.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我的第二個愛車依舊是選擇了蔚來ET7，相對其他品牌的優(yōu)勢在于：“可換電”，對我們現(xiàn)在的人來說，節(jié)約時間就是最好的一切，在補能上換電成就解決了我的時間成本，相對來說換電占用了我大部分的補能方式。我的ET7已經(jīng)行駛了3000多公里了，現(xiàn)在來分享一下我的用車日常吧，畢竟2款車換著開，感受更加有意思。電車人們最看重的就是續(xù)航。同樣都是100度的電池，在續(xù)航上足足差出了175的表顯續(xù)航，畢竟老款ES8升級完100度的電池續(xù)航500，前后都是240的異步感應(yīng)電機在電耗上自然就差了好多好多。因為家里是老小區(qū)，因此在充電樁方面無法安裝可以給es8充電的慢充樁，更無法安裝可以給et7充電的直流樁了。不過好在，小區(qū)附近就是換電站。從整體外觀上來看，轎車的低風(fēng)阻，低趴的姿態(tài)比SUV增加了續(xù)航的優(yōu)勢，相對于其他品牌來說，個人覺得ET7的整體相對來說還是有些許的偏高，缺少了些許運動感，坐進去車?yán)锩嬉灿行┰S的偏高感，可能是因為換電有些許的要求或是影響吧。不過在取舍中，我可以接受這種遺憾，因為換電真的是我剛需。鑒于家里有2個車，一場說走就走的旅行我肯定會帶著ET7，自己的東西很少，也很簡單，如果是準(zhǔn)備和父母一起的旅行，不用估計，一定得es8的了，從后備箱的整體構(gòu)造以及大小來說，轎車的儲物性略遜于SUV。轎車采用了電子門的設(shè)計，對比與SUV的車門，一定是給了我很大很大的愛惜感，再也不用擔(dān)心別人坐我的車可勁的關(guān)車門了。打開et7的車門，坐在主駕駛的位置，還是熟悉的感覺和風(fēng)格。整體的內(nèi)飾更加簡潔了一下，對比于我家的老8，轎車的空調(diào)都是隱藏式的，給人簡約且不低配的感覺。中控屏幕距離自己有些許的近切感，SUV的屏幕是嵌入到里面的，而轎車是單獨的，突出的，也是讓我適應(yīng)了好久好久。再有就是轎車的很多物理按鍵都融入到了中央控制屏幕中，在初期，也是要慢慢的花時間來知道，這個功能的調(diào)節(jié)與調(diào)整都在哪兒里。從前到后，et7的后排空間絕對說是夠?qū)挸ǖ�，將座椅中間的扶手板放下來，雙手搭在門扶手和座椅扶手中間，會有賊強的舒適感，小細節(jié)處很明顯，高度是一樣的，手搭上去很舒適，后排它也有一個自己的小屏幕，也可以去控制一些空調(diào)的溫度，播放的歌曲啦。作為蔚來的二代平臺的車輛，相對于suv來說，它的懸掛調(diào)教就更加的有感覺，很是細膩，顛簸，晃動的感覺更小一些，人們在乘坐時會更加的舒適，不同的駕駛模式也會有不同的駕駛體驗與感覺，尤其是在賽跑上，運動模式下更強的駕駛體驗與感覺，并不遜于跑車。因為et7是剛剛交付的新車型，它的體驗感也是更不一樣的，每一次車機系統(tǒng)的更新都會有人在服務(wù)群中發(fā)消息做著提醒。獨特的取送車體驗更是獨一無二的，之前聽朋友的愛車需要保養(yǎng)詢問他的4s店可以安排取送車服務(wù)嗎？對方回復(fù)了一句：我們不是蔚來，因此在服務(wù)于體驗上，蔚來也是領(lǐng)先于行業(yè)的。ET7作為蔚來第一款轎車，亦是蔚來第二代平臺的第一款車，總體還是令人滿意的，售價只有Model S的一半，但提供了完全相當(dāng)甚至超越的性能與體驗。較高的車身姿態(tài)和坐姿，算是換電架構(gòu)下的遺憾吧。其實，國產(chǎn)車更是有國產(chǎn)車的優(yōu)勢與“道法自然”，在新朋友選車的時候，一定要做好自己的分析，需求，我買這個車的目的究竟是什么，而不是覺得新出的就一定是最好的，新產(chǎn)品一定會吊打老產(chǎn)品的那種，雖然說現(xiàn)在的suv車型已經(jīng)出了2022款，但我依舊不會覺得我的老8就過時了，依舊在每次的車機系統(tǒng)升級中，有老8，在硬件換新中，也支持老8，我的眼中，蔚來并不會因為出了新的車型就會放棄老的車型，用戶體驗，絕不是因為你買完了車就直接分手再見，會在更多的細節(jié)之處體現(xiàn)它的細膩于溫暖。
缺點：整臺車的轉(zhuǎn)彎半徑過大，之前開車一把能掉頭的地方，現(xiàn)在有時候需要打兩次才能通過，如果在等搭配一個后輪轉(zhuǎn)向就好了。由于是提車較早，車機的bug還是比較多，不過大部分都還不影響使用，一般來說鎖車重啟就可以解決，雖然不影響使用，但是這么弄的體驗感有時候會差很多，希望這些bug可以盡快修復(fù)座椅鼓包問題，座椅由于材質(zhì)原因，沒開多久就開始鼓包，真的很影響審美，希望能出個方案幫忙解決一下全景天幕雖然真的很美，但是到了夏天真的還是覺得熱，希望以后可以搭配一個電動遮陽簾，手動的還是沒有那么方便
外觀：漂亮！識別度很高，停在停車場，多次有人被外觀吸引而來。車庫里也有人來拍照，哈哈虛榮心爆棚。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡約高級，瀑布式氛圍燈柔和溫馨，Nappa真皮座椅，飛航頭枕，可再生藤木裝飾
空間：車夫身高1米8，駕駛空間充裕，調(diào)到最合適，后排仍然空間充足。☆ 空間設(shè)計亮點:尊享模式的右后排有超長腿部空間，長途旅行非常舒適。1米6表示jiaojiao可以伸直哦。后備廂容積:后備箱容積不算大，本次旅行放三個軟布面行李箱和幾個置物袋是沒問題的。車內(nèi)儲物能力:右前排無手套箱，中央扶手箱容量大，且左右都可開啟，設(shè)計非常方便。操作臺左側(cè)方便放手機充電、卡、鑰匙，右側(cè)放兩個水杯但不能太粗口徑。操作臺下方的空間真的大，我更喜歡將隨身包放在這里，門板放礦泉水不怎么好取，格擋有點深。
配置：說實話電動車沒啥性價比，駕駛感受好空間夠大，坐著舒服我覺得就夠了，喜歡
動力：日常市內(nèi)代步，基本都用舒適模式。這個模式下空氣懸掛高度適中，零百加速七秒多，轉(zhuǎn)向手感不輕不重剛好。就像駕駛模式名字一樣，可以給你提供很舒適的代步體驗。若是打開座椅通風(fēng)加熱以及按摩還有香氛的話，即使市區(qū)較為擁堵的通勤旅程也讓人感覺輕松愉快。經(jīng)濟運動模式:提車后跑過幾次高速，一般個人習(xí)慣是高速路況下會切換到運動+模式，畢竟3.5秒的實際加速，這個時候不用，就太浪費了。經(jīng)歷過多年前的高速驚魂后，越發(fā)覺得動力這玩意就和口袋里的錢一樣，我沒必要時時刻刻都拿出來告訴別人我有但是絕對要有備無患。個人感覺運動+模式下，底盤高度調(diào)節(jié)到最低后，路感更加清晰，能明顯感覺到車輛支撐力度更大，90-100進出大匝道還給人信心很足的樣子，讓人絲毫不會有緊張的情緒。方向盤轉(zhuǎn)向力度明顯變重，類似于寶馬五系的轉(zhuǎn)向手感，沒有任何虛位，完全可以做到指哪打哪。經(jīng)濟模式試過一次，個人不太能適應(yīng)動能回收的力度，有種類似特斯拉的感覺，所以后來再也不用了。畢竟以前開的油車是6杠306馬力的都沒考慮過省油，就別說現(xiàn)在開連電都不用充的電車了。個人觀點，如果不是續(xù)航不夠的情況下，不建議大家為了過分省電而犧牲舒適性或者運動型，畢竟蔚來換電是不要錢的
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購買時間2021年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格52.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：提車當(dāng)天，他就想寫一篇日記，記錄一下自己的心情，因為一直在研究新車，所以就把這件事給忘了。提車已經(jīng)兩周了，端午的時候，正好是長途旅行，來回大概一千多公里。正好記錄下了自己的提車日記和一千多公里的用車體驗。懸掛非常舒適，家人非常滿意
缺點：用了近兩個星期的車，行駛了1000多公里，端午節(jié)的時候還開了個小長途，往返800公里左右。先說說長途跋涉吧，和我現(xiàn)在的油罐車（甲殼蟲）比起來吧。車身穩(wěn)定性、靜音、舒適性、動力等各方面，都無法與之相比，簡直就是兩個時代的產(chǎn)物。續(xù)航能力還算不錯，充電模式調(diào)成了長途模式，開到滿電，全程都是120-130公里，按照估算，續(xù)航應(yīng)該在550 KM左右。同時體驗了換電，方便快捷，這也是我買蔚來的主要原因之一。換電真爽！唯一的缺點，就是后備箱的空間太小了。
外觀：三是蔚來的第二代平臺太受歡迎了，第一代平臺都不敢大力推薦，就像ET7，市面上根本沒有對手，不管是56 E還是 BBA，都沒辦法。昨天在地庫里看到了一輛奧迪A7，動力是ET7的前電機180千瓦，外觀普通，內(nèi)飾上沒有按鍵，沒有屏幕，風(fēng)阻只有0.269 Cd。
內(nèi)飾：另外，如果ET7的電吸門是從內(nèi)部打開的，為了安全起見，如果有車輛從后面飛馳而過，這個細節(jié)值得稱贊。
空間：1、輔助駕駛比ES8要好很多，過彎的時候可以根據(jù)彎道的彎道自動控制車速，你受得了嗎？
配置：斌哥對蔚來的規(guī)劃太有先見之明，但在執(zhí)行力上，他還真不夠狠。ET7對于蔚來來說很重要，但蔚來的產(chǎn)品推進速度太慢，很多ET7的車主都不耐煩了。外面虎視眈眈，可不能再等了。比亞迪三月份就有十萬多輛，哪咤零跑也有萬多輛，蔚來不會掉以輕心，加快ET7的交付速度、ET5ES7的交付速度。同時，換電布局，有些地方還是太拉大了。
動力：內(nèi)建的免費 ACC、 LCC有 npc八層、九層的功力，無論是在高速上還是在城市里，都很好用。但是轉(zhuǎn)彎能力太差了，跟2.0時代的 npc差不多，甚至連 npc都算不上。有一次在高速上遇到了麻煩，本來 npc是有跟蹤功能的，但是在莞佛高速收費站前停下來后，小7并沒有跟上來，而是繼續(xù)往前走，后面還踩了一個緊急剎車，離前面的車只有40厘米了，嚇了一跳。這個 npc已經(jīng)用了兩年了，從來沒有出現(xiàn)過這樣的情況。
操控：
我之前試過EC6，大概是因為EC6的天然優(yōu)勢吧，ET7的操控更好，減速帶也更好，方向盤虛位還算不錯，但還是有一些（跟寶馬比起來就差遠了），不過總體來說，ET7的操控比668要好很多。
舒適：雖然聽起來沒有評測中說的耳朵懷孕的感覺，但是打開《全民 K歌》，感覺比第一代好太多了，一點都不比 KTV差，以后再也不去 KTV了。幾天下來，他對音樂還算滿意，聽交響樂也不錯。AR和 VR眼鏡，會不會達到連電影院都不用去的程度？！
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購買時間2022年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格53.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：2019年開了es6，磕磕絆絆陪伴了我兩年半
缺點：駕駛感受：
外觀：外觀很漂亮，顏色也變了。原本是黎空銀，但是我想要特別一點。
內(nèi)飾：金沙米內(nèi)飾，不選 nappa，容易打理，不喜歡黑色內(nèi)飾
空間：空間絕對是一流的，家里人一看我換了新車，都想坐到后排去體驗一下，都說后排空間大，翹二郎腿都沒問題，其實帶家人出去旅游或者長途旅行，空間大一點的車可以讓家人坐的舒服一些，因為我是女孩子，個子又小，所以駕駛位往前一點，二排的空間就更大了，所以空間還算不錯。
配置：五十萬以內(nèi)最佳家用轎車，動力、空間、配置、服務(wù)都很不錯
動力：加速非�？欤俜綌�(shù)據(jù)是3.8，實際應(yīng)該是3.5。
操控：
但是et7的能量回收并不明顯！呼吁官方增加單一踏板模式
舒適：寬敞的空間，翹著二郎腿吧，我覺得座椅不硬啊，晚上氛圍燈挺好看的。
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購買時間2022年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格50.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1856公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的智能化程度很高，基本都是標(biāo)準(zhǔn)配置，我最喜歡的抬頭顯示系統(tǒng)，還有空氣懸掛系統(tǒng)，比ES6要好很多。在彎彎曲曲的道路上穿行，一點震動都沒有。而且這個透明底盤的功能也太好用了，可以清楚的看到路面上的障礙物。而且 nomi的語音識別能力比以前要好很多，不會有任何障礙。
缺點：最大的問題應(yīng)該是軟件和續(xù)航能力。雖然續(xù)航時間比我那臺舊的ES8要長一些，但是在平時不開的情況下，它也會耗電的。幾天不開車的話，可能會少跑十幾公里。有時候車輛會報出故障代碼，但只要重啟就可以了，并不影響開車。
外觀：貫穿式尾燈確實很有創(chuàng)意。主要是這個銀色我特別喜歡這個顏色。
內(nèi)飾：這是他第一次看到白色的內(nèi)飾，看起來很干凈。配以簡單的配飾
空間：ET7的車很長，里面的空間也很大。不過我覺得最舒服的還是二排，翹著二郎腿，一點問題都沒有。
配置：我覺得這車不是物有所值，而是一種高貴的象征。
動力：這個百公里加速確實比我的ES8要快得多。雖然百公里加速并不是經(jīng)常使用，但最大的區(qū)別就是我在等紅燈的時候起步特別快。
操控：
其實，我并沒有經(jīng)常使用輔助駕駛功能。再說了，我也沒給他們買什么行李箱。
舒適：坐在車?yán)锏娜硕贾�，這車有按摩功能，很舒服。經(jīng)常進行背部按摩。
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購買時間2022年04月
購買地點四川 成都
裸車價格52.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對蔚來ET7最滿意的地方在于它的外觀和內(nèi)部。第一次見到這輛車的時候，他就知道這輛車肯定是在網(wǎng)上看到的，但是當(dāng)他第一眼看到這輛車的時候，第一眼就被它那光滑的后背給吸引住了。完全符合我的審美觀。彌補了他當(dāng)年買不起進口A7的遺憾。至于內(nèi)飾，雖然看起來很清新，但是卻給人一種高級的感覺。全車標(biāo)有空調(diào)，加熱，按摩，都是免費的，確實讓這輛車看起來很有格調(diào)。我很喜歡車窗上的按鈕和木紋。最厲害的是音響，有二十三個揚聲器，效果還算不錯，唯一可惜的是不能上傳音頻。
缺點：最讓他不滿意的是座椅，因為他沒有選擇真皮，感覺有點不太高級，摸起來有點硬，但并不影響舒適度，而且提車周期也很長，21年1月9日交了定金，今年4月提車，整個等待過程非常煎熬和漫長
外觀：從外觀上來看，這輛車確實很吸引人。激光雷達設(shè)計得很激進。包括流線型的車身側(cè)面設(shè)計，以及貫穿式尾燈。都很性感。
內(nèi)飾：這就是蔚來最大的優(yōu)點。無論是木紋還是座椅上的花紋，都是那么的精致。而且車內(nèi)標(biāo)有256色氛圍燈，常常讓人難以抉擇。而且里面的儲物空間也很大，就像是一輛越野車一樣，還有一個魔法扶手箱，里面裝了很多東西。給你們一些圖片，讓大家欣賞一下。
空間：家里有兩個身高一米八的男人，身高一米八，體重一百六十斤，坐在車?yán)锔杏X空間很大，尤其是后排的人，一米八的身高都能翹起二郎腿。畢竟這輛車并不擁擠。而且在天幕的加持下，整個空間都變得更加寬敞。再說了，后備箱的空間很大，雖然看起來很小，但是里面的空間卻很大。
配置：同級別的車他都看過了，這個價位，沒有比他更好的配置了。
動力：這輛車的動力，絕對不是四驅(qū)，而是六百匹馬力。800多轉(zhuǎn)的扭矩，平時運動模式和運動模式都沒怎么用過，七點幾秒就加速了，基本上可以調(diào)成運動型模式，加速3.8秒那個太嚇人了，基本上都不敢用。不過偶爾體驗一下速度和激情還是沒問題的。
操控：
操控性必須達到滿分，我覺得這輛車的操控性，已經(jīng)不遜色于寶馬五系了。這輛車雖然寬大，但是開起來卻一點都不笨重。而且轉(zhuǎn)彎的時候一點都不做作，通過減速帶的時候也很舒服，幾乎感覺不到任何的震動。
舒適：舒適度可以分為幾個方面，首先是座椅的舒適性，因為是 C級車，所以座椅比較柔軟，而且因為之前的座椅比較多，所以坐上去的時候感覺很舒服。第二點，就是隔音和凈化空氣了，因為全車都是雙層玻璃，所以車內(nèi)很安靜，外面的聲音也不會太大�？照{(diào)還采用了隱藏式出風(fēng)口，吹風(fēng)方式多種多樣。沒有空調(diào)的感覺。
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購買時間2022年05月
購買地點廣東 東莞
裸車價格53.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程814公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是這個車開起來提速感受非常好，電動車的加速效果確實很棒，這也是我覺得最大的一個優(yōu)點。
缺點：我是五月份才把這輛車子提回來，現(xiàn)在開的時間也不是很長，目前來說還沒有發(fā)現(xiàn)任何的不好地方。
外觀：我選的是深空黑，未來的漆面還是非常厚實的，很有金屬底粉，看起來質(zhì)感也非常好，不會像普通的日系車底漆那么薄。
內(nèi)飾：我也挺喜歡這個內(nèi)飾的布局，顏色是自己選擇的，而且它的屏幕材質(zhì)不錯。
空間：前后排都超出預(yù)期，后排全平地臺很實用，頭部空間后排只能說夠用，整體坐姿會稍微偏高一點
配置：買的是服務(wù)，別提性價比。綜合來看，性價比適中。等蔚來品牌上去了，才能說性價比
動力：運動+模式3.8秒破百推背感實在是太爽了，舒適模式又像是一輛商務(wù)車非常的平穩(wěn)
操控：
城市里過彎、上坡、紅綠燈起步、直線加速、變道超車表現(xiàn)都非常好，滿分。
舒適：ET7的懸掛我個人非常滿意，比較偏向于豪華感,大小震動過濾得非常干脆，就算在運動模式下懸掛的硬中也帶著那種韌性，所以整體給人感覺非常整，并不是一味的只有硬，這點跟原來我試駕過的極氪001會有比較大的區(qū)別，極氪是屬于舒服模式的話很軟，運動的時候很硬，ET7是屬于不管任何模式下都很舒服，都有一股韌勁在，我個人會比較喜歡ET7的調(diào)教風(fēng)格，當(dāng)然極氪001在他那個價位的底盤調(diào)教確實做的算天花板的存在。ET7的車無論在任何模式下都顯得車身非常有高級感，非常舒服。側(cè)向的側(cè)傾也控制的非常好�？偨Y(jié)來說，底盤給了我比較大的驚喜，會比較偏向于寶馬七系的那種調(diào)教，所有大小震動一次到位，沒有任何余振。
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購買時間2022年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格54.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：見到實車以后，最讓我感到驚喜的就是它的隔音，雖然是無框車門，但是全車雙層夾膠玻璃使得它的隔音非常優(yōu)秀！其次就是底盤的質(zhì)感，同樣帶空氣懸掛，ET7相較于ES8表現(xiàn)優(yōu)秀了不止一個檔次，特別是在舒適模式下，雖然軟但不晃，體驗極佳。其他一些諸如音響、香氛、氛圍燈等在硬件上就已經(jīng)升級過的配置就不加贅述，總言而之，從開起來的角度來說，這臺車幾乎是完美的。電耗相較于SUV車型而言也是進步巨大，在深圳市區(qū)使用電耗基本就是在14-16之間，當(dāng)然可能也和選的20寸輪轂配備的低滾阻輪胎有關(guān)系，至少在市區(qū)通勤以及東部部分地區(qū)城際通行時配合蔚來的換電站布局是基本不用擔(dān)心續(xù)航的問題了。
缺點：系統(tǒng)不夠完善，多bug，有待提升，后排靠背角度不可調(diào)。
外觀：由于ET7是第二代平臺從整體設(shè)計上有一些變動，再加上一定的優(yōu)化讓風(fēng)阻達到0.208，頭上的激光雷達顯得也不這么突兀
內(nèi)飾：剛剛忘了說了，內(nèi)飾也是最滿意的地方，真的很干凈舒服，科技感十足。
空間：車內(nèi)空間很大非常的滿意、后排空間特別值得表揚、真的是巨大、后備箱略小了點
配置：國產(chǎn)車現(xiàn)在能做到怎樣確實出乎我的意料，碳化硅電機+蔚來自研空氣懸掛+電吸門+23個音響+豪華的內(nèi)飾氛圍確實讓我對蔚來有個大改觀，以前一味的堆料讓國產(chǎn)車配置很高，實際使用體驗并不見得有多好，但這次蔚來大量的使用了自己的技術(shù)，做出來的實際效果卻完全可以跟比他更貴的車去相抗衡，不管是蔚來ET7還是極氪001這樣的車，都是國產(chǎn)的好車，都是國產(chǎn)車的驕傲。
動力：車子的馬力相當(dāng)充沛，踩電門的時候，他的推背感比較強。
操控：
剎車線性，加速果斷，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，方向盤很輕，指向型一般。
舒適：隔音和座椅功能沒話說，基本上可以達到這個級別滿分的水準(zhǔn)，車商城里面購買了一副軟枕，坐起來更舒服了。懸架減震舒適性:懸掛在操控方面很不錯，但是舒適性上希望能做更軟一點，也有可能是21寸的輪圈胎壁太薄了，過一些顛簸的時候路感還是比較明顯。座椅舒適性:兩排座椅都有通風(fēng)加熱按摩。座椅版型也不錯�！� PM2.5過濾裝置:PM2.5過濾挺有用的，進來的空氣都很清新，香氛得點個贊，探索一號真的好聞。
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購買時間2022年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格54.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、智能程度高，不斷升級完善，像開盲盒。2、加速性能優(yōu)越，平時7.9足夠用，5.9偶爾使用，3.8只能裝逼用。3，空氣懸掛舒適度比彈簧懸架高級，韌性好很多。4，蔚來的服務(wù)還是一如既往的好，之前是耳聞，現(xiàn)在是親身經(jīng)歷。目前是真心不錯，看后續(xù)。5，我的用車環(huán)境。換充電體驗?zāi)壳昂喼笔菨M分，感覺比加油還方便
缺點：1、首批車主，很多做工不完善的地方，比如車門異響，扶手箱按壓異響，低音門板共振，座椅靠枕異響。期待后期可以完善。2，重點提一下前排座椅靠枕的做工問題，用料很單薄，手搖咔嘰響，顛簸的時候異響是必然的，希望后續(xù)改進后能給我們更換靠枕總成。3，軟件不完善這個就不提了，其實1.0完成度已經(jīng)很高了，只是bug有一些，也在快速ota中。4，后備箱高度比較低，容積比5系小一些。
外觀：溜背轎跑，側(cè)面線條優(yōu)雅又不失硬朗，貫穿式尾燈，點亮熄滅均有動態(tài)效果，20輻祤動輪轂搭配氣輝橙卡鉗
內(nèi)飾：內(nèi)飾首發(fā)版標(biāo)配Nappa，皮子手感很棒。天幕玻璃很舒服，但放久了還是會有點曬，打算后期貼個冰甲。屏幕音響:音響效果很棒，用車機自帶的QQ音樂環(huán)繞效果不錯。人聲很完美，如果低音能更沉一點就更棒了。
空間：這是一個中大型轎車，它的前后兩排的空間都挺寬的。
配置：價錢方面的話我是沒有什么可擔(dān)心的，性能方面表現(xiàn)的確是比較好，所以對我來說的話這個車子的性價比還行。
動力：600多匹馬力，3.8s的運動 模式建議新手不要輕易嘗試
操控：
ET7在不同模式下的差別還是非常的大，舒適模式下指向比較輕松，整體會很舒服，切到運動+模式后，整體的方向盤變得更重，指向也非常的精準(zhǔn)。在山上以比較快的速度過彎都非常有信心，感覺不到任何多余的車身搖擺和側(cè)傾。給人非常強的主觀信心。ET7在運動模式下不是那種硬到讓你難受的感覺，細碎的震感還是非常舒服，這套自研的空氣懸掛確實比866車型要好得多，看來確實下功夫了。
舒適：座椅選擇了普通的，坐起來的體驗感受就是，沒有寶馬的那么緊致，偏松軟的感覺，座椅顏色，是淺色的，聽聞不用擔(dān)心耐臟的問題。車玻璃雙層玻璃，所以噪音可能會低一些。也有送的香氛�？照{(diào)調(diào)節(jié)風(fēng)格也是隨意改變吹風(fēng)方向。后排也是可以調(diào)節(jié)的，很方便。
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購買時間2022年03月
購買地點云南 昆明
裸車價格53.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3400公里
綜合評分
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優(yōu)點：ET7這輛車的外形很戳我，將近5米長，2米寬的一個車沒有給我很寬大的感覺，掀背的線條搭配上20寸的輪轂，讓整車非常優(yōu)雅。進入車?yán)铮┤诎椎膬?nèi)飾也讓整個車內(nèi)空間更加通 透，氛圍更加空靈，我個人是很喜歡這種風(fēng)格。不過最讓我驚艷的還是這個車的駕駛質(zhì)感，底盤調(diào)校的很有高級感，過坑洼路段沒有多余的晃動，總結(jié)下來就是很整，沒有一點松散的感覺。得益于所有玻璃都是雙層夾膠的，所以隔音效果非常給力，包括蔚來2.0平臺的車機也會更加流暢，nomi也更加智能。綜合來看，ET7的表現(xiàn)是比我預(yù)期要好得多。
缺點：我買的是蔚來的首發(fā)版，很多人都說存在很多毛病，但是目前，還沒有太遇到。我個人覺得運動?模式速度太快。坐在后背可能會產(chǎn)生暈車情況。后排的空間很大，突然剎車，可能會往前串。
外觀：外形我挺喜歡的，車身線條感覺也是比較飽滿大氣的。
內(nèi)飾：當(dāng)初沒選雪絨白，就是覺得這個顏色比較容易臟。阿爾卑斯灰這個顏色實車還是蠻好看的，藤木的質(zhì)感摸起來確實舒服。
空間：前排坐墊可以延長。軸距達到3m06，后排空間巨大無比，后備箱容積一般，但進深夠深。
配置：我個人選擇的是首發(fā)版的ET7，指導(dǎo)價52.6萬，在這個價格蔚來給到了675km的續(xù)航里程，650匹的動力，3.8s的加速，還配上了空氣懸掛和一副非常扎實緊致的底盤。除此之外還標(biāo)配了256色氛圍燈，23個音響，全車的雙層夾膠隔音玻璃，全車座椅通風(fēng)，座椅按摩，座椅加熱，三區(qū)空調(diào)，香氛系統(tǒng)，Nappa真皮內(nèi)飾，全車電吸門。車主權(quán)益我把以前的蔚來ES8終身免費無限次換電轉(zhuǎn)移到了ET7上，還有終身免費的質(zhì)保，日常用車幾乎零成本。雖然說一年13600的服務(wù)無憂看上去挺貴，但是相較于12100多的保險來說，絕對是物超所值的，性價比這一塊完全沒的說。
動力：動力是為什么選ET7最主要的理由，前文已經(jīng)說過,這里就不多說了。
操控：
感覺這個方向盤的話還是比較輕的，而且車子還有內(nèi)置行車記錄儀以及hud抬頭數(shù)字顯示。
舒適：基于這么大的內(nèi)部空間，全車標(biāo)配座椅通風(fēng)，按摩，加熱，以前SUV車型上沒有的腿部支撐，后排腰部支撐在ET7上都有了，所以舒適性絕對算得上一流。
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