東風雪鐵龍-富康
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富康
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購買時間2005年08月
購買地點黑龍江 哈爾濱
購買商家
哈爾濱經(jīng)銷商
裸車價格7.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程210000公里
綜合評分
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車主印象：
用料很實在
操控感強
油耗很經(jīng)濟
通過性良好
性價比高
精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
優(yōu)點：經(jīng)典老三樣、皮實耐操（曾在五月份的國道水箱水管爆裂防凍液所剩不多由于國道沒地方修理在自己簡單處理后硬生生開了五六十公里居然沒有爆瓦可見多抗造）、維修保養(yǎng)便宜、不挑食，粗糧細糧來者不拒、至今服役14年無重大毛病。
缺點：噪音較大（高轉(zhuǎn)發(fā)動機加上隔音不好對于開貫新車的朋友來說噪聲真心大），雖然沒有大問題不過小毛病還是經(jīng)常出現(xiàn)的。
外觀：雖說是九十年代的設(shè)計，至今來看還不算過時，可以算是經(jīng)典之作。個人感覺經(jīng)久不衰越看越喜歡。
內(nèi)飾：后期內(nèi)飾不低九幾年的真皮包裹，全部注塑成型，好在造型實用。
空間：后乘坐空間家用足矣，推到兩廂富康的后排立馬變身小貨車，搬家拉貨好幫手。
配置：配置和現(xiàn)在的車想必就簡陋得多了，當年有電動車窗都算不錯的配置了。
動力：高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，如果溫柔駕駛就會有車肉的錯覺，如果舍得踩油門和不在乎高轉(zhuǎn)速的噪音，推背感也是可以有的。
操控：
操控就對不容置疑，雪鐵龍的后輪隨動轉(zhuǎn)向加上扎實的底盤，在中國法系車的底盤操控揚名富康可謂一大功臣。
油耗：油耗還是非常經(jīng)濟的，哪怕14年的今天，國道也能跑出不到三毛的成績。
舒適：如果拋去噪音不談，我想說富康車的舒適度真的很棒，長時間駕駛也不會疲勞，底盤調(diào)教扎實舒適，過坑包的感受比后期的世嘉要強。簡單說一下家里的老伙計02年出廠，03年8月落戶，1.4升8v的機器。由于車型較老只有05款的選項，所以車輛信息有所出入，還有此車是在哈爾濱博能10w購得。富康早已在08年停產(chǎn)，此點評估計都廣大車友也木有太多的指導意義，除非是想玩老車經(jīng)典車的朋友，發(fā)此點評更多的還是為自己家的老伙計做一點記錄。老伙計這么多年了，對他就像朋友。忠實可靠，也要吐槽下停產(chǎn)后維修基本都是副廠件，原廠件難尋，和天朝該死的政策，使得很多身子骨依然堅挺的老伙計被迫退休。但愿我家老伙計能多和天朝政策周旋幾年。順便給車友們科普下雪鐵龍ZX也就是東風雪鐵龍富康的原型車，誕生于1991年，1992年被東風引進國內(nèi)。雪鐵龍ZX是為巴黎－達喀爾拉力賽而誕生，先后為雪鐵龍奪取過5次巴黎—達喀爾汽車拉力賽冠軍、3次巴黎-莫斯科--北京汽車拉力賽冠軍、5次TUNISIA拉力賽冠軍、3次ATLAS拉力賽冠軍、16次BAJA拉力賽冠軍和5次年度廠商冠軍。雪鐵龍ZX采用了雪鐵龍首創(chuàng)的領(lǐng)先技術(shù)——后輪隨動轉(zhuǎn)向。此技術(shù)最大的優(yōu)勢體現(xiàn)在減震、抗側(cè)傾能力和減少甩尾影響方面。因此，它的誕生對于其他車型來講無疑是一大打擊。在世界拉力錦標賽WRC上，自從雪鐵龍XSARA出山以后，日本富士車隊裝備水平對置發(fā)動機的斯巴魯翼豹連續(xù)兩年敗在XSARA面前，竟然毫無還手之力。這讓曾經(jīng)迷戀斯巴魯?shù)能嚸源笫ITROEN肅然起敬，也讓更多的人開始審視名不虛傳的雪鐵龍戰(zhàn)車。其實在更殘酷的戰(zhàn)場上，雪鐵龍XSARA的前輩ZX曾經(jīng)讓日本人一塌糊涂，那就是我們熟悉的富康的原形車ZX演義的神話！所以說富康車的可玩性和改裝潛質(zhì)還是很大的，如果車友們能碰到合適的二手富康，確實可以考慮入手玩玩。即使作為新手練手來說也是不錯的選擇。
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