上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2020年12月
購買地點江西 上饒
裸車價格47.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程920公里
綜合評分
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優(yōu)點：CT6也算是凱迪拉克里面的老大哥了，雖然這段時間的銷量明顯干不過新出的轎車款，誰讓他們比咱們更炫酷呢。我第一次看到CT6的時候，就感覺這車怎么那么長呢，車身長，車頭更長，后面銷售給我介紹，是因為CT6的車身長5223，軸距3109，超長的車身保證了內(nèi)部的空間和舒適性，之后試駕的過程也讓我愛上了這款車的操控質(zhì)感。不過最讓我滿意的還是優(yōu)惠力度，感覺就是跳樓大甩賣，7系的用料賣出了3系的價格。
缺點：不滿意的一點就是新車提回來異味太重了，我朋友我比較懂車的朋友，都說是不可避免的問題�，F(xiàn)在都是經(jīng)常開窗戶通風了，也放了柚子皮，希望味道早早散去吧。
外觀：修長的車身，還是比較吸引人的，加上運動氣息，外觀看起來很年輕時尚感，前大燈的造型很兇猛，自帶凱迪拉克家族元素設計，磚石切割技術(shù)、直列式的尾燈等等這些可以說都是亮點，雙出的4排氣口，整體下來給人的感覺就是很霸氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩。也沒有奇怪的設計，干凈利落，每個地方設計的恰到實處。中控臺有一個小的儲物空間，平時放一些物品也是相當方便，設計具有人性化。亂七八糟的東西都有地方放，而且該有的配置基本上都有所配備，安全配置優(yōu)秀，開著有安全感。用料方面非常符合這輛車豪華的氣質(zhì)，雖然豪華但不奢靡，屬于那種低調(diào)而奢華的感覺吧。符合商務人士，成功人士的氣質(zhì)。
空間：空間上面是不需要懷疑的，第一眼看到的外觀的時候，就可以想象到CT6的外觀了，我們主要是公司辦公用車多，公司的人都可以開，高矮胖瘦都有，沒有一個那空間小說事的。像我身高180cm，體重180斤，頭部空間余留一拳多，調(diào)整好駕駛座椅，后排空間也是很大的。另外后備箱的空間還是很深的，可以放不少物品。
配置：我的預算也就是30多萬吧、我也對比過很多車型,但是又想買一臺豪華車,BBA都看過一圈了，整體都談不上喜歡�？傆幸环N買了不劃算的感覺,花錢買個標嗎？畢竟我不是這么片面的人,后來發(fā)現(xiàn)凱迪拉克的CT6既能滿足面子,又能保有動力,而且性價比不錯,就果斷選擇了凱迪拉克CT6�，F(xiàn)在的話它已經(jīng)是我生活中的一部分，去哪兒都要帶著他已經(jīng)陪伴了我有一段時間了。它的各個方面我都是能接受的，不然的話當初我也不會選擇去買它。
動力：2.0渦輪增壓發(fā)動機，10速手自一體變速箱，動力強勁，輸出很強勁，起步也非�？�，而且推背感十足方，向盤很輕，即使你在原地打方向盤也很輕巧，在原本我還沒試駕的時候，覺得這么大的車子，在動力方面應該會打折扣的，因為我本來就不喜歡開快車，只要不是很耗油，慢一點沒事的，后面試駕完，我就拍板，要它了，在紅綠燈處，你一腳油門下去，猶如猛虎出山的感覺，整個車身很輕盈。
操控：
操控真的很棒，基本上是指哪打哪，雖然車身比較長，但是一點都不笨拙，開起來看完全沒有大車的感覺，懸架還有軟硬調(diào)節(jié)功能，可以適應各種路況，無鑰匙進入還是很方便的，不用掏鑰匙就能打開車門，感應還是很靈敏的，遠程啟動功能我很喜歡，尤其是在冬天，提前熱車還是非常有必要的，膠東這邊冬天冷的很，所以也算是一個不錯的福利了。
油耗：油耗目前就行駛了兩千不到，個人覺得油耗還可以沒有大的離譜。高速上油耗明顯降低了許多。
舒適：舒適性當然是沒有話說了，我們一家三口都很滿意呢。前排的空間比較大，視野也是很好的，駕駛的時候不會覺得礙手礙腳，座椅軟乎乎的，但是不失很軟沒有形的那種，長時間也不會覺得累人。后排自然是比起前排更舒適了，再加上還有遮陽簾，杯托這些，有時候早上堵車，孩子和媳婦在后排可以小睡一下，只要拉上簾子，關(guān)上窗戶，有隔音又遮陽。
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購買時間2020年10月
購買地點湖北 十堰
裸車價格48.07萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我這個人是個地地道道的顏粉，買什么東西都喜歡看顏值，畢竟這就是個顏即正義的年代，有了好看的外表，不僅生活更輕松，工作上也會帶來很多便利，好的外貌是敲門磚，有了好的外貌，別人才想去了解你有趣的靈魂。選車我也秉承著這個標準，先看外表，再看內(nèi)在，最后是品牌和服務。首先CT6的外表是無可挑剔的，滿滿的美系濃顏范，如果說奔馳是美女中的迪麗熱巴，那CT6就是熱依扎，濃烈中帶著叛逆，一股子潑辣勁，偏偏就是這種魅力讓人著迷。其次是空間上，一開始我是看中了CT5，但是坐進去感覺頭部有點壓抑，沒辦法舒展開，CT6這點就做的比較好，腿部空間挺大的，坐進駕駛位和CT5簡直是兩種感覺。最后再說說品牌，100年的歷史沉淀，美國總統(tǒng)用車，排面夠大的，不知道是不是企業(yè)文化的原因，每次去4s店都感覺銷售們特別熱情，整個試駕和訂車過程特別的愉悅。
缺點：要說不滿意，自身體驗上可能沒有。只是朋友們會帶著疑問問我怎么會選凱迪拉克。我基本上不去解釋，這個尺寸，四十萬不到的裸車價，姑且不論一線二線豪華品牌，我覺得對應這個型號，值！香不香我覺得就行。
外觀：外觀：這款車外觀不錯，前臉好看，大燈不錯，前面黑色的進氣格柵，再加上凱迪拉克家族式的大燈，讓這個車充滿了年輕活力的感覺。跑在路上回頭率很高啊。加上他那引擎蓋上面強勁有力的肌肉線條，他的一個側(cè)身就比較看起來就有型就特別的帥，整體來說整個車的顏值還是挺高的。
內(nèi)飾：CT6的內(nèi)飾豪華有檔次，真皮材質(zhì)包裹，手感很好，內(nèi)飾的整體做工很精細用心，縫隙處理的很切當，幾乎看不出任何瑕疵。
空間：凱迪拉克CT6的整體的空間表現(xiàn)，我還是挺滿意的。日常家人出行，我閨女兒子，加上我老婆，我們一家四口出行，乘坐在車內(nèi)，每一個座位都有充足的頭部空間，腿部空間。乘坐空間:對于空間上唯獨不滿意的就是，后排中間地板的設計，由于中間地板的隆起比較高，所以后排乘坐2人是最舒服的狀態(tài)，如果乘坐3位成年人，后排中間位置的乘坐者，腿部空間會受到約束。
配置：在同級別的車型中，這款CT6不管是配置還是價格上的優(yōu)惠，甚至乎是空間，顏值這兩點上都是挺讓我滿意的，性價比確實也不錯。
動力：這款車配備的是2.0T的發(fā)動機，237匹的馬力，開得過程中動力輸出比較平順但又能兼顧到爆發(fā)性，啟動時能感到明顯的推背感，它的變速箱是10AT，也能夠很好的分配動力，沒有頓挫感
操控：
盡管它的身形比較龐大，但我感覺這輛車還是很容易駕馭的，車子開起來沒有想象中那么困難，當然這也要得益于車內(nèi)豐富的輔助性操控配置，像360度全景影像和車側(cè)預警系統(tǒng)對這輛車來說無敵實用，最起碼在掉頭或者停車的時候心里也大概有個方向。開著CT6很有安全感。
油耗：油耗在我看來還是高了點，也是覺得這車油箱不怎么大，不是心疼錢，是覺得一個星期左右就要去一次加油站是真的覺得挺麻煩的，有時候堵堵車的話，用的就更快了，油耗基本都是12個油往上，只能等過了磨合期，看看能不能降下去，把一箱油的時間拉長一點。
舒適：座椅整體偏軟，特別是后排，做起來很舒服，整體的包裹性也很不錯，懸掛很好，不軟不硬，很適合，只是底盤低了一點，過減速帶還是比較不方便的，怕啃到。原本我還擔心輪胎胎噪聲音會非常大，后面感覺還好。車內(nèi)噪音:最喜歡的就是它的隔音效果，而且還是BOSS音響的，主動降噪，全車10個BOSS音響。而且還是采用了雙層玻璃，環(huán)境隔音除非你遇到大卡車等這種的，其他的基本沒有什么特大的噪音，座椅舒適性:座椅通風，加熱都有，還有肩背部分支撐，坐墊長度也很適合，對腿部分支撐很到位，
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購買時間2020年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格48.92萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先我最滿意的是凱迪拉克CT6的動力和這個車子的油耗，因為平常出門的時候我覺得我們一家人都是挺有重量的，而且現(xiàn)在也是冬天了所以對于整個車子的起步考驗性還是挺大的，但是這車在駕駛的時候起步還是挺順暢的而且不用等太長時間，整個動力的輸出也很平穩(wěn)，還有就是整個油耗，一家人從市區(qū)到家里整個油耗浪費程度帶上空調(diào)啥的都是蠻省錢的，而且挺經(jīng)濟實用的沒有迅速的飆升，其次就是整個車子操控還是挺簡單，而且挺傷手的。加大了我自己乘車家室的安全性，而且讓我家人也可以更安全更放心。
缺點：老是被嘲笑，車主們都懂得，凱迪拉克方向盤一只要跑偏了
外觀：雖然我是個直男，但是我也是會看臉的，當初也是相中了CT6的外觀才去查資料，深入了解這款車的配置。經(jīng)典的大燈設計，遁形的黑色中網(wǎng)，還有后屁股的7字型尾燈，老遠一看就知道是凱迪炸街，提完車回小區(qū)特別有面，第二天上班的時候都覺得特自豪哈哈。
內(nèi)飾：CT6的內(nèi)飾10.2英寸中央控制屏幕，12.3英寸全LED儀表板，全景圖像等一些平常車不常見的配置，都在CT6車上了，當然還有一些軟件設備等等一些，很不錯。另外車內(nèi)座椅很寬大，皮質(zhì)軟硬適中，材質(zhì)用料都很好，座椅的包裹性就像是平價的頭等艙，車內(nèi)的空間也是數(shù)一數(shù)二的大。
空間：日常家用感覺空間挺不錯的。偶爾一家出行坐五個人，挺舒服的哈，除空間中規(guī)中矩，雖然談不上很多。但是可以滿足我的需求，平時放下手機水杯什么的，沒什么問題，畢竟當初買這個車就是空間來的么，
配置：性價比最高的地方就是，這個價位買CT6，選BBA的話不會有這個配置，并且乘坐的舒適感也不會有CT6強，綜合評價，拋開品牌價值觀CT6可以說是豪華車的榜樣。
動力：說句心里話，啥都不服，真得服美國的肌肉車，動力非常猛，開起來就一個字，爽！2.0T的渦輪增壓發(fā)動機搭配10AT變速箱，前置后驅(qū)，動力輸出表現(xiàn)的非常優(yōu)秀，有三種駕駛模式可以選擇，運動模式下油門響應比較積極，提速也非常給力，基本上是隨踩隨走，而且推背感也是說來就來，非常持久。
操控：
這款車方向盤比較好操控，不重也不輕，有些方向盤太重，影響我駕駛，，轉(zhuǎn)向非常靈活，轉(zhuǎn)向非常沉穩(wěn)，換擋平順，轉(zhuǎn)向支撐性不錯，沒有很明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤有點低，過深的井蓋或者陡坡容易磕到底盤，其它都不錯。
油耗：凱迪拉克CT6的油耗我其實在還么買的時候就查過的，有點人說太費了，有的人說還可以，我自己也不明白，但是想來想去還是定下了，別人怎么說都是別人說，還是我自己去試過才知道。然后我用了這段時間，油耗12個我覺得還是可以接受的。
舒適：舒適度還是挺高的，座椅的舒適度算是中上等的，不是特別的軟也不是特別的硬，對開車的人的腰部支撐性和包裹性還是比較好的了。車子的隔音效果也是特別好的，關(guān)上窗子也不會有太大的噪聲，車子里的人都能正常的交流。
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購買時間2020年11月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格48.77萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方不外乎是CT6的空間，換車之前開的是合資的一款車，空間也不小，價位落地20萬，當時買的時候感覺挺不錯了，但跟CT6相比較，未免過于遜色了。從外觀看CT6的車身很修長，很霸氣，內(nèi)部的空間真的是超大超大，前排座椅調(diào)整好，后排坐人可以蹺二郎腿了，這一點都不夸張。中年了，身體也開始發(fā)福了，真的很需要大空間的車，家里老人和孩子，坐車里也能舒服一些，空間是我選擇CT6一個重要的原因。另外外觀方面，我覺得CT6外觀的顏值可以說是還可以，并不是很出眾，但是經(jīng)常被朋友和客戶說，這車不錯啊，只看外觀的時候，對于CT6的評價都很高，坐在車里的時候，評價就更高了，說雖然是二線豪華，但是一點都不比A6的乘坐感差，尤其是對座椅和空間的評價，座椅的包裹性、皮質(zhì)的做工和用料真的很貼心，再加上車內(nèi)大空間的設計，讓乘坐的人不要太舒服了。還有一點我也很喜歡就是CT6的安全性，雖然凱迪拉克不是主打安全性能的車，但是CT6配備的一些安全設施，真的很給力，自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警等等，只能說CT6不愧是豪華車，配置太高了很優(yōu)秀。
缺點：整體表現(xiàn)都讓我找不出太多的缺點，這款CT6可能也就油耗這點上有點費心吧，目前平均油耗都是在12個油往上，雖然我現(xiàn)在跑的里程數(shù)不是很多，就連車子的磨合期首保都沒有過，才2600公里都不到，可是我高速也跑了好幾趟，市區(qū)出行我這邊也不怎么堵，油耗還是一樣費心。
外觀：凱迪拉克家族式設計 沒啥太多了說的 犯罪渡河我的審美 屬于比較硬朗的造型 符合我這種男神的氣質(zhì)哈哈? 尾部晚上的辨識度還是挺高的
內(nèi)飾：關(guān)于內(nèi)飾處理方面，我跟我大哥覺得各種的縫隙和各種的材料采用方面都是挺合適的，摸起來特別有質(zhì)感，而且整個車子不會說讓我覺得很沒有面子，同時整個座椅做久了還是挺舒服的沒有說很累，其次就是整個車子的中控屏顯示還是挺清晰的倒車影像也很不錯，中控布局也很合理。
空間：作為一輛C級車，CT6的空間還是非�？捎^的，5.2米的車身長度，3.1米的車身軸距，注定了這個車的空間，前排駕駛位對我來說還是非常寬裕的，我180的身高，75公斤的體重，坐后排也完全hold住，就是頭部空間沒有想象中那么大，有些局促，畢竟也是一輛溜背造型的車，所以頭部空間少也是應該的，不過平時我也不坐后排，所以完全不擔心，后備箱空間的縱深不錯，偶爾裝些行李也是可以的，車內(nèi)儲物空間還是挺多的，可以放些雜物，完全不用擔心身上亂七八糟的東西沒地方放。
配置：現(xiàn)在的車價透明，網(wǎng)上測評滿天飛，什么細節(jié)都給你扒的清清楚楚的，各大豪華品牌都是半斤八兩，我選擇CT6純粹是因為信任凱迪拉克這個品牌，100多年的歷史，輝煌的時候還是美國總統(tǒng)座駕，質(zhì)量肯定是不用擔心的。有時候買東西不能太計較，計較來計較去，買的憋屈不說，也未必能買到自己真心想要的東西。性比價怎么說呢，二手保值肯定是不行的，但是新車這個價格能買到這個空間和配置，也算可以了。
動力：這款車動力夠用，加速快，很有爆發(fā)力，紅綠燈起步一腳油門就跑了，不過本來凱迪拉克的動力就是他的優(yōu)點啦。整個變速箱也匹配的非常完美，十速變速箱，換擋也是非常平順的，給整套動力系統(tǒng)給你點個贊，，整個駕駛感很好。
操控：
這么大尺寸的一款車，操控起來還是挺靈活的，多虧了車子本身所帶有的配置吧，開著這款CT6就跟開小轎車一樣的感覺，挺靈活的，方向盤轉(zhuǎn)向也比較輕盈，車尾的跟隨性挺好的，后驅(qū)的車子在操控上還是要比以前開過的前驅(qū)車要好。
油耗：燃油的日常消耗，沒有具體的計算過，我覺得燃油消耗相對于之前的愛車2.5L排量的天籟要高一些�，F(xiàn)在日常使用在市區(qū)代步，在冬季天氣寒冷的情況下，百公里的燃油消耗基本上在12L左右。
舒適：座椅調(diào)節(jié)總是能找到最適合自己的座椅，坐墊的填充物更是飽滿，車內(nèi)的隔音也好。懸架減震的過濾效果其實不一般，頂配就是不一樣，比我試駕的時候那款還要好的多，過減速帶走爛路都不會覺得顛，乘坐的舒適性確實高。
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購買時間2020年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格48.27萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2103公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的還是這款CT6無論是優(yōu)惠力度還是配置誠意度這些方面都是挺厚道的。這款凱迪拉克CT6旗艦超級巡航型車內(nèi)的配置豐富，電磁感應懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)，電動后備箱，全液晶儀表臺，主動降噪，手機無線充電，真皮。車內(nèi)的空間也是挺大的，3109的軸距，不管是什么體重身形的人坐進來都沒任何的問題。動力也好，2.0T配10AT的變速箱，絲滑平順，加速也有不錯的動力感，甚至在舒適性上更是一點問題都沒有，都能稱得上豪華品牌的行政出行車了，在這點上可以說是挺讓我滿意的。
缺點：底盤有點低了，一開始買車的時候沒考慮到這一點，現(xiàn)在有點后悔，平時開車的時候要多注意，有的馬路牙子現(xiàn)在我都不敢上去。
外觀：這車給人的第一感覺，就是大，特大，長，特長，因為家里車庫其實沒有那么大，我老家是郊區(qū)的，平時周末都回家的，只是工作日在市區(qū)，回家家里路兩車道的，會車的時候還是比較害怕的，特別怕遇到大卡車，后面開著開著習慣了，也就沒感覺了，前車頭包括側(cè)身流水線條都是有棱有角的，淚眼大燈名不虛傳哦，外觀感受:這車給你的第一印象，你應該會覺得這是一輛紳士暴徒，我買凱迪拉克還有一點就是被美國大片里的吸引了清俊的外觀下，隱藏著很有沖勁十足的動力，車燈設計:風格迥異的大燈凸顯凱迪拉克的與眾不用，后車燈更是凱迪拉克極具現(xiàn)代都市魅力車身及車輪:側(cè)面線條從頭延伸到車尾，突顯凱迪拉克的獨特，車輪的造型更是趨于剛毅格調(diào)，呈現(xiàn)出車子的沉穩(wěn)和實在。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設計我是挺滿意的，用料也好，符合我們年輕人的口味，不會有顯老的感覺，挺時尚的�？上Ь褪侨嚨姆諊鸁粼O計是單色的，這一點就少了點闊達的感覺，比起奔馳奧迪氛圍燈帶來的豪華質(zhì)感，顯然這款CT6還是差了點。
空間：選擇CT6就是因為空間，真的是超大超大，前排座椅調(diào)整好，后排坐人可以蹺二郎腿了，這一點都不夸張。中年了，身體也開始發(fā)福了，真的很需要大空間的車，家里老人和孩子，坐車里也能舒服一些。
配置：這款CT6旗艦超級巡航型無論是配置還是豪華感都是挺棒的，在這個級別的豪華行政車里面，優(yōu)勢挺明顯的，價格也比BBA的車子要實惠的多，我覺得性價比還是挺高的。
動力：關(guān)于動力，我覺得他在高速上表現(xiàn)還是挺不錯的尤其是在中途想要超車的時候，一腳油門就可以輕松的達到目的，還有就是這個車子的動力能夠很好的輸出冬天在起步這方面完全不用擔心動力不行，它的動力還是給了我一個挺大的驚喜。
操控：
操控感說一說，確實不錯，方向盤的手感挺好的。這車看起來挺大的，五米長？但是轉(zhuǎn)彎什么的還是挺靈敏的，很明顯的就可以感覺到和別的車的不同。凱迪拉克CT6可是一個靈活的大個子啊。
油耗：都說美系車油耗大，我買車的時候也特意關(guān)注了這一點，但是全新的凱迪拉克2.0T發(fā)動機都帶有Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以四缸變兩缸，所以也就沒有很在意油耗了，不過市區(qū)路段也挺堵的，我上下班基本上就是堵車高峰期，油耗平均下來差不多10.4升左右，感覺還是可以接受的。
舒適：我覺得這個車在舒適現(xiàn)在方面表現(xiàn)果然是沒有讓我失望的，而且我大哥也很滿意整個車子的設計，真心覺得還是挺不錯的尤其是這個車減震能力還是挺不錯的平常在路上的時候沒有很強烈的晃動感，還有就是整個車子的一些噪音方面處理的也都是挺好的，能讓我感覺到整個舒適性還是挺高的，還有就是整個車子座椅對于背部的支撐性還是很強，對于一些乘坐時間太長的人能夠有一個很好的緩沖。
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購買時間2020年11月
購買地點山東 青島
裸車價格48.32萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1793公里
綜合評分
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優(yōu)點：現(xiàn)在只使用了1800多公里，在使用的過程中要說最滿意的就是凱迪拉克CT6的顏值，凱迪拉克的設計風格總能在蕓蕓眾車中脫穎而出，有極高的辨識度。
缺點：我最不滿意的是凱迪拉克CT6在一些優(yōu)惠力度方面，還有就是整個車子的價格感覺還是有一點小貴，但是還是能負擔得起而且整個車一些質(zhì)量問題完全不用擔心，還有就是整個店里的敷衍的態(tài)度，我覺得還是挺不滿意的，因為整個車子當時跟我介紹的時候還是挺粗糙的。要不是我自己了解很多我都不會去購買它。
外觀：我是挺喜歡凱迪拉克品牌車型的設計，厚重的車身設計，一點笨拙感都沒有，鉆石切割的工藝設計也是挺具備時尚感的，尤其是車身側(cè)面的貫穿式的線條，加上拉長的C柱位置，是真的好看。
內(nèi)飾：車內(nèi)空間大，座椅寬大包裹性極強，皮質(zhì)的用料又很柔軟，長時間駕車都不覺得累。前排空間不用多說，隨意可以調(diào)整空間，前排調(diào)整好以后，后排余留出來的空間，真的可以蹺二郎腿了，一點不夸張，真是可以說是豪華行政轎車了。
空間：說到空間真的只能用一個字形容，就是大，180的我坐進去都覺得大，更何況我媳婦這種嬌小可人的身材，坐進去也是感慨萬千，前排空間充足，視野也非常開闊，座椅也有電動調(diào)節(jié)，支持高低調(diào)節(jié)，后排腿部空間OK，頭部空間對于我媳婦來說也非常寬敞，對我來說就有點不友好了，而且后排不支持調(diào)節(jié)，感覺靠背有點直，中間地臺隆起高，影響中間人的乘坐空間，車內(nèi)儲物空間還是非常豐富的，前后都有杯架，門板兩邊也都有儲物格，后排中央扶手也有儲物格設計，所以儲物空間不用擔心，后備箱空間還是挺深的，日常收納或者儲物都是沒有問題的，和老婆這兩天走親訪友就發(fā)現(xiàn)了，裝兩三箱酒水很easy。
配置：凱迪拉克CT6這個車我感覺性價比挺高的，因為無論是從動力還是從油耗還是從整個操控這三個方面來說都是真心不錯的，而且整個車子的空間能夠容納下我們?nèi)胰耍麄�動力也是能夠支撐得起我們家人日常出行和出去旅游而且我們開這個車也有很長一段時間了，它這個車子的質(zhì)保年限還是挺高的不用擔心后續(xù)的保修方面會花費太多錢，而且車子的保值率還是挺高的所以我就把它帶回了家。
動力：5.2米的車身和3109的軸距讓CT6的空間非常大，坐進去感覺很寬松，沒有壓抑的感覺，我平時開車喜歡坐直一些，座椅是電動的，調(diào)節(jié)起來很方便。后排坐進去腿部到前排座椅還有一拳半的距離，頭部也有2拳的距離，困了累了一歪倒就可以直接睡覺。后備箱官方數(shù)據(jù)是503L，具體我也不太清楚怎么測的，反正我平時買東西沒裝滿過。我老家是聊城的，很小的時候跟著爸媽工作調(diào)動來了青島，平時回老家都是給親戚們拉一車海鮮，不僅后蓋開口大，縱深也挺深的，可以弓腰進去半個人。
操控：
操控精準，加上這個后輪主動轉(zhuǎn)向，剛開始因為覺得這么大的車子，會在倒車或是轉(zhuǎn)彎的時候完成麻煩，刮擦，后面實際開起來了后，在山路劈個灣，在高速變線，都非常的輕松的，方向盤轉(zhuǎn)向也很有手感，沒有太多的虛位，底盤很扎實，過濾震動也很干脆，不拖泥帶水的，懸掛支撐很到位
油耗：油耗挺滿意的，市區(qū)出行代步也就是10個油出頭的樣子，高速上倒是挺經(jīng)濟的，可惜一般都不怎么跑，就偶爾出差跑，基本都是市區(qū)代步出行出行用，也算是讓我很滿意的了。
舒適：先說前排，前排的座椅都是很寬松的，而且還是采用的真皮包裹，坐起來非常的柔軟，包裹性也強，坐久了也不會覺得不舒服。還有點事，開車時我不喜歡聽到噪音，凱迪拉克CT6的隔音就是做的很不錯，關(guān)上窗戶一點聲音都聽不到，駕駛環(huán)境可安靜了，放一點點輕音樂，下班的路途都不覺得遠了。還有就是冬天到了，凱迪拉克CT6的座椅還是可以加熱的，真是貼心。
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購買時間2020年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格50.52萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2152公里
綜合評分
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優(yōu)點：我主要滿意的有三點：價格實惠，優(yōu)惠力度大；空間夠大，孩子的兒童座椅裝上后排也不會擁擠；舒適度高，車內(nèi)柔軟同時座椅加熱通風都有，關(guān)鍵靜音處理得不錯。
缺點：最不滿意的車內(nèi)的氛圍燈只有一種顏色，太讓我失望了，怎么說也是豪華品牌的車子了，檔次還不低，買的還是頂配呢，沒想到在氛圍燈這點上讓我失望了，只有一種顏色，現(xiàn)在網(wǎng)上開車看多了有點膩，想換種新鮮感都沒有，一點都沒有奔馳或者奧迪的那種12色或者32色的氛圍燈。
外觀：凱迪拉克的外觀挺受我們年輕人喜愛的，我也是絕對的滿意，運動大氣的造型設計，完美的車身比例，美系車肌肉車的感覺挺明顯的，寬體的設計更是讓這款CT6看著更加的具有霸氣感。
內(nèi)飾：那是手能觸及的地方，統(tǒng)統(tǒng)是軟包，很有檔次，很喜歡這種簡約的美式豪華方向盤，真皮手感也很細膩很緊，致座椅真皮的坐著很舒服，摸著都很細膩，不像那種仿皮座椅硬的很味兒，還大，美系車的各種地方，用料很扎實，早就聽說了，就是沖著這個來的內(nèi)飾材質(zhì):內(nèi)飾材質(zhì)符合這個級別應有的水平手能摸到的地方都是軟質(zhì)包裹。而且具有高檔紅線的一些工藝，包括座椅的話也非常的柔軟，包裹性非常強舒適度，我覺得個人感覺非常高，無論是看起來還是摸起來都質(zhì)感很強的。
空間：空間特別好 前排后排空間特別大儲物空間特別多 而且前排扶手相雙開設計真的特別方便 后排水杯架絕對好評 放水杯也不影響使用 不像一些車把水杯架設計在扶手中間的位置 一放水就特別尷尬 后備箱無敵大 我感覺我都能我在窩在里面睡覺了
配置：當時選車的時候，銷售就跟我說CT6旗艦巡航現(xiàn)在店里還有幾款現(xiàn)車，又順便給我推薦馬上要上市的冠軍版，但是我實在是不想等車，加上我真的喜歡這個車，而且價格合適，三四十萬就能擁有這樣的配置，比起奔馳寶馬一流也只能選個中配，沒怎么猶豫就訂車了。
動力：動力還是可圈可點的，和之前的別克比起來簡直天差地別，一個字爽！2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配10AT變速箱，還有三種駕駛模式調(diào)節(jié)，日�；旧嫌玫亩际菢藴誓Ｊ�，起步沉穩(wěn)，后期動力還是很充沛的，運動模式下轉(zhuǎn)速拉高后，動力輸出強勁，油門響應積極，滿意。
操控：
除了車身較長以外，操控性能還是很不錯的，開始開的時候感覺掌控不好，開了幾天以后，還是很順手的。方向盤指向很明確，方位也不虛，尤其過減速帶的時候，顛簸感極小。
油耗：這車買來之后有段時間我是很擔心的，畢竟你看現(xiàn)在網(wǎng)上說這個的那個的也有，弄得我們倆人心慌慌的，就怕喂不起凱迪拉克CT6。不過用了這些日子，還是放松了，根本沒有網(wǎng)上說的那么厲害啦，我們平時就在市內(nèi)，一共也就走了1600公里，現(xiàn)在的油耗11個還是可以接受的。我們平時開車也是比較注意的，開的比較慢悠悠，安全還是第一位吧。
舒適：我覺得美系車的內(nèi)飾特點是，不論什么配置都比別的車大上一圈，不管質(zhì)量如何，反正大小上是取勝了。座椅是真皮材料，摸起來柔軟，坐上去感覺包裹性非常好，有種坐進去就被兩側(cè)抱住的感覺。前排座椅有加熱和通風的功能，我挺喜歡通風這個的，到了夏天車內(nèi)跟蒸籠一樣，就算開了空調(diào)背上也會濕，這個功能簡直不要太爽了。
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購買時間2020年11月
購買地點山東 菏澤
裸車價格49.67萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
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優(yōu)點：目前用車到現(xiàn)在，我對我的愛車凱迪拉克CT6最滿意的地方就是，動力表現(xiàn)。我的這款車的加速性，在我日常使用中的表現(xiàn)確實不錯，對于我個人來說，我是個比較急性子的人，所以我日常開車的駕駛習慣是比較喜歡超車的，加上平時我比較喜歡睡懶覺，所以一定要動力強勁的愛車，才能滿足我日常的需求，凱迪拉克CT6的動力表現(xiàn)，完全能符合我的駕駛需求。
缺點：要說不滿意的其實也有，但是平時使用還是無傷大雅的，就是底盤有一點低。因為我們平時只在市內(nèi)駕駛，所以倒也沒什么，就是萬一要去泥濘的土路就有點問題了吧，現(xiàn)在還是不擔心的。
外觀：外觀滿分，就是被外觀吸引來的，大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)很適合我，還有一些凱迪拉克獨有的鉆石切割設計，黑色的遁形中網(wǎng)和豎狀的尾燈都很有味道，尾部的小溜背增加了運動感。CT6是全鋁制的車身，可以有效的降低車重，減少油耗，給我們車主實實在在的好處。
內(nèi)飾：內(nèi)飾：內(nèi)飾還是可以的，設計的也是中規(guī)中矩，挺有年輕的元素，然后這款車用料也還不錯，如果你想買款內(nèi)飾好些的車子，我覺得CT6是首選，因為買車買的不僅是發(fā)動機變速箱，還有他的內(nèi)飾，不然那買什么豪華車，儀表中控:儀表儀表中控，我覺得大家自己去比對下，就知道什么叫性價比，這個就是性價比。
空間：乘坐空間上凱迪拉克CT6可能沒有一些品牌那樣超大。但是絕對也是非常寬裕的。乘坐空間:本人一米七樣子，中等胖瘦，所以前排駕駛位置的空間相當充足。調(diào)整好前排我的駕駛位置，后排座位空間顯得非常寬松。車內(nèi)儲物能力:車內(nèi)儲物空間該有的都有，門板，中央扶手……可能儲物能力不是特別強。中央扶手處的儲物盒真的有點小。后備廂容積:后備箱內(nèi)壁做工還算工整，空間么中等水平吧。好在平時不喜歡在后備箱里放置太多雜亂的東西。后備箱的一鍵關(guān)閉還不錯，高度適中。
配置：有著同級別車中沒有的配備，有著超大的空間，還有著較高的外觀顏值，最重要的是價格很親民，相比同級別車，CT6是在優(yōu)秀太多了。
動力：CT6雖然看著外觀是商務用車，但實際也是一個十足的小鋼炮，加速起來也是嗷嗷叫。真的美式動力沒的說，很給力，提速快，幾乎沒有頓挫感。起步時的力量十足，感覺就要沖出去一樣，后發(fā)力也是跟得上的。提車很輕快，超車很給力。
操控：
之所以給四星完全是因為我無法接受輕飄飄的方向盤 哪怕是運動模式下方向依然太輕 我個人不太喜歡這么輕的方向 剎車用的brembo剎車 對吧大家都知道這是什么 非常線性 踩多少就有多少 如果就日常駕駛而言懸架調(diào)校得剛剛好 不會太軟也不會太硬 過顛簸路面不會有太多的反饋到車內(nèi)
油耗：可以這樣說，油耗多少的問題，可以從2個方面出發(fā)，第一是行駛的路段，市區(qū)堵車無需置疑的油耗肯定很高，在高速上面開的話，還是比較省油的。第二是個人駕駛習慣，不飆車，不超車，不忽快忽慢，狠踩油門，正常開的話，油耗也是正常的范圍內(nèi)，個人覺得CT6這么長的車身，12個多油還算是合理的。
舒適：凱迪拉克CT6的舒適度表現(xiàn)，在這個級別中肯定是沒有任何問題的，畢竟價格和愛車的層級擺在這里，對于我的日常使用感受來說，不管是減震性，還是隔音水平，我覺得在同價位的一些車型中，都是同級別比較領先的水平。
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購買時間2020年11月
購買地點山東 菏澤
裸車價格49.92萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一點，操控性很6，車身長度接近5.2米，嚴格算下來，這就是D級車了，這車看起來氣場特大，看起來也不會顯得很臃腫，而且主要在轉(zhuǎn)彎抹角來說。一點也不會覺得難開，我喜歡它的豪華質(zhì)感，而且豐富的配置讓我特心動，買車都需要自己喜歡順心的
缺點：最不滿意的地方就兩點吧，一個是車身太長了，這個有利有弊，利就是空間大，乘坐寬敞很舒服，弊就是車身太長，很容易出現(xiàn)盲區(qū)，在小道掉頭會麻煩一些，有時候車多的話不好打把，容易發(fā)生剮蹭。第二個就是操作問題，因為車大不太好操控，加上方向盤有點沉，長時間駕駛感覺肩膀酸痛，估計半年就能練出麒麟臂。
外觀：正面看十分的霸氣，威風凜凜的感覺，側(cè)面線條流暢，設計感十足。開車出去回頭率還是有的，不說百分之百吧，怎么也有百分之八十。顏色是選擇的黑色，這個顏色雖然挺大眾的，不過看上去比較沉穩(wěn)嘛，也有想過換成別的顏色，想來還是算了，我們還是喜歡低調(diào)一點，問過了媳婦的意見，她也覺得黑色妥帖，上下班出去玩都很合適。
內(nèi)飾：空間大，而且內(nèi)飾的用料很足，凱迪拉克全部皮質(zhì)包裹，增加了豪華感，中控按鍵很少，突顯了多媒體:現(xiàn)在有點跟不上了，多媒體很多都不會了，里面的Carplay很不錯，而且流媒體讓我用的愛不釋手，特喜歡這個。
空間：CT6算是中大型的行政轎車了，在空間這點上根本就沒有任何好擔心的，空間很大，哪怕是高個子或者大胖墩在車內(nèi)都沒有任何的問題，后排可以說是非常的寬敞，二郎腿基本就是隨意翹的那種，哪怕是坐滿三個人都沒有任何的緊促感，后備箱的空間也是蠻大的，深度不錯，車內(nèi)的儲物空間也多。
配置：CT6的性價比我覺得是物超所值的。在這個級別的車型中，這個價位應該是我認為最好的選擇了。還是那句話我覺得香，很香……
動力：后驅(qū)車，2.0t渦輪增壓發(fā)動機，237匹馬力，一看配置，也能想到CT6的動力一點不虛，雖然看著很商務，實際還有種運動風，加速感很及時，隨叫隨到的那種，官方給出的數(shù)據(jù)是百公里加速差不多是7秒的時間，跟朋友在無人路段測試過，最好的成績是8.5秒，雖然不是很好，但是對CT6的動力還是很有信心的。
操控：
首先我老婆經(jīng)常跟我抱怨，說方向盤有點沉，車還大，不好開，給我的理由就是因為車身長倒車停車不好掌控度，說方向盤指向有點沉，每當聽到這句話時，我都會說你太瘦了，勁小以后多吃點飯，老婆也只好笑笑無語了。在我看來，CT6很有駕駛感，方向盤設計輕重剛剛好，至少有上手感，方向指向也很精準，不虛，指哪去哪，一點都不偏。
油耗：關(guān)于凱迪拉克CT6油耗我覺得目前表現(xiàn)的一些狀況來說還是挺不錯的，開空調(diào)啥的都不會浪費很多，而且就目前的狀況尤其是在市區(qū)的時候整個浪費程度也沒有說讓我不能接受，還有就是整個車子一家人乘坐起來也不會浪費很多，而且在高速公路上的浪費程度和平常在市區(qū)浪費程度都是挺合適的。
舒適：CT6的舒適性可以從2個方面講，第一就是空間上面，空間是我們換車考慮的首選，中年了，家里的老人慢慢開始上年紀，孩子也逐漸長大，自己的身體也開始發(fā)福，必須得要個大空間的車，這樣乘坐的時候比較舒服一些。另外一點就是CT6的安全性，雖然凱迪拉克不是主打安全性能的車，但是CT6配備的一些安全設施，真的很給力，自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警等等，只能說CT6的配置太高了。
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購買時間2020年09月
購買地點山東 濟寧
裸車價格48.72萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1892公里
綜合評分
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優(yōu)點：好多人都說凱迪拉克車費油，這次倒是讓我對凱迪拉克有了一個重新的認識。CT6的油耗和性價比，在日常的使用中，市區(qū)也就是10.6個左右，高速就特別省油了，下來才5.4個，這對于之前我對凱迪拉克的認識來說，就特別夸張了。特別的不可思議。其次就是性價比了，我對比了A6和5系，最后還是凱迪的優(yōu)惠打動了我，10W的優(yōu)惠不是所有車都能做到的，哈哈。想知道價格的私聊我哦！
缺點：雖然用車不是很久，但是到現(xiàn)在有一個讓我不是很滿意的地方，就是它如果是在低速行駛的時候，變速箱頓挫還是比較明顯的，還有一種情況，就是低速頻繁起步，它的變速箱也會出現(xiàn)頓挫的情況，這一點我覺得是一輛豪華汽車，不該有的，雖然說它的動力是比較給力的，但是頓挫的話是有些影響駕乘體驗的。
外觀：外觀我真的是非常的滿意，穩(wěn)重優(yōu)雅的同時又非常的霸氣，在路上非常的吸睛。最喜歡還是前臉的設計，前臉看起來十分的炫酷，采用了網(wǎng)絡格柵的設計，非常的帥氣，必不可少的是中間的盾型LOGO，做工十分精致細膩，又融合了凱迪拉克家族的鉆石切割設計非常有豪華品牌的氣息，小時候總是在美國大片里看到，怎知如今我也可以擁有，人真的是越努力才會越幸運。兩側(cè)大燈設計很新潮，不僅僅是功能性強大更好的輔助行車，辨識度還非常的強，停車場一排黑車中，遠遠望過去就可以認出是我的車了。側(cè)面車身修長，線條流暢，配合腰線設計，更加優(yōu)雅的感覺。就連尾燈也是非常獨特，夜間亮起十分好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡約舒適，融合了不少黑科技的元素，科技感滿滿，內(nèi)部肉眼可見的地方都是真皮，后排獨立空調(diào)也是格外精致，凱迪了克必不可少的是bose音響，低音渾厚，高音有力，符合了豪華的審美標準。
空間：我感覺這個前檔的玻璃視野很開闊，而且我不喜歡貼膜，整個前排空間的張揚感真的很開闊。兩個字就是舒服 嘿嘿嘿，5米多的準d級車后排空間更不用說的。完全夠用。
配置：整體來說的話凱迪拉克性價比還是比較高的，價格上和其他同級別品牌車也是占優(yōu)勢的，外加配置和動力也都說佼佼者，還是要看個人的看法吧，畢竟喜好不一樣看到的點也不一樣，自己喜歡就是好。
動力：動力有點讓我意外，當時第一眼看這么大一臺車，怎么也得3.0排量吧，不然怎么拖得動，結(jié)果是2.0的，但是開起來還有點意外，和A6開起來完全不是一個味道，我姐另外還有一個小股東 ，是開A6，開過兩次他的車，正常開是沒什么感覺，但是認真去踩油門，特別是轟出去那一腳感覺就很明顯了，大家有機會可以親身去體驗一下，這樣的感受會更加明顯。
操控：
操控就更不用說了，首先是后驅(qū)結(jié)構(gòu)，駕駛起來很靈活，而且我這是頂配車型，帶有主動后輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，別看車子5.2m長，在小區(qū)，城市里開完全沒有大車但感受，因為主動后輪轉(zhuǎn)向起到了作用，低速行駛前輪和后輪會相反但方向，減小轉(zhuǎn)彎半徑，但是到了高速的時候，前后輪同步，操控就很靈活，再加上它還有電磁懸架，所以開起來就非常的靈活，底盤支撐也是很到位，剎車表現(xiàn)也優(yōu)秀，它用的是Brembo剎車，就很有信心！
油耗：新車落地確實油耗有點高，隨便市區(qū)兜幾圈，就沒了一個油了，暫時還沒上高速跑過，都是市區(qū)上下班通勤開的，家里到公司的距離紅綠燈比較多，油耗在9-10個油左右，還是有點嫌棄的，哈哈哈。
舒適：舒適性得到了全家人的普遍認可，姑爺開的suv，他說還沒有ct6舒服，ct6的座椅軟硬程度剛剛好，有的年輕人喜歡非常軟的，還有喜歡比較運動的都是巨硬的，這款座椅很適中我覺得適合所有人的要求，車內(nèi)噪音幾乎沒有，靜音相當好，所以聽音響非常享受。還有一個非常好的就是自帶的空氣凈化器，我們這霧霾天比較多，這個功能非常實用。
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