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賽力斯SF5
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購買時間2022年03月
購買地點北京市 北京
購買商家
北京天馳飛宇汽車銷售有限公司
裸車價格23.68萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程3237公里
綜合評分
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優(yōu)點：華為技術(shù)的加持讓我更滿意了，其實本身就有很多滿意的點，就兩驅(qū)最低配來說，采用輕量化鋁合金底盤，懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂+后多連桿，而且是單電機后置，零百就能達到6.8秒，而且它的這套增程系統(tǒng)的特點是可油可電，電池容量也特別大，達到了35度，即使不燒油，理論上也可支持180公里的純電行駛。如果電用完了，又可以開始燒油，油箱56L，所以理論上，這輛車滿油滿電情況下，可以行駛上千公里，完全不用焦慮，真的是很良心了，滿意。
缺點：ACC巡航跟車距離就算設(shè)置到最低，還是太遠，城市擁堵跟車老是被加塞，還是要自己跟車比較好。不過這個本來也只是主要用在高速上，也不算大問題。還有就是配置和內(nèi)飾用料都很棒，就設(shè)計方面有一點點簡陋，內(nèi)飾上稍微在轉(zhuǎn)換一下風(fēng)格就更好了。
外觀：辨識度高的前臉組合，再加上硬朗運動的腰線和貫穿式尾燈，整車外觀看著很個性、很時尚、很運動，不過公司里一些年紀大的同事表示不是太欣賞得來，說是進攻性太強，太有個性了，哈哈哈哈。只能說蘿卜白菜各有所愛吧，反正我是相當(dāng)滿意的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計上沒有太大驚喜，首當(dāng)其沖就是HUAWEI HiCar智能體驗，中控大屏內(nèi)置HUAWEI HiCar人車家智慧互聯(lián)系統(tǒng)，使用手機無感秒連車機，這樣一來導(dǎo)航、音樂就能自動轉(zhuǎn)移到車內(nèi)大屏，無縫流轉(zhuǎn)，可以說是非常方便了。
空間：對于一臺中型SUV來說，車身大小中規(guī)中矩，不管是前排空間還是后排空間，我都感覺很寬敞，高個子也不會有任何壓力，后備箱的空間更是沒的說，和家人出去旅行或者過年回老家都是沒有任何壓力的，就是車內(nèi)的儲物空間有點少了，希望之后能在這方面稍微改進一下。
配置：賽力斯在這一塊絕對是下了大價錢，各種設(shè)置齊全，賽道級別的底盤表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，制動系統(tǒng)和動力響應(yīng)一樣足夠靈敏，轉(zhuǎn)向也比較平穩(wěn)，而且方向盤一點也不重，開車的時候相當(dāng)輕松。
動力：動力非常強勁，而且開起來和純電動車無差別，百公里加速也只有六秒多，表現(xiàn)真的很實在。
越野：
整體懸架表現(xiàn)得挺從容的，可以吸收和過濾大部分的振動，而且減振器也能很好的拉住車身，底盤質(zhì)感很棒。
油耗：雖說駕駛時間不是很久，平常主要還是用電的，純電續(xù)航上下班夠夠的，公司也近，基本上三四天一充，就算是沒充電也還可以燒油，純油的話也就9.5，根據(jù)這款車的車身重量來說這個油耗不算高，一般這個價位有這個性能表現(xiàn)的，油耗起碼也是兩位數(shù)起步；比以前開燃油車的時候省下來不少，主要這油價也是居高不下的，混動還是相當(dāng)劃算的。
舒適：整體懸架表現(xiàn)得挺從容的，可以吸收和過濾大部分的振動，而且減振器也能很好的拉住車身，底盤質(zhì)感很棒。
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購買時間2022年06月
購買地點遼寧 大連
購買商家
大連經(jīng)銷商
裸車價格26.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程677公里
綜合評分
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優(yōu)點：性能方面的表現(xiàn)我是最滿意的，換了新能源車，感覺變化最大的就是這方面，零百加速只需要四秒多，以前從來就沒有這么一個概念，現(xiàn)在可以說是鳥槍換炮，爽到起飛。加速時候車子瞬間就從靜止沖出去那種強勁的爆發(fā)力完全是把我按在椅子上面，推背感上來的時候那個腎上腺素飆升的感覺，讓我知道原來開車可以這么舒服，平常超車時候，真的有點速度與激情的感覺，這才是男人的浪漫。
缺點：暫時還沒有發(fā)現(xiàn)什么明顯的質(zhì)量問題，異響、抖動暫時都沒有，除了對于內(nèi)飾的設(shè)計方面我覺得可以改進一點，別的都挺好的，還有這個十七英寸的中控屏，太大了，一時間沒有適應(yīng)過來。
外觀：沒話說，就是帥！造型很獨特，辨識度也高，前臉比較簡潔，引擎艙很有肌肉感，很man。整個側(cè)面是轎跑SUV的感覺，大溜背很有feel，動感十足，全部是流線型車身設(shè)計，看著很舒服。屁股很飽滿，尾燈效果比較炫，辨識度強。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料完全對得起它的價格，配置完全可以和比它高一到兩個價位的車子PK，就是在設(shè)計上有點簡陋，這方面我更欣賞奔馳的設(shè)計風(fēng)格，小五如果改進一下，我覺得身價可以再提半個檔。
空間：四米七的車，空間表現(xiàn)相當(dāng)給力，至少我一米八的個子開車沒有任何拘束感，試駕的時候坐在后面感覺也挺寬敞。
配置：車子性價比很高，要顏值有顏值，要實力有實力，而且20多萬，個人還是可以接受的，重要的是售后服務(wù)不錯，一旦車子出現(xiàn)啥問題，售后人員可以給你立馬解決。
動力：一直比較關(guān)注這方面的信息，入手的這款最大功率超過四百，數(shù)據(jù)沒有老款的猛，但是這一款要更精細，各方面都優(yōu)化了不少，包括性能，加速能力比起老款絲毫不遜色，理想狀態(tài)可以達到四秒幾，平常自己開輕輕松松，油門響應(yīng)也特別快，電驅(qū)的車，開起來嘎嘎猛。
越野：
車子挺好開的，比想象中開起來要輕松得多，雖然車子不小，但開起來沒有臃腫感，還是很輕快靈活的，方向盤也沒有什么虛位，轉(zhuǎn)向很清晰，指向也比較精準，開起來很不錯。
油耗：綜合能耗控制的還可以，大于純電車，小于新能源，畢竟是增程車，用電的時候十九個最高，最低開到過十六，充電速度也比較快。跑油的話，和我以前那臺2.0T的燃油比還省一點，八個以內(nèi)可以收住。
舒適：真皮座椅，自帶了座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，水平一流，舒適度滿滿。
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購買時間2022年06月
購買地點福建 泉州
購買商家
泉州經(jīng)銷商
裸車價格26.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程678公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是整體的駕駛質(zhì)感，真的很不錯，SF5可以算是我的比較中意的車型，雖然說不上各方面都很強，但至少各方面也都沒什么特別大的毛病，算是外觀帥氣，動力比較激進，配置高級，符合我的喜好。
缺點：后排座椅感覺設(shè)計的角度有點問題，長時間坐著的話有點腰疼，不知道其它車友是不是和我一樣有這種感受。不過，我在后邊放了個靠枕之后，這個問題就解決了。
外觀：辨識度高的前臉組合，再加上硬朗運動的腰線和貫穿式尾燈，整車外觀看著酷炫且時尚，開起來動感十足，這些剛好都在我的審美點上，太棒了。
內(nèi)飾：整體材質(zhì)和觸感都相當(dāng)可以，看著簡潔大方，就是中控屏幕太大了顯得內(nèi)飾不是很精致，至于走線做工這些倒是都挺到位的，我能接受。
空間：空間還行，2875mm的軸距中規(guī)中矩，后排的乘坐感受還是比較寬敞的，但也沒有特別驚喜的地方，就是這個級別的SUV應(yīng)該有的表現(xiàn)。我平時開車也就是一個人，所以這個空間對于我來說是足夠的。
配置：說到性價比，必須想到車子配置。這車內(nèi)部配置齊全，而且智能化系統(tǒng)很高級，價格方面也比較劃算，因此性價比還是很靠譜的。
動力：提速非�？�，紅綠燈路口起步就可以超過別人半個車位，說實話這種感覺還是很舒服的，動力充足，坐過我車的幾個朋友都說還不錯。
越野：
日常操控不錯，操控起來挺簡單的，即便是新手，也不用擔(dān)心。方向盤手感不錯，轉(zhuǎn)向靈敏且精準。其余車內(nèi)系統(tǒng)操控起來方便快捷，沒什么難度。
油耗：油耗和我預(yù)期值差不多，油耗8個多點，電耗大概16個的樣子，屬于能接受的水平，畢竟車子的動力輸出和整體車重擺在那里，太節(jié)能也不太可能。好在家里有充電樁，平時上下班都是用電跑，偶爾跑高速和長途才會燒點油，養(yǎng)車確實能省心省錢不少。
舒適：舒適度還可以，首先是新車沒有異味，至少空氣呼吸起來是清新的。其次前排座椅比較柔軟，而且用料也扎實，包裹性還挺棒，但是后排座椅角度比較直，感覺長時間坐有點不舒服，不過我加了一個靠枕后舒服多了，另外減震能力強，綜合考量下來，舒適度還是可以的。
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購買時間2022年03月
購買地點廣東 佛山
購買商家
佛山經(jīng)銷商
裸車價格23.68萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程3237公里
綜合評分
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優(yōu)點：華為技術(shù)的加持讓我更滿意了，其實本身就有很多滿意的點，就兩驅(qū)最低配來說，采用輕量化鋁合金底盤，懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂+后多連桿，而且是單電機后置，零百就能達到6.8秒，而且它的這套增程系統(tǒng)的特點是可油可電，電池容量也特別大，達到了35度，即使不燒油，理論上也可支持180公里的純電行駛。如果電用完了，又可以開始燒油，油箱56L，所以理論上，這輛車滿油滿電情況下，可以行駛上千公里，完全不用焦慮，真的是很良心了，滿意。
缺點：ACC巡航跟車距離就算設(shè)置到最低，還是太遠，城市擁堵跟車老是被加塞，還是要自己跟車比較好。不過這個本來也只是主要用在高速上，也不算大問題。還有就是配置和內(nèi)飾用料都很棒，就設(shè)計方面有一點點簡陋，內(nèi)飾上稍微在轉(zhuǎn)換一下風(fēng)格就更好了。
外觀：辨識度高的前臉組合，再加上硬朗運動的腰線和貫穿式尾燈，整車外觀看著很個性、很時尚、很運動，不過公司里一些年紀大的同事表示不是太欣賞得來，說是進攻性太強，太有個性了，哈哈哈哈。只能說蘿卜白菜各有所愛吧，反正我是相當(dāng)滿意的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計上沒有太大驚喜，首當(dāng)其沖就是HUAWEI HiCar智能體驗，中控大屏內(nèi)置HUAWEI HiCar人車家智慧互聯(lián)系統(tǒng)，使用手機無感秒連車機，這樣一來導(dǎo)航、音樂就能自動轉(zhuǎn)移到車內(nèi)大屏，無縫流轉(zhuǎn)，可以說是非常方便了。
空間：對于一臺中型SUV來說，車身大小中規(guī)中矩，不管是前排空間還是后排空間，我都感覺很寬敞，高個子也不會有任何壓力，后備箱的空間更是沒的說，和家人出去旅行或者過年回老家都是沒有任何壓力的，就是車內(nèi)的儲物空間有點少了，希望之后能在這方面稍微改進一下。
配置：通過整車性能表現(xiàn)和配置來說，就知道這款車誠意多么足了，主要是和我購車需求差不多了，想來開上一次就會上癮的，相當(dāng)好的一款車型了。
動力：動力非常強勁，而且開起來和純電動車無差別，百公里加速也只有六秒多，表現(xiàn)真的很實在。
越野：
賽力斯在這一塊絕對是下了大價錢，各種設(shè)置齊全，賽道級別的底盤表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，制動系統(tǒng)和動力響應(yīng)一樣足夠靈敏，轉(zhuǎn)向也比較平穩(wěn)，而且方向盤一點也不重，開車的時候相當(dāng)輕松。
油耗：雖說駕駛時間不是很久，平常主要還是用電的，純電續(xù)航上下班夠夠的，公司也近，基本上三四天一充，就算是沒充電也還可以燒油，純油的話也就9.5，根據(jù)這款車的車身重量來說這個油耗不算高，一般這個價位有這個性能表現(xiàn)的，油耗起碼也是兩位數(shù)起步；比以前開燃油車的時候省下來不少，主要這油價也是居高不下的，混動還是相當(dāng)劃算的。
舒適：整體懸架表現(xiàn)得挺從容的，可以吸收和過濾大部分的振動，而且減振器也能很好的拉住車身，底盤質(zhì)感很棒。
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購買時間2021年04月
購買地點重慶市 重慶
購買商家
重慶經(jīng)銷商
裸車價格24.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：性能方面肯定是最滿意的，大馬力跑的快，百公里加速只要不到五秒的時間，推背感特別的強烈。另外就是這車可以當(dāng)油車用，不需要到處找充電樁，非常方便。
缺點：設(shè)計上有些地方不太滿意，比如前排杯架，茶杯和水只能塞在旁邊車門上。
外觀：顏值是亮點，基本上看一眼就忘不了，特別是那個日行燈，造型設(shè)計非常好看，晚上燈光也夠勁！
內(nèi)飾：內(nèi)飾料子還是不錯的，就是設(shè)計上看著簡單了一點，前排杯架怎么也應(yīng)該留出來的。
空間：兩米八七的軸距，四米七的長度，在這個價位里算是比較靠譜的了。駕駛位比較寬敞，因為我本身個頭很一般，坐后排就更寬敞了，二郎腿不用抵著前排座椅，側(cè)身坐著還是挺自在的。
配置：這個價位，有這個配置水平，基本上可以說是一流的了。再加上這么強勢的性能表現(xiàn)，配置確實沒啥可以挑剔的。
動力：馬力特別強，雖然知道新能源這方面要打折扣，但是實際表現(xiàn)確實征服了我，推背感說來就好，路口起步直接就能飛出去，秒殺絕大部分油車毫無壓力。
越野：
賽道級別的底盤調(diào)校確實不是吹出來的，操控非常穩(wěn)，通過能力也還行，不是太浪都可以撐得住。
油耗：能耗這一塊還是可以接受的，畢竟這么大的塊頭，用油和一般的豪華車差不多。
舒適：雙獨立懸架，調(diào)校的功力到位，座椅也厚實，舒適性滿分。
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購買時間2021年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.68萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：主要是性能方面我比較滿意吧，因為以前開的是1.5T的燃油車，這個級別基本沒什么動力體驗，而小五因為是新能源，零百加速只要四秒多，這個性能表現(xiàn)真的太無敵的。個人感覺路面上百分之九十的車都是比不過小五這個動力表現(xiàn)的�？紤]到這臺車的價格，二十萬級的車子，能上綠牌，應(yīng)該是這個價位最劃算、性能最給力的車子之一吧。
缺點：槽點還是有的，車機屏幕太大了，扶手箱還沒有留杯架。
外觀：顏值九十五分，整體造型很完美，看上去足夠大氣，完美符合我對汽車的審美。
內(nèi)飾：用料上在二十多萬的價位，已經(jīng)是天花板了，內(nèi)飾也比較簡潔大方，挺好的。
空間：我個頭也就一米七多點，小五作為中型SUV，空間對我來說算是非常寬敞的。這臺車的空間布局也比較合理，無論是乘坐，還是后備箱之類的，分配都還可以，平常出門毫無壓力，雖然儲物格少了點，雖然我覺得這樣挺好，畢竟我也沒啥東西需要帶，干凈利落。
動力：四驅(qū)，零百加速真的無敵，起步加速和猛獸一樣，兩驅(qū)的雖然便宜了一些，但是百公里加速六秒多和四秒多差距還是很明顯的，預(yù)算之內(nèi)，我肯定是要最好的，不過這樣也比絕大多數(shù)的燃油車強。
越野：
相對這么大的身板來說，方向盤也比較好掌握，不過轉(zhuǎn)彎的時候，確實能發(fā)現(xiàn)它還是一個大噸位的車子，欠缺了一點靈活的感覺。不過這車的底盤調(diào)節(jié)非常好，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾感抑制還是很不錯的。
油耗：在新能源里面的話，小五確實說不上多節(jié)能，但是考慮到小五的方便程度，那這個能耗表現(xiàn)已經(jīng)算不錯了。純電續(xù)航一百多公里，上下班無壓力，我自己也有充電樁，十六七個的電耗。出遠門不用怕，還有五十六升的油箱兜底，用油十個差不多解決，路況差稍微高一點，這個月的話綜合算算一公里兩三毛錢，很劃算。
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購買時間2021年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值足夠高，作為顏控，這是我最滿意的一點。整個設(shè)計很流線，躍動的雙腰線，大氣的前臉造型，風(fēng)暴一樣的輪轂，大溜背的造型，讓整個車子非常的運動，但是又不缺乏精致感。尤其是西格瑪造型的日行燈，真是一絕。
缺點：非要說一點不滿意的話，那大概就是空間還可以再大一點，也不是不滿意，只是希望更好吧。
外觀：最喜歡的，個人認為是這個級別的顏值一哥，整體幾乎找到什么顏值死角，特別是前臉的設(shè)計，深得我心。大燈和日行燈，包括尾燈在內(nèi)，都是帥到起飛，而且整個車雖然前衛(wèi)，但并不浮夸，這也是我喜歡的點。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀不一樣，沒有那么前衛(wèi)張揚，比較的內(nèi)斂簡單，但是不乏精致大方，做工用料沒有什么可挑剔的，能看得出廠家確實很有誠意，把幾乎所有觸手可及的地方都軟包了，材料也用得是好材料，做工品控什么的也都很贊。
空間：中規(guī)中矩吧，其實前后排包括后備箱的空間都是夠用的，只不過說它非常寬敞倒也說不上，跟同級別主打空間的那些車相比還是有差距的，但是一家三口自己家用的話并沒有什么問題，而且還有富余，所以我覺得從我個人出發(fā)，還是值得五星。
動力：這個不用我再說什么了吧，很多其他的車友應(yīng)該都說過了，動力肯定是好評，551匹的馬力擺在那兒，4.68秒百公里加速不是開玩笑的，起步加速都是迅猛果斷，動力隨叫隨到，源源不斷，飆起來輸是不可能輸?shù)摹?/span>
越野：
操控也是強項，首先方向盤的握持感不錯，電子助力會隨速度而變化，低速輕，高速穩(wěn)，指向非常精準，沒有什么虛位，回正的力度也剛剛好，車子的轉(zhuǎn)彎半徑不大，還是比較靈活的。檔把是旋鈕式的，看起來比較有高級感。電門踏板很靈敏，剎車踏板的行程我很喜歡，既不是法系那種“撞墻式剎車”也不是日系那種軟腳蝦的感覺，非常符合我的習(xí)慣。
油耗：平均14個電，應(yīng)該屬于不錯的了，純油的話平均9個多不到10個，這么重的車這個油耗就非常讓人驚喜了。整體能耗更純電比那肯定不能比，但是比燃油那是綽綽有余，比較折中吧。
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購買時間2021年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.68萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程2251公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力、操控和駕駛輔助這幾個點都是相當(dāng)滿意的，之前開得車子就一個定速巡航，完全稱不上智能。而且動力也才1.5排量的自吸，那只能說是代步吧，經(jīng)常跑路上被別人各種超車各種加塞之后的無能為力感，那算是不多說了。換車之后，整體開著就很爽了啊，駕駛輔助對我來說很有用，用習(xí)慣之后非常舒服，而且動力也到位，現(xiàn)在路上基本上不存在被別人超和加塞的情況了，也算是媳婦熬成婆，出師了啊。
缺點：感覺純電續(xù)航這塊還是不夠的吧，雖說滿油滿電確實能跑一千多公里，但純電的續(xù)航還是差點意思，跑長途肯定還是燒油更靠譜，純電只能是市區(qū)代步用下了，期待后續(xù)純電也能跑個400公里以上，那就爽了。
外觀：外觀很個性很到位的啊，跑在路上回頭率都不低的，車身線條很運動，大燈造型也犀利，反正我買車那會看了不少同級別同價位的車子，但沒有一款車像SF5這樣抓我眼球的，實在是吸引人，我是因為車子好看，所以才選擇去試駕體驗的，然后就忍不住提回家了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾配色挺好看的，科技感也是相當(dāng)足，整體的科技配置也很厚道，包括中控液晶大屏這些，用著還是很順手的。
空間：空間上一家人肯定是沒問題的，基本上五六個人輕輕松松無壓力，前排的駕駛空間和后排的儲物空間都很充沛的，像我一般日常出行就和媳婦兩個人也沒啥壓力，偶爾爸媽或者岳父岳母那也夠用，以后有孩子的考慮換個大七座，如果到時候賽力斯能出一款大七座，必須也是很給力的。
動力：百公里加速4秒多，這動力完全不需要廢話了。光是零百數(shù)據(jù)就能說明一切，不存在思考人生，不存在渦輪遲滯，也不存在肉或者啥問題，只要有油或者有電，就能保障百公里加速4秒多的性能猛獸的動力輸出，跑在路上不存在被人欺負超車的情況，基本上自己開車技術(shù)夠扎實的話，那開著確實很舒服的，不過有一說一，太帶勁的動力輸出，對于新手來說不是那么好駕馭也是個問題！
越野：
操控挺舒服的，方向盤手感很輕盈舒適，基本上轉(zhuǎn)向過彎都是輕輕松松，就算是高速上變道超車也讓人感覺很踏實，這說明車子的操控和底盤調(diào)校都到位了，核心技術(shù)工藝確實也挺扎實的，這些地方?jīng)]話說的。
油耗：整車尺寸還是不小的，畢竟中型SUV級別的車子，而且整體車重也不低，油耗上一開始確實沒指望有多省，但實際跑下來百公里七八個的油耗還是讓人很驚喜的，畢竟之前小排量的車子，油耗都九個多了，這對我來說卻是是個好消息。
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購買時間2021年07月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格24.68萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程3882公里
綜合評分
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優(yōu)點：大空間，強動力，這幾點挺到位。我比較喜歡自駕游，中大型SUV是我的首選，既保障了駕駛的愉悅性，也兼顧了出行的空間舒適性，這幾點都是我在意的。這輛車的百公里加速確實猛的不行，基本上跑長途和自駕游的話，開起來都相當(dāng)舒服，再加上駕駛模式也多，根據(jù)不同路況可以選擇適合自己的駕駛模式，這樣開著很省心也很踏實，還有一點就是增程式的續(xù)航方式，在保障了電車的全時電動四驅(qū)的駕駛樂趣的前提下，還能兼顧自駕出游的便利性，這就很美滋滋了。
缺點：內(nèi)飾設(shè)計和質(zhì)感不太滿意，好歹車子價位也不低，但內(nèi)飾我感覺和朋友的大奔還是有不小的差距來著，整體舒適性夠，內(nèi)飾用料也很實在，但豪華感不足。然后就輸儲物空間這塊，好歹一輛中大型SUV，中控扶手那里居然連個放保溫杯的位置都沒有，可憐我們這人到中年的班子，配了枸杞的保溫杯都無處安放，這就略有些尷尬了。
外觀：外觀設(shè)計可以的，轎跑風(fēng)的SUV，整體看著就很帶感很有范兒，偶爾出去玩回頭率也不低的，另外天窗通透隔音效果也挺好的，綜合來講我覺得這個設(shè)計感覺和配置都可以。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料可以的，就是空間配置上有點問題，中控臺沒有放保溫杯的地兒，我是有些介意的，這點前面已經(jīng)吐槽了，其他方面倒沒覺得有啥問題。
空間：空間已經(jīng)說了，中大型SUV的空間，絕對家用和自駕出游完全是無壓力的。而且這車前后排以及后備箱的儲物空間都相當(dāng)充裕，整車結(jié)構(gòu)設(shè)計和空間分割挺合理的。一家人出門燒烤或者我自己偶爾出去釣魚啥的，基本上不存在空間不夠用的情況。
動力：動力很給力的啊，比同級別的奶爸車什么的，簡直猛了太多了啊，奶爸車適合帶娃或者商用，而SF5這車更適合自己開，全時電動四驅(qū)的駕駛樂趣，能帶來非常不錯的駕駛體驗，跑在路上紅綠燈起步和高速超車這些都是基本操作，只要你技術(shù)夠硬，就可以充分發(fā)揮出這車的性能潛力，開著很帶感！
越野：
操控中上水平吧，日常城市駕駛、高速出行、山路駕駛等等都沒問題，而且駕駛模式很多，可以根據(jù)路況來調(diào)節(jié)最合適的駕駛模式，這點還是很智能很舒服的。
油耗：因為小區(qū)車位比較緊張，所以沒有買到單獨的停車位，充電樁也沒法安裝，這個還在和物業(yè)預(yù)約在。平時的話，也只能把SF5當(dāng)成油車來開了，偶爾有空就在單位充電唄，基本上停放都是在露天車位上，所以能耗這塊我主要是燒油，大概市區(qū)百公里在八個多的樣子，考慮到我的激烈駕駛風(fēng)格以及市區(qū)路況還有這車的尺寸，這個能耗表現(xiàn)我覺得還不錯的。
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購買時間2021年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是動力和續(xù)航，增程式的新能源最大的好處就是續(xù)航強悍，并且發(fā)動機其實不直接參與驅(qū)動，全程都是電機驅(qū)動的，所以開起來的感覺和純電車基本是一樣的，動力性能、舒適度什么的基本沒差，等于是同時兼顧了純電車的行駛質(zhì)感和燃油車的長續(xù)航和隨時補能的優(yōu)點，我很看好。
缺點：感覺儲物空間還可以再多一點，現(xiàn)在的儲物格稍微偏少。
外觀：霸氣側(cè)漏，必須點贊，我不相信有人買車完全不在乎外觀，反正我是很在意的，小賽的外觀不能說很驚艷，但是絕對耐看，絕對霸氣！跑在路上不見得是最帥的，但至少是最有辨識度的之一。
內(nèi)飾：簡約風(fēng)格，大屏是亮點，用材不錯，工藝也不錯，設(shè)計師審美在線，并且沒什么異味，對家里有小孩的人來說，這個還是非常重要的。
空間：空間非常不錯，我180多斤的多肉型身材，坐在主駕駛非常的舒服，不會覺得被卡著，左右、頭頂都有還不錯的空間盈余，座椅調(diào)到我舒服的位置，再坐到后排，腿部依然還有兩拳，并且頂棚也不會頂著頭，左右的橫向空間也還不錯，目測后排坐3個成年壯漢是沒有問題的，不會有太擁擠的感覺。這樣的空間表現(xiàn)我覺得還是蠻滿意的。
動力：動力應(yīng)該說是小賽最大的優(yōu)點了，雖然新能源車的起步提速普遍都很給力，但是像小賽這種百公里加速4秒級的依然是頂尖的存在，一腳地板油下去五百多匹的馬力瞬間爆發(fā)，那種感覺不親自體驗一把是很難體會的，每一個愛車的人相信都無法拒絕這種爽感。并且小賽動力雖然猛，提速雖然快，但它的提速過程卻是比較線性的，而不是突然一下猝不及防地提速，而是讓你感覺一切盡在掌控，這個感覺很好。
越野：
整個車子給我的感覺很緊湊，電門、剎車都非常的靈敏，輕點就有，底盤懸架既有清晰的路感，又有不錯的舒適性，方向盤的手感非常棒，粗細正合適，助力的力度可以自己調(diào)，還有各種駕駛模式可以進行選擇，反正很好開。
油耗：沒有具體地計算過到底可以跑多少公里，反正開了1000公里，只加了一次油，平時用純電比較多，上下班通勤足夠了，自己有充電樁，三天充一回，妥妥的，去了一趟廊坊跑了三百多公里，才用上了油，現(xiàn)在油箱還有小半箱，新能源真的是省錢。
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